Lucid bringt die Benutzeroberfläche von Gravity in den Air, doch ältere Besitzer müssen 950 Dollar zahlen.
Die Besitzer des Lucid Air erhalten endlich die Benutzeroberfläche von Gravity. Lucid hat heute mit der Einführung von Air UX 3.0 im Rahmen der Softwareversion 2.11.0 begonnen – es handelt sich dabei um die größte Überarbeitung der Air-Software seit Jahren.
Besitzer von Modellen des Lucid Air aus dem Jahr 2025 und neuer erhalten diese Funktion kostenlos über das Übertragungsverfahren „over the air“. Wer jedoch ein Modell aus den Jahren 2022, 2023 oder einem bestimmten Jahr 2024 gekauft hat, muss zunächst einen Infotainmentsystem-Upgrade im Wert von 950 US-Dollar in einem Lucid-Servicezentrum durchführen lassen.
Was gibt es Neues in Air UX 3.0?
Lucid gibt an, die neue Software sei nach dem Vorbild der Benutzeroberfläche des Gravity SUV entwickelt worden, das 2024 einen Gold-iF-Design-Award erhalten hat. Das Unternehmen verspricht schnellere, reaktionsfähigere Bildschirme sowie weniger Notwendigkeit, sich durch Menüs zu klicken.
Die größte Veränderung findet sich am gebogenen Cockpit-Panel hinter dem Lenkrad. Der Startbildschirm besteht nun aus einer Reihe von per Wischbedienung bedienbaren Karten: Ihre Musik, ein Shortcut zu den nächstgelegenen Ladestellen, eine Ein-Klick-Route nach Hause oder zur Arbeit, Anrufe sowie Fahrzeugeinstellungen. Wenn man eine Karte nach unten zieht, öffnet sich die vollständige App auf dem Pilot Panel, dem vertikalen Touchscreen in der Mittelkonsole.
Auf dem Pilot Panel gibt es nun ein neues Quick Controls-Menü, das man von oben auf dem Bildschirm herunterzieht – ähnlich wie bei einem Handy. Lucid behauptet außerdem, dass die Apps nun mit weniger Verzögerung zwischen den beiden Displays ausgetauscht werden.
Hier sind die weiteren Neuerungen in diesem Update:
Navigation: ein überarbeitetes Dual-Screen-Layout, Favoriten sowie Auto Dark Mode
EV-Routeplanung: Auswahl der bevorzugten LadeNetzwerke, Einbeziehung von Stationen mit Adaptern, die von Lucid zugelassen sind, sowie Festlegung einer Mindestanfahrdistanz
Profile: Schnellere Umstellung, mehr Kontrolle für das Hauptprofil über verbundene Schlüssel, einfacheres Zurücksetzen im Gastmodus sowie ein sechsstelliger PIN zum Verlassen des Gastmodus
Apple CarPlay und Android Auto: Beide erstrecken sich nun über die gesamte rechte Seite des Cockpit-Displays, sei es per Kabel oder WLAN
Dieser Punkt ist wichtiger, als es auf den ersten Blick scheint. Lucid führte CarPlay erst 2023 standardmäßig in seiner gesamten Modellreihe ein, und viele Besitzer sind damit zufrieden. Die Erweiterung des Bildschirms für die Telefonprojektion sowie, laut Lucid, eine bessere Zuverlässigkeit sind eine direkte Reaktion auf die tatsächliche Nutzung des Autos durch die Kunden.
Marc Solsona Palomar, Leiter Software bei Lucid, sagte, die Besitzer des Air würden mit diesem Update „eine zuverlässigere und intuitivere Benutzererfahrung“ erhalten.
Die 950-Dollar-Kosten für frühe Air-Besitzer
Die ersten Modelle des Air verfügen nicht über ausreichende Rechenleistung, um die neue Benutzeroberfläche zu betreiben. Lucid bietet in den USA einen Austausch des Infotainmentsystems gegen 950 Dollar an, inklusive Installation, jedoch zusätzliche Steuern. Die Preise in anderen Märkten wurden noch nicht bekannt gegeben, und die Besitzer müssen sich an den Lucid Customer Care wenden, um zu prüfen, ob sie berechtigt sind.
Daher müssen genau diejenigen erneut zahlen, die als Erste auf Lucid gesetzt haben – darunter einige, die 169.000 Dollar für eine Air Dream Edition aus dem Jahr 2022 bezahlt haben.
Lucid ist nicht der Erste, der das tut. Tesla führte 2020 ein Nachrüstsystem für Infotainment-Computer in älteren Modell S und Modell X Fahrzeugen ein zum Preis von 2.500 Dollar, senkte diesen jedoch auf 1.500 Dollar angesichts von Kontroversen. Lucids Preis ist niedriger, gilt aber nur für Fahrzeuge, die zwei bis vier Jahre alt sind – nicht acht.
Es handelt sich dabei erst um die dritte große Version der Air-Oberfläche seit den Lieferungen Ende 2021. Lucid brachte UX 2.0 im Oktober 2022 für die Air heraus, etwa ein Jahr nach den ersten Lieferungen.
Electreks Einschätzung
Diese Aktualisierung ist dringend notwendig. Lucids Hardware ist hervorragend – seine Software noch nicht.
Als wir den Lucid Gravity GT Anfang dieses Jahres getestet haben, waren wir von seiner hervorragenden Leistung verblüfft. Er fährt wie im Traum, ist für seine Größe unglaublich effizient und weist eine führende Reichweite auf. Wir haben ihm 86,3 von 100 Punkten gegeben – er hätte deutlich mehr erreicht, wenn es nicht um die Software ginge. Die Sitz-App gefror und musste zurückgesetzt werden. Die Navigation öffnete und schloss sich von selbst. Wir baten um Sitzbelüftung, erhielten aber nur den Sitzheizer. Das Auto verlor nach kurzen Abwesenheiten die Spur zur Fernbedienung. Das gesamte System wirkte, als wäre der Prozessor durch Hintergrundprozesse ständig zu 100 Prozent ausgelastet.
Das ist dieselbe Benutzeroberfläche, die Lucid nun auch auf den Air überträgt. Somit ist das Neudesign erst die halbe Miete. Schon im letzten Dezember musste Lucid nach einer Welle von Kundenbeschwerden öffentlich versprechen, die Softwareprobleme des Gravity zu beheben – und die Fehler, auf die wir diesen Sommer stießen, zeigen, dass dies noch nicht erledigt ist.
Falls Lucid die Software auf das Niveau seiner Hardware bringt, wäre es ein führender Hersteller von Elektrofahrzeugen. Seine Motoren, Effizienz sowie Verpackungslösungen liegen bereits vor denen fast aller Konkurrenten. Die Software ist es, die die Kunden dazu bringt, zwischen einem Tesla oder einem Rivian zu vergleichen.
Was die 950 Dollar angeht, sind wir der Ansicht, dass Lucid diese Kosten für Early Adopter übernehmen sollte – oder zumindest stark reduzieren. Diese Kunden haben das Unternehmen in der schwierigsten Zeit finanziell unterstützt und dabei auch die instabilste Software ertragen müssen. Wird Lucid sie so behandeln, wie es ihm am wichtigsten ist, sie bei sich zu behalten?