Teslas autonome Taxis dürfen nachts nicht fahren, weil Elon Musk die Verwendung von Radar oder LiDAR ablehnt.

Teslas Robotaxis funktionieren nachts nicht. Bisher endete der Service in Austin um 22:00 Uhr; kürzlich wurde die Öffnungszeit jedoch auf 23:00 Uhr verlängert. Diese Einschränkung liegt an den Schwierigkeiten des auf Kameras basierenden Fahrzeugerkennungssystems, bestimmte Objekte oder Tiere in der Dunkelheit wahrzunehmen.

In Bedingungen mit wenig Licht und geringem Kontrast bietet Teslas autonomes Fahrenssystem keine zuverlässige Funktionalität – im Gegensatz zu Fahrzeugen der Konkurrenz, die über redundante Sensoren (Radar, LiDAR usw.) verfügen und somit nicht von Lichtmangel beeinträchtigt werden. Elon Musk, der CEO von Tesla, hat erklärt, warum seine Robotaxis nachts nicht fahren.

"Was wir versuchen [...], ist sicherzustellen, dass wir Tiere nicht überfahren, wenn sie nachts schwer zu sehen sind. Im wörtlichen Sinne versuchen wir, in der Dunkelheit graue Kätzchen auf dem grauen Asphalt nicht zu überfahren." Teslas Weigerung, Radare oder LiDARs zu verwenden, beruht sowohl auf Kostengründen als auch auf Skalierbarkeitsaspekten.

Zum Vergleich arbeiten die Fahrzeuge von Waymo, dem autonomen Fahrensunternehmen von Google, rund um die Uhr. Waymos sechste Generationssystem verfügt über dreizehn Kameras, vier LiDARs und sechs Radare. Tesla hingegen entfernte 2021 das Radar, stellte 2022 den Einsatz von Ultraschallsensoren ein und hat niemals LiDARs verwendet, die Musk als "Zeitverschwendung" betrachtet. Der Manager sagte vor einigen Jahren, dass "jeder, der auf LiDAR setzt, zum Scheitern verurteilt ist".

Teslas FSD-System unter Untersuchung

Dies ist nicht die einzige Einschränkung des Robotaxi-Dienstes von Tesla, der derzeit auf städtische Gebiete mit geringer Geschwindigkeit beschränkt ist: Die Fahrzeuge dürfen keine Autobahnen befahren, was die Mängel einer Technologie aufzeigt, die zwar von dem Unternehmen und seinem CEO als vollständig autonom vermarktet wird, in Wirklichkeit jedoch weit hinter der Konkurrenz zurückbleibt.

Derzeit untersucht die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten), ob das FSD-System (Full Self-Driving) nach mehreren Unfällen in Situationen mit eingeschränkter Sicht (Nebel, Gegenlicht usw.) sicher funktioniert. Obwohl die Tesla-Robotaxis über Remote-Operator verfügen, um Unfälle zu vermeiden, weist ihr Unfallrisiko derzeit ein deutlich höheres Niveau auf als das eines menschlichen Fahrers.

Musk betonte kürzlich, dass „wir spezifische Fahrdaten des Cybercab sammeln müssen, bevor wir es in großen Stückzahlen auf den Markt bringen können“. Daher wird die anfängliche Einführung des neuen Modells langsam erfolgen. Hat ein zweisitziges, autonomes Taxi ohne Radare und LiDAR eine Zukunft? Nur die Zeit wird es zeigen.

Quelle | Electrek