Lynk & Co präsentiert das größte Auto seiner Geschichte: einen einsteckbaren Hybrid mit 7 Sitzplätzen und einer Reichweite von über 1.300 km.

24/10/2026 16:00

Aufgeführt am

24/10/2026 16:00

Lynk & Co wächst weiterhin in allen Bereichen. Mit einer Länge von 5,28 Metern ist der Lynk & Co 900L die verlängerte Version des größten SUVs der Marke aus dem Geely-Konzern. Seine offiziellen Bilder wurden kürzlich in China veröffentlicht und zeigen ein neues Frontdesign sowie ein steckbares Hybridsystem mit einem 2,0-Liter-Turbomotor.

Der Lynk & Co 900 kam im April 2025 als Flaggschiff der Marke auf den chinesischen Markt und verfügt über sechs Sitze in drei Reihen. Die L-Variante bietet zusätzlich einige Zentimeter Raum. Sie weist ein neues Frontdesign auf, ist für sieben Insassen konzipiert und zeichnet sich durch eine große Anhängelast aus – etwas, das Interessenten anspricht, die das Auto für mehr als nur Fahrten ins Büro nutzen möchten.

Vier Zentimeter mehr und ein zusätzlicher Sitz

Der 900L ist 5.280 Millimeter lang, 1.999 Millimeter breit und 1.810 Millimeter hoch, wobei die Radstandlänge bei 3.170 Millimetern liegt. Im Vergleich zum aktuellen 900 ist er in der Länge um 40 Millimeter und in der Höhe um 10 Millimeter länger. Die Breite bleibt unverändert und der Radstand wird nur um einen Zentimeter vergrößert. Diese Verhältnisse deuten darauf hin, dass fast der gesamte Zuwachs an den Kotflügeln stattfindet und nicht am Radstand. Sowohl der Anfahrwinkel als auch der Ausfahrwinkel betragen in beiden Fällen 20 Grad.

Die Homologationsdaten deuten auf eine Siebensitzer-Konfiguration hin. Das ist ein bedeutender Wandel im Vergleich zum heute verkauften 900, das über sechs Sitze in der Anordnung 2+2+2 verfügt. Zudem wird es eine optionale Anhängerkupplung mit einer Zugkraft von bis zu 2 Tonnen bieten. Zu seinen europäischen Konkurrenten zählen namhafte Modelle wie der Range Rover oder der BMW X7.

2,0-Turbo-Hybride mit Akkus von CATL und Geely

Der mechanische Teil basiert auf einem 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 160 kW (218 PS), der mit einem einsteckbaren Hybridsystem kombiniert ist. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 Kilometer pro Stunde. Wichtige Daten wie die Anzahl und Leistung der Elektromotoren, die Gesamtleistung oder die Beschleunigung sind noch nicht bekannt gegeben worden.

Die Batterie ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit ternärer Chemie (NMC). Die Zellen liefern Time Geely (Sichuan), das Gemeinschaftsunternehmen von CATL und der Geely-Gruppe, das Batterien in Yibin herstellt. Laut der Homologationsdokumentation werden es zwei Batterien mit 55 und 70 kWh Kapazität geben, die eine elektrische Reichweite von 245 bzw. 320 Kilometern (CLTC) bieten. Im kombinierten Zyklus kann die Reichweite die Marke von 1.300 Kilometern (CLTC) überschreiten.

Ein neues Frontdesign und ein robusteres Erscheinungsbild

Außen ist die auffälligste Veränderung vorne zu sehen. Die Scheinwerfer sind nun aus einem einzigen Teil gefertigt, behalten aber die Kontur der Tagfahrlichter bei, die den 900 kennzeichnet. Innerhalb dieses bogenförmigen Lichtzeichens sind zwei Linsen für die Hauptlichter integriert. Der Stoßfänger verfügt über vertikale Lufteinlässe an den Seiten sowie ein aktives Gitter mit wabenförmigem Muster. Auf der Windschutzscheibe bleibt der Lidar-Sensor für Fahrhilfen erhalten.

Schwarze Radhäuser und das schwebende Dach unterstreichen seinen urbanen Offroad-Charakter. Er kommt in einer exklusiven Granatfarbe sowie mit 21-Zoll-Reifen mit vielen dünnen Speichen. Hinten ist ein Leuchtrahmen entlang des gesamten Heckklappens zu sehen, in dessen Mitte das LYNK & CO-Logo beleuchtet ist.

Was noch nicht bekannt ist

Es gibt weder einen Preis noch ein Verkaufsdatum. Zur Orientierung kostet das aktuelle 900 in China zwischen 299.800 und 416.900 Yuan, was etwa 38.970 bis 54.200 Euro entspricht. Lynk & Co hat sich nicht damit begnügt, die Karosserie einfach zu verlängern. Sieben Sitzplätze, Batterien mit bis zu 70 kWh Kapazität sowie die Fähigkeit, ein 2-Tonnen-Anhängerkraftfahrzeug zu ziehen, rücken das 900L in den Wettbewerb der großen, siebensitzigen, einsteckbaren Hybrid-SUVs. Es bleibt abzuwarten, ob 160 kW Leistung des Verbrennungsmotors ausreichen, wenn das Auto in dieser Größe bis an die Grenzen beladen ist und die Batterie leer ist.