Die Elektroautos von Renault sind ein Erfolg und ihre Fabrik kommt nicht mehr mit: Die Produktion steigt.

Der Übergang zum Elektroauto hat eine sehr konkrete Folge in einem der wichtigsten Werke von Renault. Das Werk in Douai sucht mehr als 350 Arbeiter, um dem Anstieg der Produktion gerecht zu werden. Es handelt sich dabei weder um eine ferne Prognose noch um ein zukünftiges Versprechen: Das Unternehmen muss jetzt die Teams stärken, die einen großen Teil seiner neuen Generation von Elektroautos herstellen.

Die Rekrutierungskampagne zielt hauptsächlich auf Produktionsmitarbeiter, Gabelstaplerfahrer, Maler und Finisher ab. Die Verträge können vorübergehend oder unbefristet über die eigene Personalagentur abgeschlossen werden, und einer der auffälligsten Aspekte ist, dass keine vorherige Erfahrung in der Industrie erforderlich ist.

Der Grund dafür liegt im Gewicht, das Douai innerhalb der Elektrostrategie von Renault erlangt hat. Dort werden derzeit der Renault 5 E-Tech, der Renault Scenic E-Tech und der Renault Megane E-Tech sowie der Alpine A290 hergestellt. Im Jahr 2025 verließen die Fabrik 87.522 Einheiten des Renault 5, 35.687 Einheiten des Scenic und 17.660 Einheiten des Megane – Zahlen, die helfen, das industrielle Ausmaß dieses Projekts zu verstehen.

Und es gibt noch einen wichtigen Aspekt: Douai arbeitet nicht mehr ausschließlich für Renault. Die Fabrik produziert auch Modelle anderer Marken der Allianz, wie den Nissan Micra und den Mitsubishi Eclipse Cross, sowie weiterhin den Alpine A290. Das bedeutet, ein immer größerer Teil der Aktivitäten des Werks ist mit einer neuen Generation von elektrifizierten Modellen verbunden.

Renault gewinnt mit seinen Elektrofahrzeugen auch in Spanien an Bedeutung

Auch wenn die Entwicklungen in Douai stark mit der Entwicklung des französischen Marktes zusammenhängen, zeigen die spanischen Zahlen, dass Renault der Ankunft chinesischer Hersteller ebenfalls ziemlich gut standhält. Der Wettbewerb ist in unserem Land besonders intensiv, wo Marken wie BYD, Leapmotor oder MG schnell an Bedeutung gewinnen und Elektroautos zu immer attraktiveren Preisen anbieten.

In Spanien hat Renault bis August 2026 insgesamt 3.874 Elektroautos zugelassen, was einem Rückgang von 2,1% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Diese Zahl mag im Vergleich zu Herstellern, die stark wachsen, bescheiden erscheinen, doch sie muss in den richtigen Kontext gesetzt werden: Renault bietet ein breites Modellangebot und schafft es außerdem, dass mehrere Modelle gleichzeitig auf dem Markt präsent sind. Im August wurden 349 Elektroautos zugelassen, was einem Anteil von 4,3% an den in Spanien verkauften Elektroautos entspricht.

Der Renault 5 E-Tech bleibt weiterhin der Hauptgrund für dieses Ergebnis. Der kleine Elektrofahrzeugtyp verkaufte sich 2026 in Spanien insgesamt 2.234 Mal, obwohl seine Verkaufszahlen um 23,8 Prozent unter denen des gleichen Zeitraums im Jahr 2025 liegen. Im August wurden 165 Exemplare abgesetzt, während andere Modelle der Marke allmählich an Bedeutung innerhalb des Produktportfolios gewinnen.

Das Gesamtbild ist noch interessanter. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden 623 Exemplare des Renault Twingo E-Tech verkauft, der Renault Scenic E-Tech erreichte 384 Einheiten, der Renault 4 E-Tech summierte auf 369 Stück, der Renault Megane E-Tech kam auf 170 Fahrzeuge und der Renault Kangoo E-Tech verzeichnete 94 Verkäufe. Renault verfügt somit über mehrere Elektroautos, die zum Absatzvolumen beitragen, anstatt sich ausschließlich auf ein einziges Modell zu verlassen.

Genau diese Diversifizierung kann einen Teil des Branchenvertrauens erklären, das die Marke zeigt. Der Renault 5 hat gezeigt, dass ein Elektroauto mit attraktivem Design und relativ erschwinglichem Preis Kunden anziehen kann, während der Renault 4 eine andere Lösung bietet und Scenic sowie Megane höhere Segmente abdecken.

Auch der Kontext des spanischen Marktes trägt dazu bei. Im August setzten sich die Elektroautos weiter durch, und elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich Elektro- und Plug-in-Hybriden, machten bereits 27,7 Prozent der spanischen Zulassungen aus. Im Jahresvergleich wuchs diese Gruppe um 34,1 Prozent – in einem Markt, der einen großen Teil des im Vorjahr verlorenen Schwungs wiedererlangt hat.

Zulassungen von Fahrzeugen in Spanien Januar–August 2026

Frankreich bietet übrigens ein noch deutlicheres Zeichen für das Potenzial der neuen Renault-Modellreihe. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 erreichte der Renault 5 26.772 Zulassungen – das sind 39,5 Prozent mehr als im Vorjahr.

Auch der Renault Scenic E-Tech zeigt eine sehr positive Entwicklung. Allein im August wurden in Frankreich 1.745 Fahrzeuge registriert, was einem Anstieg von 88,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Renault Megane E-Tech erreichte hingegen 937 Einheiten, was einem Wachstum von 82,9 Prozent entspricht. Das Ergebnis war besonders bemerkenswert: Renault schaffte es, drei Elektromodelle unter die zehn meistverkauften Fahrzeuge auf dem französischen Markt in diesem Monat zu bringen.

All das geschieht, während chinesische Hersteller weiterhin ihre Präsenz in Europa ausbauen. BYD, Leapmotor, MG und andere Marken üben besonders Druck in den Segmenten aus, in denen der Preis eine entscheidende Rolle bei der Kaufentscheidung spielt. Renault kann nicht immer allein aufgrund des Preises mit ihnen konkurrieren, versucht es aber mit etwas, das europäische Hersteller noch als Vorteil haben: einem etablierten Vertriebsnetz, lokaler Produktion sowie einem Elektrofahrzeugangebot, das speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde.

Die Fabrik in Douai ist gerade ein zentraler Bestandteil dieser Strategie. Dort werden nicht nur Elektroautos von Renault montiert, sondern es entsteht auch ein echtes Produktionszentrum für verschiedene Modelle der Marken des Verbunds. Die Tatsache, dass nun nach mehr als 350 Arbeitnehmern gesucht wird, ist daher ein Indikator für die industrielle Aktivität – allerdings sollte diese Zahl nicht als 350 neue direkte Einstellungen durch Renault interpretiert werden.

Die Einstellungen werden von Proman übernommen und umfassen sowohl vorübergehende Stellen als auch unbefristete Verträge über das Zeitarbeitsunternehmen. Ende 2025 hatte ElectriCity bereits 2.815 Mitarbeiter, wodurch die neue Rekrutierungskampagne eine bedeutende Verstärkung für eine Fabrik darstellt, die kontinuierlich die Anzahl der aus ihren Produktionslinien kommenden Elektromodelle erhöht hat.

Und hier liegt vermutlich der Schlüssel. Während ein Teil der europäischen Industrie weiterhin versucht herauszufinden, wie man auf den Druck der chinesischen Hersteller reagieren soll, erweitert Renault die Produktionskapazitäten für eine Elektrofahrzeuglinie, die bereits echte Verkäufe erzielt. Der Renault 5 ist dabei nicht allein – der Renault 4 gewinnt an Bedeutung, und sowohl der Scenic als auch der Megane finden Käufer.

Spanien verfügt noch über viel Spielraum, damit diese Modelle weiter wachsen können. Die bis August angesammelten 3.874 Neuzulassungen von Renaults Elektrofahrzeugen reichen nicht aus, um von einer Marktdominanz zu sprechen, zeigen aber, dass die Marke in einem weitaus komplexeren Umfeld als noch vor einigen Jahren eine wettbewerbsfähige Position beibehält. Vor allem gelingt ihr das, während sie neue Modelle einführt und ihr Angebot erweitert.

Die Maßnahmen in Douai sind eine direkte Folge dieses Ansatzes. Renault setzt Mitarbeiter ein, um die Elektroautos herzustellen, die es benötigt, um der neuen Konkurrenz entgegenzutreten – was einen bedeutenden Unterschied zu jenen Jahren darstellt, in denen das europäische Elektroauto scheinbar ausschließlich von wenigen Modellen abhing.

Der chinesische Angriff ist keineswegs verschwunden. Tatsächlich wird er in den nächsten Jahren wahrscheinlich noch intensiver werden. Doch Renault zeigt, dass auch eine europäische Marke reagieren kann, an Attraktivität gewinnen und dafür sorgen kann, dass ihre neuen Elektroautos ausreichend nachgefragt werden, um die Fabriken beschäftigt zu halten. Und Douai ist derzeit einer der besten Belege dafür.