Der Lynk & Co 900L wird am 10. November vorgestellt. Der siebensitzige SUV hat eine Länge von 5280 mm.

Lynk & Co, eine Marke der Geely-Gruppe, wird am 10. November das Modell 900L vorstellen – die siebensitzige Variante des Flaggschiff-SUVs 900. Das Auto ist 5280 mm lang und verfügt über einen Plug-in-Hybridantrieb mit einem 2,0-Liter-Turbo-Motor mit einer Leistung von 160 kW (215 PS). Ein Preis noch nicht bekannt. Die Premiere fällt zu einem Zeitpunkt, an dem der Verkauf des aktuellen 900 innerhalb eines Jahres um mehr als 90 Prozent zurückgegangen ist.

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Die 900-Reihe erhält ein drittes Sitzkonzept. Im April 2025 kam die sechssitzige Version auf den Markt (ab 309.900 Yuan), und am 27. April 2026 die fünfsitzige Variante, die mit 299.800 Yuan bewertet wird (ca. 177.000 Złoty). Beim Ankauf eines alten Autos kostete diese zweite Variante vorübergehend 254.800 Yuan. Das Unternehmen kündigte das 900L auf Weibo als „Flaggschiff-Größes Siebensitzer“ an, gab aber kein Verkaufsstartdatum bekannt. Laut China EV DataTracker soll das Auto Ende 2026 auf den chinesischen Markt kommen.

40 mm länger, eindeutig im Stil des Range Rover

Der 900L misst 5280 mm in der Länge, 1999 mm in der Breite und 1810 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3170 mm beträgt. Im Vergleich zum aktuellen 900 gibt es eine Verlängerung um 40 mm in der Länge und 10 mm im Radstand, die Breite blieb unverändert. Für eine zusätzliche Sitzreihe ist das wenig, und Lynk & Co hat nicht verraten, wie viel Beinfreiheit in der dritten Reihe vorhanden ist, wie man dort hineinkommt oder wie viel Kofferraumplatz bei voller Besetzung bleibt. Die Anstiegs- und Abfahrwinkel betragen jeweils 20 Grad.

An der Seite erinnert das Modell 900L an den Range Rover. Schwarze Pfeiler erzeugen den Eindruck eines schwebenden Daches, die Seiten sind flach, die Scheiben sind fast mit der Karosserie verschmolzen, und entlang der vorderen Tür verläuft ein vertikaler Streifen. Vorne sind Tagesfahrlichter in Torform vorhanden, wie sie vom 900 bekannt sind, doch der Scheinwerferblock ist breiter, die Lufteinlässe größer, und an der vorderen Dachkante befindet sich ein Lidar. Dazu kommen 21-Zoll-Räder, halb versteckte Türgriffe, ein hinterer Lichtstreifen in voller Breite mit beleuchtetem Logo sowie ein bordeauxroter Lack, der ausschließlich für diese Version vorgesehen ist. Die Marke sammelt außerdem Vorschläge für einen Namen von Internetnutzern.

Das Lidar kündigt ein umfangreiches Fahrerassistenzsystem an, wobei Lynk & Co nicht angegeben hat, welches System im Auto verbaut werden wird und welche Funktionen der Sensor übernehmen soll. Einen Tag zuvor führte die Marke den 08 EM-P für das Modelljahr 2027 ein (171.800–198.800 Yuan), bei dem ein 192-Kanal-Lidar in jeder Version serienmäßig ist.

Antrieb: Ein Teil der Daten stammt aus den Medien

Die Daten zur Homologation sind klar: Motor BHE20-EFZ 2.0 Turbo mit einer Leistung von 160 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Die Systemleistung ist weiterhin unbekannt, da chinesische Medien von zwei Elektromotoren berichten, ohne deren Leistung anzugeben.

Aus denselben Berichten stammen die Daten zu den Batterien: dreiteilige Lithium-Ionen-Zellen (NMC) mit Kapazitäten von 55,1 und 70 kWh sowie einer Reichweite von 320 und 430 km im CLTC-Zyklus. Der Hersteller dieser Werte hat dies in der Mitteilung vom 6. November nicht bestätigt, und sie finden sich auch nicht in der Homologationsanmeldung. Die Zellen liefern Times Geely (Sichuan), ein Joint Venture von CATL und Geely, während die Batteriepakete von Zhejiang Jiyao Tongxing hergestellt werden.

Die Homologation gibt drei Leergewichte an: 2880, 2965 und 3045 kg. Es ist unklar, zu welcher Version jedes dieser Werte gehört. Ausgewählte Versionen erhalten einen Anhängerkupplungshaken für Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2000 kg. Die Website Autohome erwähnt eine pneumatische Federung, doch es ist nicht klar, in welchen Versionen dies der Fall ist.

Lynk & Co 900L

Daten

Länge / Breite / Höhe

5280 / 1999 / 1810 mm

Radstand

3170 mm

Anzahl der Sitze

7

Brennstoffmotor

2,0 Turbo, 160 kW (215 PS)

Höchstgeschwindigkeit

225 km/h

Batterie (Medienberichte)

55,1 oder 70 kWh, NMC

Reichweite im Elektromodus (Medienberichte)

320 oder 430 km CLTC

Leergewicht

2880–3045 kg

Zugkraft mit Anhänger

bis zu 2000 kg (ausgewählte Versionen)

Preis

nicht angegeben

Der Verkauf des 900 ist um mehr als 90 Prozent zurückgegangen

Die Serie 900 basiert auf der SPA Evo-Architektur und konkurriert in China mit dem Li L9 von Li Auto, dem Denza N9 und dem Aito M9.

Laut China EV DataTracker fanden im Oktober 2025 7048 Käufer für das 900-Modell, im September 2026 bereits nur noch 629 – das sind 91,4 Prozent weniger im Vergleich zum Vorjahr. Der Anteil dieses Modells am inländischen Verkauf der Marke sank von 19,1 auf 3,8 Prozent. Auch die gesamte Marke verliert Marktanteile, wenn auch langsamer. Laut Daten von CnEVPost verkaufte Lynk & Co im Oktober 21.958 Fahrzeuge, was 45,4 Prozent weniger ist als im Vorjahr und 18,7 Prozent mehr als im September. Nach zehn Monaten sind es insgesamt 218.075 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 22,6 Prozent entspricht.

Über das Europa-Modell des 900L ist in den Ankündigungen kein Wort zu finden. Bei uns wird hingegen die Vertriebsstrategie der Marke geändert, denn ab Januar 2027 übernimmt Volvo die Vermarktung von Lynk & Co in Europa. Den Preis, die Systemleistung sowie die Abmessungen des Innenraums des 900L Lynk & Co kann das Unternehmen bei der Präsentation am 10. November bekannt geben.

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