Experten warnen: mehr Nachfrage, weniger Rabatte. Das Paradoxon des Elektroautos in Europa

Das Auffüllen des Tanks ist teuer, sehr teuer – und wenn der Preis pro Liter an die 2 Euro heranreicht, veranlasst das weitere europäische Käufer, sich nach Elektroautos umzusehen. Das ist eine gute Nachricht für die Verkäufe, hat aber eine weniger angenehme Folge für diejenigen, die ein Auto suchen: Hersteller und Händler haben weniger Notwendigkeit, ihre Preise zu senken. Wenn das Interesse steigt, verlieren die Angebote an Kraft.

Das zeigt die regelmäßige Studie des Automobilforschungszentrums Bochum, deren Daten von der Nachrichtenagentur dpa übernommen werden. Im Oktober haben die Marken die Rabatte auf Verbrennungsfahrzeuge und Plug-in-Hybride leicht erhöht. Bei Elektroautos ist das Gegenteil der Fall. Ferdinand Dudenhöffer, Leiter der Studie, führt diesen Rückgang der Rabatte auf den hohen Kraftstoffpreis zurück.

Rabatte begünstigen Verbrennungsfahrzeuge

Die Zahlen zeigen einen klaren Unterschied. Die untersuchten Verbrennungsfahrzeuge haben im Durchschnitt einen Rabatt von 19,6 % auf ihren Katalogpreis, während bei Elektrofahrzeugen der Rabatt bei 16,3 % liegt. Das sind 3,3 Prozentpunkte Differenz, die den ersten dabei helfen, ihre Attraktivität im Autohaus zu bewahren – auch wenn danach weiterhin eine Tankstelle aufgesucht werden muss.

Zu den Modellen in großen Stückzahlen, die von den Aktionen profitieren, gehören der Volkswagen Golf, der Opel Astra und der Fiat 500. Es ist außerdem wichtig zu unterscheiden zwischen einer Anhebung des Preises und dem Wegfall eines Teils des Angebots: Ein Auto kann genau denselben Katalogpreis beibehalten und dennoch teurer werden, wenn der Rabatt für den Käufer verringert wird.

Das Ergebnis ist, dass der durchschnittliche Preisunterschied zwischen den Elektrofahrzeugen und den Verbrennungsmotoren, die in der Studie berücksichtigt wurden, im Oktober über 2.900 Euro lag. Im Dezember 2025 betrug dieser Unterschied bei deutlich günstigerem Kraftstoff laut veröffentlichten Informationen 1.328 Euro. In weniger als einem Jahr hat sich die Lücke mehr als verdoppelt.

Das bedeutet jedoch nicht, dass jedes Elektrofahrzeug jetzt 2.900 Euro mehr kostet als sein Benzinmodell. Die Studie bezieht sich auf die Verkaufspreise der 25 meistverkauften Fahrzeuge in jeder Kategorie, weshalb es sich um einen Durchschnitt dieser Auswahl handelt. Das Ergebnis ermöglicht es, die Entwicklung des Marktes zu beobachten, ersetzt aber keinen Vergleich zwischen zwei konkreten Modellen mit äquivalenter Ausstattung und Kaufbedingungen.

In Deutschland spielen auch staatliche Zuschüsse eine Rolle, die je nach Bedingungen des Programms und der Situation des Käufers bis zu 6.000 Euro betragen können. Sie sind ein zusätzlicher Faktor neben dem Handelsrabatt und können die endgültige Rechnung beeinflussen. Diese Zahlen beziehen sich auf den deutschen Markt und sollten nicht direkt auf die Preise oder verfügbaren Zuschüsse in Spanien übertragen werden.

Die steckbaren Hybride weisen wiederum noch höhere Rabatte auf. Unter den 20 meistverkauften Modellen dieser Kategorie gibt CAR einen durchschnittlichen Rabatt von 20,3 % an. Besonders hervorzuheben ist der BYD Seal 6, der im untersuchten Markt Rabatte von fast 38 % gegenüber dem Katalogpreis erhält. Es handelt sich dabei um ein besonders aggressives Angebot, doch allein der Prozentsatz reicht nicht aus, um die konkreten Bedingungen jeder Transaktion zu kennen.

Interessant ist die wirtschaftliche Reaktion, die die Studie beschreibt. Teures Benzin fördert das Interesse an Elektrofahrzeugen, doch ein Teil dieses Vorteils gibt dem Verkäufer Raum, den Preis weniger anzupassen. Gleichzeitig greifen Verbrennungsmotormodelle auf größere Rabatte zurück, um Käufer anzuziehen. Die Einsparungen während der Nutzung und die Anschaffungskosten wirken wiederum in entgegengesetzte Richtungen.

Wer die Kosten vergleichen möchte, sollte den Endpreis, die Finanzierungsbedingungen sowie die Kosten für das Aufladen auf seinen üblichen Strecken betrachten. Der Zugang zu einem Haushaltsladegerät oder die Abhängigkeit von öffentlichen Ladestationen kann das Ergebnis erheblich verändern. Dass Benzin dazu beiträgt, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen, garantiert nicht, dass die Marken diese günstiger anbieten werden.