Elektroautos vermeiden bereits einen täglichen Ölkonsum von 1,7 Millionen Fässern.

Vielleicht denken wir nicht allzu viel darüber nach, wenn wir tanken, aber immer mehr ein wichtiger Teil des weltweiten Transports benötigt nicht mehr einen Tankstellenbesuch. Millionen von Autofahrern haben Kraftstoff durch Elektrizität ersetzt, und obwohl der individuelle Einfluss gering erscheinen mag, wird die Wirkung, wenn alle zurückgelegten Kilometer zusammengezählt werden, allmählich unübersehbar.

Der Übergang zur elektrischen Mobilität verändert nicht nur, welche Arten von Autos verkauft werden oder wie die neuen Fahrzeuggenerationen konzipiert sind. Er beeinflusst auch die Menge an Öl, die der Straßenverkehr benötigt. Und das geschieht in einem Umfang, den man sich vor einigen Jahren kaum hätte vorstellen können.

Laut Schätzungen der Internationalen Energieagentur hat der weltweite Bestand an Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 einen Ölkonsum von etwa 1,7 Millionen Barrel pro Tag verhindert. Dabei wird berücksichtigt, welchen Kraftstoff herkömmliche Fahrzeuge benötigt hätten, um die gleichen Strecken wie die Elektrofahrzeuge zurückzulegen.

Umgerechnet auf ein Jahr bedeutet das etwa 620 Millionen Barrel Öl, die nicht zum Betrieb dieser Fahrzeuge benötigt wurden. Diese Zahl ist besonders bemerkenswert, da sie nicht auf einer langfristigen Prognose beruht, sondern auf dem, was bereits im Jahr 2025 eingetreten ist.

Die Berechnung der Agentur umfasst verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen – von Autos über Nutzfahrzeuge bis hin zu Bussen und Lastwagen. Pkw und leichte Fahrzeuge machen etwa 80 Prozent des verbrauchten Öls aus, während Elektrolastwagen bereits einen erheblichen Anteil darstellen, insbesondere aufgrund der starken Ausweitung dieser Technologie in China.

Jedes Elektroauto trägt dazu bei

Der Mechanismus ist ziemlich einfach. Ein Auto mit Verbrennungsmotor benötigt Benzin oder Diesel jedes Mal, wenn es eine bestimmte Strecke zurücklegt. Ein Elektroauto hingegen benötigt Strom. Wenn daher ein Fahrer von einem auf das andere wechselt, verschwindet ein Teil dieses Ölbedarfs.

Es ist nicht notwendig, dass alle Autos der Welt elektrisch sind, damit der Effekt bereits Bedeutung gewinnt. Es genügt, wenn Millionen von Fahrzeugen jedes Jahr Millionen von Kilometern zurücklegen, damit die Kraftstoffeinsparung schließlich eine globale Dimension annimmt.

Tatsächlich vollzieht sich das Wachstum in hoher Geschwindigkeit. Im Jahr 2025 wurden weltweit mehr als 20 Millionen Elektroautos verkauft, das sind 20 Prozent mehr als im Vorjahr – somit war bereits jedes vierte neu verkaufte Auto ein Elektroauto.

China trägt einen großen Teil der Verantwortung für diese Veränderung. Das Land verfügt über den weltweit größten Bestand an Elektrofahrzeugen, und laut der Internationalen Energieagentur haben diese Fahrzeuge dort im Jahr 2025 einen Ölkonsum von etwa 1 Million Barrel pro Tag verhindert. Das entspricht ungefähr 15 Prozent des Ölbedarfs im chinesischen Straßenverkehr, der entstanden wäre, wenn alle Fahrzeuge weiterhin Verbrennungsmotoren verwendet hätten.

Doch die Auswirkungen beschränken sich nicht auf China. Auch Europa trägt erheblich dazu bei, und das Wachstum der Verkäufe auf anderen Märkten sorgt dafür, dass die Verringerung des Ölverbrauchs nicht länger nur auf wenige Länder beschränkt bleibt.

Laut Schätzungen der Internationalen Energieagentur könnte der durch Elektrofahrzeuge ersetzte Ölverbrauch bei den aktuellen Politiken im Jahr 2030 auf etwa 5 Millionen Barrel pro Tag ansteigen. Das bedeutet, dass er in nur fünf Jahren fast das Dreifache des im Jahr 2025 verzeichneten Wertes erreichen würde.

Dies hat außerdem eine Folge, die über die Debatte um Emissionen hinausgeht. Je weniger Öl der Straßenverkehr benötigt, desto geringer ist seine Exposition gegenüber Schwankungen der Rohöllieferpreise sowie möglichen Lieferproblemen. Die Elektrifizierung bringt weitere Anforderungen mit sich, hauptsächlich in Bezug auf Stromerzeugung und Stromnetze, verändert aber völlig die Art der Energie, die Millionen von Fahrzeugen antreibt.

Und hier zeigt sich eine der interessantesten Folgen. Fahrer, die ein Elektroauto nutzen, hören nicht nur auf, Benzin oder Diesel für ihr eigenes Fahrzeug zu kaufen. Indem sie die globale Ölnachfrage verringern, tragen sie auch dazu bei, den Druck auf einen Markt zu verringern, von dem weiterhin alle Fahrer abhängig sind, die Verbrennungsmotoren nutzen.

Das bedeutet natürlich nicht, dass eine Person allein den weltweiten Ölverbrauch einsparen kann. Die Zahl der Internationalen Energieagentur ergibt sich aus der Summe des Effekts von Millionen von Fahrzeugen sowie einer Schätzung, wie viel Kraftstoff ihre Verbrennungsfahrzeuge bei gleichen Strecken zurückgelegt hätten. Die Methodik selbst erkennt an, dass es sich um eine auf dieser Ersatzhypothese beruhende Schätzung handelt.

Aber es dient dazu, zu verdeutlichen, inwieweit der Elektrofahrzeugpark bereits gewachsen ist. Über Jahre hinweg wurden Elektroautos als eine Technologie betrachtet, die in der Zukunft einen bedeutenden Einfluss haben würde. Nun zeigt sich dieser Einfluss auch bereits in den aktuellen Energiestatistiken.

Und wir befinden uns noch in einer relativ frühen Phase der Transformation. Die Internationale Energieagentur prognostiziert, dass die weltweiten Verkäufe von Elektroautos weiter steigen und der durch sie ersetzte Ölverbrauch in den kommenden Jahren weiter zunehmen wird. Im Szenario der aktuellen Politikmaßnahmen würde diese Zahl im Jahr 2030 bei etwa 5 Millionen Fässern pro Tag liegen, während andere Szenarien mit stärkerer Elektrifizierung diesen Wert noch weiter erhöhen.

Daher ist die Realität beim nächsten Mal, wenn jemand sagt, ein Elektroauto sei lediglich ein Auto, das keinen Benzin benötigt, weitaus umfassender. Hinter jedem Elektroauto entfallen weniger Liter an Kraftstoff, die während seiner Lebensdauer produziert, transportiert und verbrannt werden müssen, und wenn es sich um Dutzende Millionen solcher Fahrzeuge handelt, wirkt sich das letztendlich auch auf den weltweiten Ölmarkt aus.

Der Fahrer eines Elektroautos bemerkt das vielleicht nicht, wenn er an einer Tankstelle vorbeifährt. Doch die 1,7 Millionen Barrel pro Tag, die der Straßenverkehr nicht mehr benötigt, sind ein ziemlich klares Zeichen dafür, dass sich etwas ändert.

Quelle | AIE