Lucid zielt erneut auf Teslas Robotaxi-Geschäft ab

Das Elektrofahrzeug-Start-up Lucid strebt an, Tesla auf seinem eigenen Gebiet zu übertreffen, und verfolgt dazu einen neuen Kostensenkungsplan, der darauf abzielt, mehr Ressourcen in die Zusammenarbeit mit Uber, Nuro sowie dem Hertz-Partner Oro für das Robotaxi zu investieren (Kopie mit freundlicher Genehmigung der Lucid Group).

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Trotz all des Hypes um das Tesla Robotaxi (auch Cybercab genannt) tauchen weiterhin Konkurrenten auf. Zu den neuesten Akteuren, die einen Anteil am Fuhrpark der selbstfahrenden Fahrzeuge der Zukunft anstreben, gehört Lucid Group, das saudisch-amerikanische EV-Start-up. Irgendwie ironisch ist, dass der Plan eine Partnerschaft vorsieht, die Lucid mit einem Tochterunternehmen von Hertz verbindet – derselben Firma, die einst ein ehrgeiziges Abkommen mit Tesla abschloss und dabei erhebliche Verluste erlitt.

Das Lucid Robotaxi kommt

CleanTechnica entdeckte bereits im Juli 2025 Lucids Pläne für ein Robotaxi, als das Unternehmen sich mit Uber sowie dem Robotik-Spezialisten Nuro zusammenschloss, um irgendwann 2026 in einer US-Stadt Lucid-EVs mit Level-4-Selbstfahrfunktionen einzuführen. Zudem wurden Pläne geschmiedet, in wichtigen Märkten in den USA einen Fuhrpark von 20.000 fahrerlosen Lucid-Taxis einzuführen.

Sofort mit der Arbeit begonnen, startete Nuro im letzten September Tests mit einer ersten Gruppe von Fahrzeugen auf seiner Teststrecke in Las Vegas, gefolgt von überwachten Fahrten im Raum San Francisco Bay Area sowie unbegleiteten Fahrten bis zum Jahresende.

Die Consumer Electronics Show im Januar 2026 bot den drei Unternehmen die Gelegenheit, ihre Selbstfahrtechnologie ausführlich zu präsentieren – insbesondere mit einem hochentwickelten 360-Grad-Sensorarray aus Kameras, Lidar und Radar sowie Platz für bis zu sechs Passagiere und Gepäck.

Was macht Hertz hier?

Seit dem letzten Herbst wurde der Plan erweitert, um mindestens 35.000 Lucid-Fahrzeuge für Uber einzubeziehen, wofür Uber bisher insgesamt 500 Millionen Dollar in Lucid investiert hat. Die saudische Investmentfirma Ayar Third Investment (ein Tochterunternehmen des staatlichen PIF-Staatsfonds) steuerte zusätzlich 550 Millionen Dollar bei.

Am 30. April trat Hertz über seine Tochtergesellschaft Oro Mobility, die sich auf das Management von Fahrer- und Robotaxi-Flotten spezialisiert hat, in den Markt ein. Hertz und Uber legten den Plan in einer gemeinsamen Pressemitteilung vor, in der sie die Einführung von Programmen mit Oros fahrergesteuertem System beschrieben sowie einen später in diesem Jahr geplanten Start der Robotaxi-Sparte des Startups in San Francisco ankündigten.

„Durch seine Partnerschaften mit Uber wird Oro skalierbare Betriebs- und Wartungsdienstleistungen sowohl für autonome als auch für fahrergesteuerte Fahrzeuge in wichtigen US-Märkten anbieten, was die Umfang der Zusammenarbeit beider Unternehmen in verschiedenen Mobilitätsmodellen widerspiegelt“, erläutern Hertz und Uber.

„Oro wird Ubers Programm für autonome Robotaxi-Fahrzeuge von Lucid, ausgestattet mit Nuro AV-Technologie, unterstützen und dabei die tägliche Verwaltung der Fahrzeuge übernehmen – einschließlich Laden, Wartung, Reparaturen, Reinigung sowie der Besetzung der Depots“, fügten die beiden Partner hinzu.

Nächste Schritte für Lucid

Lucid wurde ursprünglich im Jahr 2007 auf den Markt gebracht, und um es milde auszudrücken, war der Weg bislang äußerst schwierig. Trotz seines Vorsprungs gegenüber anderen Anbietern von Elektrofahrzeugen hat Lucid kaum eine Nische auf dem US-Markt erschließen können.

Trotzdem gelang es Lucid, seine Verkäufe nach Ablauf des föderalen Steuergutschrifs für Elektrofahrzeuge am 30. September letzten Jahres zu steigern – ein Erfolg, den nur wenige Automobilhersteller nachahmen konnten. Wie Zachary Shahan, Redakteur bei CleanTechnica, im Januar feststellte, stiegen die Verkäufe des Lucid Gravity SUV zwischen dem vierten Quartal 2024 und dem vierten Quartal 2025 um 912 Fahrzeuge, nachdem das Steuergutschrift ausgelaufen war.

Auch die Gesamtzahl der verkauften Gravity-Fahrzeuge im vierten Quartal 2025 blieb mit 1.142 Fahrzeugen äußerst gering. Dennoch ist ein Anstieg besser als ein Rückgang. Auch die Verkäufe des Lucid Air Sedans stiegen im Jahresvergleich an – es wurden 625 weitere Fahrzeuge verkauft, sodass insgesamt 3.188 Einheiten im vierten Quartal 2025 abgesetzt werden konnten.

In einem Rückblick auf das zweite Quartal 2026 zu Beginn dieser Woche wies Lucid auf einen ähnlichen Trend hin. Das Unternehmen stellte im zweiten Quartal dieses Jahres 24 Prozent mehr Fahrzeuge her als im Vorjahr und erreichte damit die Zahl von 4.774 Fahrzeugen. Lucid lieferte außerdem im zweiten Quartal 2026 3.953 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 19 Prozent gegenüber dem zweiten Quartal 2025 entspricht.

Lucid stellte außerdem fest, dass es im zweiten Quartal mehr Elektrofahrzeuge hätte herstellen können, entschied sich jedoch dagegen. „Das Unternehmen hat die Produktion absichtlich reduziert, um die Auslieferungen besser an die erwartete Nachfrage anzupassen, Lagerbestände in Lieferungen und Bargeld umzuwandeln sowie das Betriebskapital zu verbessern“, erklärte Lucid weiter.

Machen Sie daraus, was Sie wollen – Lucid behauptet jedoch, dass dieser Nachteil zusammen mit Entlassungen und anderen Kostensenkungsmaßnahmen es ermöglicht, mehr Ressourcen auf drei Prioritätsbereiche zu konzentrieren, darunter seine Fabrik in Saudi-Arabien sowie den „Midsize“-Cosmos-Crossover-EV. Robotaxis sind die dritte Priorität, und Lucid hat dieses Programm seiner neu gegründeten Abteilung Lucid Technologies zugeordnet, die sich auf KI und Fahrerassistenz sowie weitere Aspekte der digitalen Welt konzentriert.

Elon, Elon, Elon

Stand dem 4. August hatte Lucid in der Testphase seines Robotaxi-Programms fast 100 Fahrzeuge im Einsatz in der Bay Area und Houston. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen hat außerdem mit der Lieferung von Lucid Gravity-SUVs an Nuro zur Produktvalidierung begonnen.

Lucid wird Schwierigkeiten haben, dem Marktführer bei Robotaxis, Waymo, aufzuschließen. Auch Amazons Projekt Zoox bemüht sich um eine führende Position und hat kürzlich die erste kommerzielle Befreiung für ein speziell entwickeltes Robotaxi erhalten, was dem Startup ermöglicht, für Fahrten in seinen fahrerlosen Fahrzeugen Gebühren zu erheben.

Vorbehaltlich anderer gleicher Bedingungen ist das Tesla Robotaxi die einfachste Zielgruppe – allein schon, weil Teslas CEO Elon Musk im Laufe der Jahre immer wieder viel versprochen und weniger eingehalten hat. Dieses Muster setzte sich bis zur Veröffentlichung von Teslas Quartalsbericht für das zweite Quartal letzte Woche fort, der mehr Fragen zum Cybercab aufwarf, als er beantwortete.

Dann gibt es noch das Problem des Markenrufs – oder vielleicht auch nicht. Musks offene rassistische Äußerungen sowie seine Verbindungen zur Trump-Marke haben Tesla möglicherweise einige Kunden gekostet, dennoch bleibt Tesla mit großem Abstand die meistverkaufte Elektroauto-Marke in den USA.

Trotzdem sind Musks rechtsgerichtete politische Ansichten nur eine von vielen Gefahren für den Markenruf. Seine Leitung des von Trump eingerichteten Amtes zur Kostensenkung im vergangenen Jahr führte beispielsweise zu höheren Kosten statt niedrigeren, schwächte gleichzeitig wichtige Dienstleistungen in den USA und setzte das Leben von Millionen vulnerabler Menschen im Ausland weiterhin in Gefahr.

In neueren Nachrichten hat Tesla im Sommer schließlich drei seit langer Zeit laufende Rechtsstreitigkeiten beigelegt, in denen Rassenschmähungen und andere Formen von Diskriminierung in seiner Fabrik in Fremont, Kalifornien, vorgeworfen wurden. Obwohl diese Vergleiche vertraulich sind, geben sie neuen Auftrieb ähnlichen Klagen von Hunderten weiterer derzeitiger und ehemaliger Tesla-Mitarbeiter.

Dann gibt es noch das Problem der Verschmutzung durch Gasturbinen, die in Musks „Colossus“-Datenzentren in Tennessee im Rahmen seines SpaceXAI-Geschäfts installiert wurden. Neben einer Klage wegen der Emissionen dieser nicht genehmigten Turbinen soll SpaceXAI dem Auftragnehmer, der bei dem Bau der beiden Datenzentren geholfen hat, immer noch 136 Millionen Dollar schulden. Der Auftragnehmer, das Unternehmen Darana Hybrid aus Ohio, hat wegen der ausstehenden Zahlungen Pfandrechte gegen SpaceXAI geltend gemacht.

Zum Abschluss der Nachrichten: Musk plant, seinen Reichtum zu nutzen, um einen „massiven Angriff“ zu starten, um das Ergebnis der Midterms 2026 zugunsten republikanischer Kandidaten zu beeinflussen, wobei der Schwerpunkt auf einem wichtigen Senatswahlkampf in Maine liegt. Die Nachricht wurde vom demokratischen Kandidaten Troy Jackson mit Freude aufgenommen, der die Gelegenheit nutzte, um auf Musks enge Beziehung zu Trump hinzuweisen, dessen öffentliche Zustimmungswerte seit Monaten sinken.

Sogar der lang erwartete Tesla Semi Class 8, ein Schwerlastlastwagen, hatte Pech. Nach jahrelanger Verzögerung ist er endlich in die Serienproduktion gegangen und wurde im Allgemeinen positiv bewertet. Doch der Glanz ließ im Juli nach, als ein Semi einen am Kreuzungspunkt stehenden Wagen von hinten rammte. Der Fahrer des Semi blieb unverletzt, doch die beiden Insassen des Wagens kamen ums Leben. Der Vorfall wird untersucht.

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