Gebrauchte Elektroautos aus China gewinnen in Europa an Käufern: bis zu 40 Prozent günstiger

Der Preiskrieg in China eröffnet europäischen Käufern neue Möglichkeiten. Während Handelshemmnisse die Einfuhr neuer Autos erschweren, gewinnen gebrauchte Elektroautos an Bedeutung für diejenigen, die direkt aus dem asiatischen Riesen importieren möchten. Es handelt sich dabei um eine Alternative, die den Zugang zu Modellen ermöglicht, die auf unseren Straßen selten zu sehen sind – auch wenn der angegebene Preis nur einen Teil der Gesamtsituation widerspiegelt.

Laut den Daten von China EV Marketplace (CEVM) stiegen die Verkäufe von Gebrauchtwagen an Kunden in der Europäischen Union zwischen Januar und September 2026 um 280 % auf insgesamt 7.900 Fahrzeuge. Im gleichen Zeitraum sanken die Verkäufe neuer Autos um 44 %. Es handelt sich dabei um Zahlen dieser Handelsplattform und nicht um die Gesamtzahlen der europäischen Importe, doch sie zeigen eine bedeutende Veränderung bei den Käufern.

Der Hauptvorteil liegt im Preis. Jakub Geršl, Leiter der Operativabteilung bei CEVM, betont, dass sein Team in Shanghai regelmäßig Autos mit etwa 6.000 Kilometern Laufleistung findet, deren Preise um 40 Prozent unter dem ursprünglichen Preis in China liegen. Der Wettbewerb zwischen den Herstellern sowie die ständigen Rabatte auf neue Modelle üben ebenfalls Druck auf den Gebrauchtwagenmarkt aus, wo ein fast neuwertiges Auto schnell an Wert verlieren kann.

Diese Rabattinformation benötigt eine Erläuterung für den spanischen Käufer: Der Vergleich erfolgt mit dem chinesischen Katalogpreis zum Zeitpunkt, als das Auto neu war. Das bedeutet nicht, dass es 40 % günstiger sein wird als ein vergleichbares Modell, das in Spanien gekauft wird, noch dass dieser Preisvorteil nach Transportkosten, Steuern und den notwendigen Registrierungsverfahren erhalten bleibt. Ebenso entspricht es nicht unbedingt einem ähnlichen Rabatt im Vergleich zum aktuellen Preis desselben neuen Autos in China.

Handelsbarrieren helfen dabei, diese Entwicklung zu verstehen. Die von der Europäischen Union im Jahr 2024 genehmigten Ausgleichszölle gelten für in China hergestellte neue Elektroautos und unterscheiden sich je nach Hersteller. Der festgelegte Höchstzuschlag betrug 35,3 %, was zusammen mit dem regulären Zoll von 10 % zu den bekannten 45,3 % führte. Daher ist diese letzte Zahl kein einheitlicher Zusatzpreis für alle chinesischen Elektroautos.

Gebrauchte Autos fallen nicht unter diese spezifische Maßnahme, was ihre Attraktivität im Vergleich zum Import neuer Fahrzeuge erhöht. Das bedeutet jedoch nicht, dass sie steuerfrei oder ohne Zollkontrollen importiert werden können. Der Unterschied ist wichtig: Die Befreiung von Ausgleichszöllen auf neue Autos beseitigt nicht die anderen Kosten eines Imports und garantiert auch nicht, dass jedes als gebraucht deklarierte Fahrzeug automatisch diesen Status erhält.

Zu dieser Situation kommt noch die angekündigte Vereinbarung, die Importe von Hybriden aus China auf 350.000 Einheiten pro Jahr zu begrenzen, wobei eine Umsetzung ab Dezember erwartet wird. CEVM ist der Ansicht, dass diese Beschränkung auch sein Geschäft mit neuen einsteckbaren Hybriden beeinträchtigen wird, und hat daher beschlossen, seine Tätigkeit in Europa auf Gebrauchtwagen zu konzentrieren. Das Unternehmen präsentiert somit Gebrauchtwagen als seinen wichtigsten Wachstumsweg angesichts der verschärften Handelsbedingungen.

Die Abschreibungen in China eröffnen Chancen, doch alle Faktoren müssen berücksichtigt werden

Die Plattform garantiert, dass sie bereits über 2.600 gebrauchte Elektroautos in einem täglich aktualisierten Katalog verfügt, darunter Modelle von Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk & Co und Avatr sowie weiteren Marken. Ihr Geschäft nutzt eine Besonderheit des chinesischen Marktes aus: Die ständige Einführung neuer Modelle sowie die Rabatte der Hersteller können dazu führen, dass der Wert eines erst vor wenigen Monaten gekauften Autos schnell an Bedeutung verliert.

Rang

Modell

Wert nach 3 Jahren

Verlorener Wert

1

Tesla Model 3

61,4%

38,6%

2

Tesla Model X

59,5%

40,5%

3

Tesla Model Y

53,9%

46,1%

4

BYD Seagull

50,5%

49,5%

5

Zeekr 009

49,9%

50,1%

6

Baojun Yep

49,0%

51,0%

7

Porsche Taycan

48,5%

51,5%

8

Nio ET5

47,8%

52,2%

9

Roewe iMAX8 EV

47,5%

52,5%

10

Denza D9 EV

47,1%

52,9%

11

Avatr 12

47,0%

53,0%

12

Nio ES6

46,7%

53,3%

13

Leapmotor C11 BEV

46,5%

53,5%

14

Xpeng G6

46,4%

53,6%

15

Wuling Bingo

46,1%

53,9%

Die Einstufung bezieht sich auf den chinesischen Markt und erlaubt es nicht, diese Werte direkt auf Spanien zu übertragen. Es bedeutet auch nicht, dass alle Exemplare jedes Modells mit dieser Abschreibung verkauft werden: Zustand, Version, Kilometerstand und Ausstattung beeinflussen jeden Verkauf. Was jedoch deutlich wird, ist, dass selbst unter den am besten positionierten Elektrofahrzeugen einige nach drei Jahren weniger als die Hälfte ihres ursprünglichen Wertes behalten.

Zur Annäherung dieses Angebots an den europäischen Kunden hat CEVM außerdem ein Lieferzentrum in Prag angekündigt, mit einer ersten Charge von 20 Elektroautos. Ziel ist es, die Abholung verfügbarer Fahrzeuge zu ermöglichen, ohne auf die etwa dreimonatige Wartezeit warten zu müssen, die laut dem Unternehmen bei einer direkten Importierung aus China entstehen kann. Die physische Verfügbarkeit erleichtert den Kauf, ersetzt aber nicht die Überprüfung der erforderlichen Dokumente zur Registrierung jedes Autos im Zielland.

In Spanien erinnert die DGT daran, dass der Import eines Autos aus dem Ausland der EU eine Zollabfertigung erfordert, die Nachweispflicht einer Homologation sowie die Erteilung der spanischen technischen Dokumente über die ITV vor Abschluss der Zulassung. Deshalb ist es sinnvoll, bevor man ein Fahrzeug bucht, zunächst einen detaillierten Kostenvoranschlag mit allen enthaltenen Posten anzufordern und zu überprüfen, ob diese spezielle Version tatsächlich zulassungsfähig ist. Ebenso sollte schriftlich festgehalten werden, wer für die Garantie und den nachgelagerten Service verantwortlich ist.

Der chinesische Gebrauchtwagenmarkt kann interessante Möglichkeiten bieten, insbesondere für diejenigen, die nach einem Modell suchen, das hier noch nicht erhältlich ist. Doch der sinnvolle Vergleich erfolgt mit einem Fahrzeug, das bereits über alle Dokumente verfügt und in Spanien fahrbereit ist. Erst dann lässt sich erkennen, wie groß der ursprüngliche Unterschied noch ist und ob er im Vergleich zu einem Fahrzeug auf dem europäischen Markt lohnenswert ist.