Der autonome MAN Lion’s City E taucht auf den Straßen Münchens auf, während das MINGA-Projekt auf Testfahrten mit Passagieren zusteuert

Der automatisierte 12-Meter-Bus Lion’s City E von MAN ist bereits auf den öffentlichen Straßen in München im Einsatz und markiert damit eine neue Phase des MINGA-Projekts für autonome öffentliche Verkehrsmittel. Der Elektrobus fährt seit Anfang September auf der Linie 178 zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl, wobei ab November Tests mit ausgewählten Testnutzern geplant sind.

Durch die ersten Testfahrten auf dieser Strecke haben wir die kontrollierte Umgebung unseres Werksgeländes verlassen und bringen unser System in den echten Stadtverkehr. Dies ist ein äußerst wichtiger Schritt hin zu einer automatisierten städtischen Mobilität.

Barbaros Oktay, Leiter Busse, MAN Truck & Bus

Das Fahrzeug wurde von MAN gemeinsam mit dem Anbieter für autonome Fahrtechnologien ADASTEC automatisiert und wird derzeit von speziell ausgebildeten Testfahrern von MAN sowie der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) bedient. In dieser Phase liegt der Schwerpunkt auf der Erfassung von Streckendaten sowie auf der Vorbereitung des Fahrzeugs für zunehmend autonomes Fahren. Ein Sicherheitsfahrer bleibt während des gesamten Projekts an Bord und kann bei Bedarf die Kontrolle übernehmen.

Der nächste große Schritt ist für November 2026 geplant, wenn MAN und MVG mit ausgewählten Testnutzern den Betrieb aufnehmen möchten.

Der automatisierte Lion’s City E stellt eines der zentralen Elemente des Programms dar. MAN kündigte im April an, ADASTEC als Partner für seine Autonomiefahrtechnologie ausgewählt zu haben – anstelle der zuvor angekündigten Zusammenarbeit mit Mobileye für das Fahrzeug MINGA. ADASTEC ist bereits Karsans Partner im Projekt Autonomous e-Atak.

Das Münchner Projekt ist Teil eines umfassenderen europäischen Bemühens, Autonomietechnologien von kleineren Shuttlefahrzeugen und kontrollierten Umgebungen auf vollständig ausgewachsene Busse sowie reale öffentliche Verkehrssysteme zu übertragen.

Bereits im Jahr 2023 skizzierte Michael Roth, Leiter der Bus-Produktstrategie bei MAN, einen Fahrplan, der von Technologie-Pilots bis hin zu Kundendemonstrationen in echten Betriebsumgebungen führt, wobei die Serienproduktion bis zum Ende des Jahrzehnts angestrebt wird. „Die Serienproduktion von automatisierten Bussen wird eher ein Implementierungsprojekt sein als einfach nur der Verkauf eines Fahrzeugs“, sagte Roth damals.

Karten des MAN-autonomen Busses für die Strecke 178 in München

Der neueste Schritt folgt auf die technischen Inspektionen durch den TÜV sowie die für den Betrieb auf öffentlichen Straßen erforderlichen Zulassungsverfahren. Die Betriebslizenz wurde von der deutschen Bundesbehörde für Straßenverkehr, dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), gemäß den nationalen Vorschriften zur Zulassung und zum Betrieb autonomer Fahrzeuge erteilt.

MINGA – abgekürzt für Münchens automatisiertes lokales Verkehrssystem mit Fahrgemeinschaften, Einzelbussen und Bus-Platoons – wurde 2023 ins Leben gerufen und umfasst 16 Partner aus Behörden, Forschung und Wirtschaft. Das von der Mobilitätsabteilung der Stadt München geleitete Programm umfasst verschiedene Anwendungen des automatisierten öffentlichen Verkehrs, darunter autonome Fahrgemeinschaften, automatische Einzelbusse sowie Bus-Platoons. Das Projekt erhält rund 13 Millionen Euro an Bundesförderung und läuft bis Mitte 2027.

Die Erkenntnisse aus dem MINGA-Projekt sind für MVG als öffentlicher Verkehrsunternehmer von großer Bedeutung. Sie helfen uns, die möglichen Anwendungen autonomer Busse im öffentlichen Verkehr besser zu verstehen und ihr Potenzial für Fahrgäste sowie den Betrieb einzuschätzen. Langfristig sehen wir autonome Fahrzeuge als Chance, den öffentlichen Verkehr noch attraktiver, flexibler und effizienter zu machen und somit einen wichtigen Beitrag zur Mobilität der Zukunft zu leisten.

Sinaida Cordes, bevollmächtigte Unterzeichnerin, SWM und MVG

Der derzeitige Betrieb zielt in erster Linie darauf ab, die Strecke zu digitalisieren und die für das autonome Fahren erforderlichen Informationen zu sammeln.

Laut MVG vereint die Strecke 178 verschiedene Betriebsbedingungen, darunter Hauptstraßen, 30 km/h-Zonen, Parkflächen und Unterführungen, wodurch sie repräsentativ für verschiedene Bereiche des Münchner Busnetzes ist.

Die Lion’s City E ist mit fünf LiDAR-Sensoren, sechs Radaren, acht Kameras sowie einem satellitengestützten Positionierungssystem ausgestattet.

Die gesammelten Informationen dienen der Erstellung der hochauflösenden Digitalkarte, die vom autonomen Fahrsystem benötigt wird. ADASTEC integriert Elemente wie Verkehrsampeln, Fußgängerüberwege und Fahrspaltenanordnungen in diese HD-Karte, die anschließend zur Lokalisierung des Fahrzeugs sowie zur automatisierten Steuerung genutzt wird.

Sobald das Busfahrzeug autonom fährt, soll es in der Lage sein, Lenkung, Beschleunigung, Bremsen und Signalisierung selbst zu steuern, während der Sicherheitsfahrer das System überwacht.

MAN weist darauf hin, dass der autonome Betrieb eines 12 Meter langen Stadtbusses im Vergleich zu kleineren Fahrzeugen andere Herausforderungen mit sich bringt, insbesondere was ein ausreichend vorsichtiges Fahrverhalten in dichten städtischen Umgebungen betrifft.

Passagiertests ab November geplant

Der nächste große Schritt, wie bereits erwähnt, ist für November 2026 vorgesehen, wenn MAN und MVG den Betrieb mit ausgewählten Testnutzern aufnehmen möchten.

Der automatisierte Lion’s City E wird als zusätzliches Fahrzeug auf der bestehenden Route 178 eingesetzt, um Bedingungen zu schaffen, die so nah wie möglich an zukünftige reguläre öffentliche Verkehrsdienste heranreichen. Es stehen etwa 30 Sitzplätze sowie Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen zur Verfügung.

Vor dem Eintritt in den Betrieb auf öffentlichen Straßen wurde das Fahrzeug in den MAN-Anlagen getestet, einschließlich Tests zur elektromagnetischen Kompatibilität sowie der Überprüfung der von ADASTEC entwickelten Autonomiefunktionen.

MINGA läuft bis Mitte 2027

MINGA ist seit 2023 im Gange und bringt 16 Partner zusammen, um nicht nur Autonomiefahrtechnologien, sondern auch Regulierungen, Zugänglichkeit, Betriebsabläufe sowie die Wirtschaftlichkeit des automatisierten öffentlichen Verkehrs zu untersuchen.

Das Projekt erhält rund 13 Millionen Euro vom deutschen Bundesministerium für Verkehr aus seinem Finanzierungsprogramm für autonomen und vernetzten Fahren im öffentlichen Verkehr und soll bis Mitte 2027 andauern.

Für MAN trägt die Einführung in München auch zu einer langfristigeren Strategie für autonome Busse bei. Der Hersteller hat wiederholt das Ende des Jahrzehnts als Ziel für die Serienproduktion autonomer Busse angegeben, während das Fahrzeug MINGA dazu dienen soll, Erfahrungen mit einem vollständig großen elektrischen Stadtbus unter realen städtischen Bedingungen zu sammeln. Christian Hirte, parlamentarischer Staatssekretär beim deutschen Bundesminister für Verkehr: „Autonome Mobilität wird Teil unseres Verkehrssystems der Zukunft sein. Es ist entscheidend, dass wir sie unter realen Bedingungen testen und Erfahrungen für ihre praktische Anwendung sammeln. Mit Beginn der nächsten Testphase wird erstmals ein autonomer Einzelbus auf öffentlichen Straßen in München fahren. Das MINGA-Projekt erreicht somit einen weiteren Meilenstein und zeigt, wie autonome Fahrzeuge das öffentliche Verkehrssystem sinnvoll ergänzen können.“

„Wir unterstützen diese Entwicklung mit etwa 13 Millionen Euro, um sie weiter zu verbessern und flexibler zu gestalten.“

Georg Dunkel, Leiter der Abteilung für Mobilität der Stadt München: „Mit dem jetzt auf die Straße gebrachten autonomen 12-Meter-Bus machen wir einen wichtigen Schritt in Richtung der regelmäßigen Einführung autonomer Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr. Nach dem kürzlichen Start eines autonomen Auftrags-Shuttles in München ist dies ein weiterer wichtiger Meilenstein in der Weiterentwicklung der städtischen Mobilität. Ich möchte all unseren Partnern, insbesondere MAN und MVG, für ihre enge Zusammenarbeit und Hingabe danken. Das MINGA-Projekt zeigt, wie Innovation direkt vor Ort entsteht und die Zukunft der Mobilität in München prägt.“

„Mit den ersten Testfahrten auf dieser Strecke haben wir die kontrollierte Umgebung unseres Werksgeländes verlassen und bringen unser System in den echten Stadtverkehr. Das ist ein äußerst wichtiger Schritt hin zu einer automatisierten städtischen Mobilität“, sagt Barbaros Oktay, Leiter Bus bei MAN Truck & Bus.

Sinaida Cordes, bevollmächtigte Unterzeichnerin bei SWM und MVG: „Die Erkenntnisse aus dem MINGA-Projekt sind für MVG als öffentlicher Verkehrsunternehmer von großer Bedeutung. Sie helfen uns, die möglichen Anwendungen autonomer Busse im öffentlichen Verkehr besser zu verstehen und ihr Potenzial für Fahrgäste sowie den Betrieb einzuschätzen. Langfristig sehen wir autonome Fahrzeuge als Chance, den öffentlichen Verkehr noch attraktiver, flexibler und effizienter zu machen und somit einen wichtigen Beitrag zur Mobilität der Zukunft zu leisten.“

„Die Route 178 bietet ideale Bedingungen für Testbetriebe. Sie umfasst eine Vielzahl von Verkehrssituationen, wie große Straßen, 30-km/h-Zonen, Parkplätze und Unterführungen. Dadurch stellt sie eine gute Abbildung des vielfältigen Busnetzes Münchens dar. Für zukünftige reguläre Verbindungen ist es entscheidend, die Tests so nah wie möglich an den realen Bedingungen durchzuführen“, fügt Veit Bodenschatz, Leiter der Bussparte bei SWM und MVG, hinzu.