Hybride Autos gewinnen in Spanien an Beliebtheit: Das ist es, wonach Käufer derzeit suchen.
Die Elektrifizierung des Automobils in Spanien lässt sich nicht mehr als einfache Wahl zwischen Verbrennungsmotor und Elektroauto darstellen. Der Markt zeichnet ein komplexeres Bild, in dem herkömmliche Hybride (HEV) sowie aufladbare Hybride (PHEV) eine nicht zu ignorierende Bedeutung erlangen.
Laut den Referenzdaten von ANFAC wurden zwischen Januar und August 2026 in Spanien 387.507 HEV-Hybride registriert, was bereits 39,8 % des Marktes ausmacht. Im gleichen Zeitraum erreichten die aufladbaren Hybride 108.958 Stück – das sind 36,4 % mehr als im Vorjahr – während die reinen Elektroautos 93.508 Mal registriert wurden. Insgesamt machten Elektroautos und PHEV zusammen 20,75 % des Marktes aus.
Das bedeutet nicht, dass der Käufer das Elektroauto ablehnt. Vielmehr zeigt es, dass es heute verschiedene Grade der Elektrifizierung gibt und er je nach tatsächlichem Fahrverhalten zwischen ihnen wählt.
Elektrifizieren, ohne die Gewohnheiten völlig zu ändern
Für einen Teil der Käufer liegt die Entscheidung darin, den Einsatz des Verbrennungsmotors zu reduzieren, ohne noch eine vollständige Abhängigkeit von der Aufladung einzugehen. Der herkömmliche Hybrid ermöglicht es, eine elektrische Antriebsart einzuführen, ohne das Fahrzeug anschließen zu müssen. Der PHEV hingegen verfügt über einen größeren Akku, um einen großen Teil der täglichen Strecken elektrisch zurückzulegen – wobei ein Anschluss erforderlich ist – und behält für längere Fahrten einen Verbrennungsmotor bei.
Wer zu Hause keinen Lader hat, findet in einem HEV mehr Sinn; wer regelmäßig laden kann, profitiert besser von einem einsteckbaren Fahrzeug. Auch die ECO- und CERO-Label spielen bei der Einführung von Bereichen mit geringen Emissionen eine Rolle.
Die Schlussfolgerung ist einfach: Es gibt keinen einzigen Weg, sich zu elektrifizieren.
Ein Fall, der das Verständnis für den Wandel erleichtert
In diesem Kontext ist das Wachstum von OMODA und JAECOO besonders auffällig – es handelt sich um zwei Marken, die kürzlich in Spanien eingeführt wurden und einen großen Teil ihrer Expansion auf Hybride sowie einsteckbare Hybride stützen.
Zwischen Januar und August 2026 registrierte das Unternehmen 13.412 Hybridfahrzeuge sowie weitere 8.697 steuerbare Hybride, die mit derselben Technologiefamilie ausgestattet sind. Das bedeutet, dass in nur acht Monaten mehr als 20.000 Autos mit ihrer SHS-Technologie zugelassen wurden.
92 Prozent der zugelassenen Fahrzeuge sind bereits elektrifizierte Modelle (HEV, PHEV und BEV). Laut den von dem Unternehmen bereitgestellten Daten belegt OMODA & JAECOO im Jahresvergleich den fünften Platz auf dem spanischen Markt für solche elektrifizierten Fahrzeugversionen.
Der Fahrer muss nicht darüber nachdenken, welcher Motor aktiv ist
Die Antwort von OMODA & JAECOO konzentriert sich auf ihr Super Hybrid System, kurz SHS. Doch ihre Logik lässt sich besser durch die Anwendung als durch die Ingenieurskunst verstehen.
Das System zielt darauf ab, die elektrische Antriebstechnik in den Vordergrund zu rücken und die Kombination aus Elektrizität und Verbrennungsmotor automatisch zu steuern. Es kann in Reihe oder parallel mit Elektromotoren, einem thermischen Motor sowie der DHT-Getriebeanlage arbeiten. Der Schlüssel liegt darin, dass diese Komplexität im Hintergrund abläuft.
In den OMODA 5 SHS Hybrid, JAECOO 5 SHS Hybrid und JAECOO 7 SHS Hybrid entwickelt die hybride Variante 224 PS, weist einen Verbrauch von 5,3 l/100 km nach WLTP auf und erhält das ECO-Label.
Für diejenigen, die regelmäßig laden können, verfügen die OMODA 7 SHS Hybrid mit Steckdose sowie die JAECOO 7 SHS Hybrid mit Steckdose über eine Batterie mit einer Kapazität von 18,4 kWh, erreichen eine elektrische Reichweite von bis zu 92 Kilometern und eine Gesamtreichweite von über 1.200 Kilometern, haben eine Leistung von 279 PS und tragen das CERO-Label.
An der Spitze bietet die OMODA 9 SHS Hybrid mit Steckdose 537 PS, eine Batterie mit 34,46 kWh, Allradantrieb sowie eine elektrische Reichweite von bis zu 145 Kilometern und erreicht zudem eine Gesamtreichweite von über 1.100 Kilometern.
Anstatt sich auf jedes einzelne Modell zu konzentrieren, zeigen diese Zahlen, wie dieselbe Technologiephilosophie sehr unterschiedliche Nutzerprofile abdecken kann.
Allein die Technologie erklärt nicht alle Verkäufe
Ein Auto wird nicht nur aufgrund seiner Reichweite, Leistung oder Kraftstoffverbrauch gekauft. Bei einer neuen Marke kann das Vertrauen nach dem Kauf genauso wichtig sein.
OMODA & JAECOO hat in weniger als drei Jahren ein Netzwerk von etwa 115 Vertriebsstellen in Spanien aufgebaut. Laut dem Unternehmen beträgt die durchschnittliche Fahrzeit zu einem ihrer Verkaufsstellen 23 Minuten. Zudem ermöglicht ihre spezielle Logistik für Ersatzteile, dass 98 % der Teile innerhalb von weniger als 24 Stunden zur Verfügung gestellt werden können, wobei die Batterien eine Garantie von bis zu acht Jahren oder 160.000 Kilometern haben.
Diese Faktoren tragen dazu bei, das Wachstum besser zu verstehen: Technologie, Bedienungsfreundlichkeit, Produktangebot, Vertriebsnetz und After-Sales-Service.
Der spanische Markt zeigt, dass die Elektrifizierung nicht auf einem einzigen Weg voranschreitet. Reine Elektrofahrzeuge wachsen weiterhin, doch Hybride behalten eine große Bedeutung, während Ladefahrzeuge stark an Bedeutung gewinnen.
Für den Käufer sind die endgültigen Fragen viel einfacher als die dahinterstehende Technik: Wie weit kann das Fahrzeug elektrisch fahren, wie viel verbraucht es, muss es aufgeladen werden, welche Reichweite hat es beim Fahren und welche Unterstützung erhält man nach dem Kauf?
Und vielleicht liegt dort einer der Schlüssel dafür, warum diese Technologien in Spanien so viel Raum finden.