Elektroautos dominieren bereits den Verkauf in diesen Ländern: China erreicht 44 Prozent, Norwegen 97 Prozent und Laos 100 Prozent.

Der Übergang zum Elektroauto tritt in eine Phase ein, in der es immer schwieriger wird, von einer fernen Entwicklung zu sprechen. Die Zulassungsdaten für Juli 2026 zeichnen ein ziemlich klares Bild: In einigen Märkten sind Elektroautos nicht mehr eine Nischenalternative, sondern die Option, die den größten Teil der Neuwagenverkäufe ausmacht.

Norwegen bleibt das extremste Beispiel, ist aber nicht länger eine isolierte Ausnahme. Dänemark, die Niederlande, Belgien, Schweden, Frankreich oder China verzeichnen Anteile, die noch vor einigen Jahren undenkbar schienen, während andere Märkte etwas langsamer voranschreiten. Das Gesamtbild deutet auf eine Beschleunigung hin, die mit dem üblichen Verhalten neuer Technologien übereinstimmt, sobald sie eine bestimmte kritische Masse erreichen.

Der auffälligste Fall ist Laos, wo im genannten Zeitraum 100 % der neuen Importe von Pkw Elektroautos waren. Doch hier sollte man die Zahl in den Kontext setzen: Die Regierung hat seit dem 1. Juni die Importe neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis Ende des Jahres ausgesetzt. Daher spiegelt dieses 100 % nicht nur die natürliche Entwicklung der Nachfrage wider, sondern auch eine außergewöhnlich entschlossene politische Entscheidung.

Am anderen Ende der Liste, aber immer noch mit einem praktisch vollständigen Anteil, steht Norwegen. Im Juli machten Elektroautos 97,6 % der Neuzulassungen von Pkw aus – insgesamt 9.379 Fahrzeuge bei 9.609 Neuzulassungen insgesamt. Die Zahl ist aus einem weiteren Grund besonders aufschlussreich: Im ganzen Monat wurden nur 15 Benzinwagen zugelassen.

Auch Dänemark tritt in einen Bereich ein, der noch vor einigen Jahren wie Science-Fiction erschienen wäre. Elektroautos machten im Juli 80,1 % der Neuzulassungen aus, verglichen mit 65,2 % im gleichen Monat des Jahres 2025. Das bedeutet, vier von fünf neu verkauften Autos im Land verfügen bereits über keinen Verbrennungsmotor mehr.

Auch in anderen europäischen Märkten ist die Entwicklung sehr bemerkenswert. In den Niederlanden stieg der Anteil von 30,8 % auf 47,3 %, während in Belgien er von 32,5 % auf 42,8 % anstieg. Schweden wiederum erhöhte seinen Anteil von 34,2 % auf 42,6 % und festigt damit einen Marktanteil, der das Elektroauto bereits sehr nahe an die Position des dominierenden Marktangebots bringt.

Der französische Markt verdient eine besondere Erwähnung. Der Anteil des französischen Marktes stieg von 17 % im Juli 2025 auf 35 % im Juli 2026 – das bedeutet eine fast verdoppelte Bedeutung innerhalb von nur einem Jahr. In Bezug auf die Stückzahlen wurden im selben Monat 44.378 Elektroautos registriert, eine besonders bemerkenswerte Zahl angesichts der Größe des französischen Marktes.

Dieselbe Entwicklung zeigt sich auch in China, wenn auch mit anderen Besonderheiten. Dort machten Elektroautos im Juli 44,3 % der Pkw-Verkäufe aus, verglichen mit 33,1 % im Vorjahr. Wichtig ist dabei, dass dieser Prozentsatz ausschließlich auf Elektroautos entfällt und weder Plug-in-Hybride noch Elektroautos mit erweiterter Reichweite einbezogen werden. Wenn alle steckbaren Technologien berücksichtigt werden, ist die Veränderung auf dem chinesischen Markt noch deutlicher.

Vereinigtes Königreich beschleunigt ebenfalls, befindet sich jedoch in einer deutlich zurückgelegten Position im Vergleich zu den europäischen Vorreitern. Elektroautos machten im Juli 27,5 Prozent der Zulassungen aus, was einem Anstieg von 21,5 Prozent entspricht – insgesamt wurden 43.106 Fahrzeuge zugelassen. Das jährliche Wachstum lag bei 44,5 Prozent, während die Zulassungen von Benzinfahrzeugen um 5,2 Prozent und die von Dieselfahrzeugen um 17,7 Prozent zurückgingen.

Die Diagramme für Juli ermöglichen eine recht anschauliche Darstellung dieser Märkte:

Markt

Juli 2025

Juli 2026

Laos

36%

100%*

Norwegen

97,2%

97,6%

Dänemark

65,2%

80,1%

Singapur

40,0%

64,6%

Niederlande

30,8%

47,3%

China

33,1%

44,3%

Belgien

32,5%

42,8%

Schweden

34,2%

42,6%

Frankreich

17%

35,0%

Vereinigtes Königreich

21,5%

27,5%

Und hier kommt der interessanteste Teil des gesamten Prozesses zum Vorschein. Die Elektrifizierung wächst nicht linear. In vielen Märkten scheint sie der bekannten S-förmigen Kurve zu folgen, die mit der Einführung neuer Technologien verbunden ist: eine anfängliche langsame Phase, gefolgt von einer sehr schnellen Beschleunigung, sobald das Produkt ausreichend ausgereift, verfügbar und akzeptiert ist, um schließlich zu stabilisieren, wenn der Marktanteil der Sättigung nahekommt.

Die europäischen Daten für Juli passen recht gut zu dieser Theorie. In 16 untersuchten europäischen Märkten erreichten Elektroautos gemeinsam einen Marktanteil von 25,7%, mit 224.266 Neuzulassungen und einem jährlichen Wachstum von 13,6%. Bereits im laufenden Jahr 2026 nähern sie sich 1,5 Millionen Einheiten an, was etwa 30 Prozent mehr ist als im gleichen Zeitraum von 2025.

Dies erklärt auch, warum es zunehmend interessanter wird, die Geschwindigkeit zu beobachten, mit der die Verbrennungsmotoren zurückgehen, anstatt nur zu prüfen, wie stark die Elektroautos wachsen. In den Niederlanden machten beispielsweise Benzinwagen im Juli nur noch 7,5 % des Marktes aus, verglichen mit 15,5 % im Vorjahr. Im Vereinigten Königreich liegen Benzin- und Dieselfahrzeuge zusammen bereits unter der Hälfte des Marktes.

Die von diesen Daten abgebildete Situation ist daher weitaus komplexer als ein einfacher Anstieg des Verkaufs von Elektroautos. Die Kabel beginnen, die traditionellen Tankanlagen zu verdrängen: Immer mehr Käufer, die früher Benzin tanken mussten, stecken ihr Auto stattdessen an die Steckdose, und dieser Wandel verringert schnell den verfügbaren Raum für Benzin- und Dieselmotoren.

Es gibt immer noch Märkte, auf denen der Übergang nur langsam voranschreitet, sowie solche, die zu stark von staatlichen Subventionen oder regulatorischen Änderungen abhängig sind. Italien ist ein gutes Beispiel dafür: Nach dem Entzug bestimmter Anreize fiel sein Anteil an Elektroautos im Juli auf 5,9 %. Doch das Verhalten der Märkte, die bereits bestimmte Schwellenwerte überschritten haben, lässt sich kaum ignorieren.

Die Frage ist nicht mehr, ob Elektroautos letztendlich die Verkäufe neuer Autos dominieren werden. Die große Unbekannte ist, wie lange es jedes Marktsegment dauern wird, diesen Punkt zu erreichen. Und wenn man sich ansieht, was zwischen Juli 2025 und Juli 2026 geschehen ist, machen einige Länder deutlich schnellere Fortschritte, als es die Prognosen von vor einigen Jahren erwartet hätten.