Lucid und Bolt planen einen elektrischen Robotaxi-Service für Europa

Lucid und Bolt streben danach, gemeinsam autonome Mobilitätsdienste in Europa einzuführen. Zu diesem Zweck plant Bolt, mindestens 25.000 autonome Elektrofahrzeuge auf der kommenden Mittelklasseplattform von Lucid in mehreren europäischen Städten und Ländern einzusetzen.

Autonomes Fahrzeug von Lucid und Bolt für den geplanten Einsatz in Europa.

Bild: Lucid Motors

Die beiden Unternehmen haben eine strategische Partnerschaft geschlossen, die mit der Fahrzeugentwicklung beginnt. Konkret zielen sie darauf ab, ein für das automatisierte Fahren auf SAE-Niveau 4 konzipiertes Fahrzeug auf der nächsten Generation-Plattform von Lucid zu entwickeln. Auf Niveau 4 kann das System alle Fahrtaufgaben innerhalb eines definierten Betriebsbereichs vollständig übernehmen.

Nvidia Hyperion soll die softwarebasierte Grundlage bilden. Die Referenzarchitektur vereint die für das autonome Fahren erforderlichen Rechensysteme mit einer standardisierten Sensorenplattform. Lucid und Bolt planen außerdem, weitere Technologiepartner einzubeziehen. Es wurde jedoch noch nicht bestätigt, welche Unternehmen beteiligt sein werden oder wann die ersten Fahrzeuge in Europa in Betrieb genommen werden.

Mindestens 25.000 Lucid-Fahrzeuge sollen Teil einer größeren Initiative von Bolt sein. Bis 2035 strebt der Mobilitätsanbieter an, insgesamt 100.000 autonome Fahrzeuge auf seiner Plattform zu betreiben. Bolt beabsichtigt, die Fahrzeuge aus der Zusammenarbeit mit Lucid selbst zu besitzen und zu betreiben.

Auf Bolt-Seite wird das Projekt von der Abteilung Bolt Autonomous Driving Solutions geleitet. Das Unternehmen wird gemeinsam Anforderungen für Fahrzeuge, Software, Sicherheit und das Kundenerlebnis entwickeln und anschließend die notwendige Flotteninfrastruktur sowie Betriebssysteme aufbauen. Bolt ist außerdem für die Zusammenarbeit mit den jeweiligen Städten verantwortlich.

Dadurch kann der Mobilitätsanbieter auf seine bestehende Präsenz zurückgreifen. Laut eigenen Angaben ist Bolt in mehr als 850 Städten in über 50 Ländern tätig und bietet Fahrdienste, E-Scooter, E-Bikes sowie Carsharing an. Daten und Erfahrungen aus diesem Mobilitätsgeschäft fließen in die Entwicklung sowie spätere Betriebsführung der autonomen Flotte ein.

Bolt wird selbst eine autonome Lucid-Flotte betreiben

Lucid konzentriert seinerseits seine Bemühungen zur Zusammenarbeit in der neu gegründeten Abteilung Lucid Technologies. Dort bündelt der US-Hersteller sein Wissen in den Bereichen Künstliche Intelligenz, Fahrerassistenz, autonome Fahrt sowie weitere digitale Fahrzeugtechnologien. Die Abteilung wird eigene Lösungen weiterentwickeln und deren Markteinführung vorantreiben. Für Lucid ist die Partnerschaft mit Bolt nicht der erste Schritt in den Bereich der Dienstleistungen für autonome Mobilität: Der Hersteller arbeitet bereits mit Uber und dem Spezialisten Nuro an einem Robotaxi-Angebot. Mit Bolt soll die Technologie nun auch in Europa in großem Umfang eingesetzt werden.

Diese Ankündigung erfolgt zu einer Zeit umfangreicher Umstrukturierungen bei Lucid. Unter dem neuen CEO Silvio Napoli kürzt der Hersteller etwa 18 Prozent seiner Belegschaft in den USA und hat seine Führungsebene vereinfacht. Im Mai stellte Lucid aufgrund von Lieferproblemen mit Zulieferern unter anderem seine Produktionsprognose für 2026 ein, da dadurch die Lieferungen des elektrischen SUV Gravity gestört wurden. Im Juli bezeichnete der Hersteller Berichte über eine mögliche Insolvenz nach Chapter 11 oder einen Austritt von der Börse als „völlig falsch“ und wies auf seine Liquiditätslage hin.

Die für Bolt vorgesehenen Fahrzeuge sollen auf Lucids kommender Mittelklasse-Plattform basieren. Die Partner haben bisher keine konkreten technischen Details oder einen Zeitplan für die Serienproduktion bekannt gegeben. Es ist jedoch klar, dass Lucid weiterhin rein elektrische Fahrzeuge auf dieser Plattform entwickeln wird. Im Frühjahr kündigte der Hersteller Pläne an, für die Mittelklasse-Plattform ein völlig neues elektrisches Antriebssystem („Atlas“) zu entwickeln.

Es bleibt unklar, in welchen europäischen Städten und Ländern die autonomen Fahrzeuge zuerst eingesetzt werden. Im Juli legte die UNECE einen regulatorischen Rahmen für solche Fahrzeuge mit einer neuen Verordnung zu automatisierten Fahrsystems fest. Diese legt unter anderem Anforderungen an das Sicherheitsmanagement, die Systemvalidierung sowie die kontinuierliche Betriebsüberwachung fest.

Doch das ermöglicht Fahrzeuge ohne Fahrer nicht automatisch auf öffentlichen Straßen. Stattdessen bietet die UNECE-Verordnung eine gemeinsame Grundlage, auf der einzelne Länder entsprechende Zulassungen erteilen können. Lucid und Bolt haben daher angekündigt, mit europäischen Regulierungsbehörden, Politikern und Städten zusammenzuarbeiten, um die Einführung in den kommerziellen Betrieb vorzubereiten.