Elektroautos erobern China: 9 von den 10 meistverkauften Fahrzeugen im August haben keinen Verbrennungsmotor

China zeigt erneut ein Bild, das vor einigen Jahren noch undenkbar schien: Elektroautos dominieren vollständig die Spitze der Verkaufscharts. Im August gehörten alle zehn meistverkauften Modelle des Landes zur Kategorie der Fahrzeuge mit neuer Energieantrieb, wobei neun davon Elektroautos waren; das einzige Modell mit Verbrennungsmotor unter den zehn Bestplatzierten war überhaupt nicht vertreten.

Den ersten Platz belegte der Geely E2, in China als Xingyuan bekannt, mit 39.651 verkauften Einheiten. Das kleine Geely-Modell ist zu einer der wichtigsten Referenzen auf dem chinesischen Markt geworden und zeigt erneut, dass Elektroautos zu einem erschwinglichen Preis noch großes Wachstumspotenzial haben.

Hinter ihm folgte der Leapmotor A10 mit 30.652 Einheiten, während der Tesla Model Y den dritten Platz mit 29.260 Einheiten belegte. Das Ergebnis ist besonders bemerkenswert, da es sich um einen Markt handelt, in dem Fahrzeuge aller Preisklassen und Segmente vertreten sind – von kleinen Stadtautos bis zu großen SUVs.

Den vierten Platz belegte der Fang Cheng Bao Ti7 mit 23.471 Einheiten. In diesem Fall muss eine Präzisierung vorgenommen werden: Das Modell der zum BYD-Konzern gehörenden Marke ist sowohl als Elektrofahrzeug als auch als ladenbares Hybridfahrzeug erhältlich. Von den Verkäufen im August entfielen 12.864 Einheiten auf die Elektroversion und 10.607 auf das ladenbare Hybridfahrzeug, sodass etwas mehr als die Hälfte der registrierten Fahrzeuge Elektrofahrzeuge waren.

Der BYD Atto 2 belegte mit 22.958 Einheiten den fünften Platz, gefolgt vom Tesla Model 3 mit 20.787 Einheiten. Danach folgen der Changan Nevo Q05 mit 17.349 Einheiten, der Li Auto i6 mit 16.979 Einheiten, der BYD Dolphin mit 16.829 Einheiten sowie der Xiaomi SU7, der die Top zehn mit 16.518 Einheiten abschloss.

Die wichtigste Information liegt nicht nur darin, wer in jeder Position steht, sondern auch darin, wer aus den vorderen Rängen verschwunden ist. Kein Auto mit Verbrennungsmotor schaffte es im August in die Top 10 der meistverkauften Modelle in China. Um das Erstplatzierte zu finden, muss man bis auf den dreizehnten Platz blicken, wo der Toyota Corolla Cross mit 14.675 Einheiten zu finden ist.

Es ist das zweite Mal in diesem Jahr, dass Autos mit Verbrennungsmotor außerhalb der chinesischen Top 10 bleiben. Der Unterschied zu anderen Märkten wird immer deutlicher, insbesondere weil China es schafft, dass Elektroautos nicht nur in den teureren Segmenten konkurrieren, sondern auch in den kleinen und günstigen Modellen, in denen traditionell Verbrennungsmotoren einen enormen Vorteil hatten.

Geely E2, Tesla Model Y und BYD führen einen zunehmend elektrifizierten Markt an.

Auch der Geely E2 führt in der Gesamtwertung von Januar bis August. Das Modell verkaufte insgesamt 266.166 Einheiten, vor dem Tesla Model Y mit 226.931 Einheiten sowie dem Li Auto i6 mit 152.845 verkauften Einheiten.

Der kleine Geely hat außerdem eine besondere Bedeutung, da er genau zu einem der Segmente gehört, die außerhalb Chinas am größten Interesse wecken. Der E2, dort als Xingyuan bekannt, ist ein kleines Modell, das als direkter Konkurrent zum BYD Seagull gilt – dieser wird in Europa als Dolphin Surf verkauft – und auch auf das zukünftige Volkswagen ID. Polo abzielt, dessen Verkauf in Spanien kürzlich zu sehr günstigen Preisen begonnen hat.

Tesla war die einzige Marke mit zwei Modellen unter den ersten zehn Plätzen: Das Model Y belegte den dritten Platz und das Model 3 den sechsten. Doch die Entwicklung anderer chinesischer Hersteller zeigt, wie hart der Wettbewerb geworden ist. Der chinesische Markt dreht sich nicht mehr nur um wenige Hersteller von Elektroautos, sondern bietet ein enormes Angebot, das nahezu alle Segmente abdecken kann.

Auch das Verhalten von Xiaomi ist bemerkenswert. Der SU7 fiel von Platz vier im Juli auf Platz zehn im August mit 16.518 Einheiten. Sein SUV-Bruder, der Xiaomi YU7, litt noch stärker und rutschte auf Platz neunzehn mit 13.635 Einheiten ab. Und das in einem Markt, in dem SUV eine enorme Beliebtheit genießen und etwa doppelt so viele verkauft werden wie Limousinen.

In der Gesamtheit der zwanzig meistverkauften Modelle sind fünf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vertreten: der Toyota Corolla Cross, der Geely Starray, der Volkswagen Lavida, der Toyota RAV4 und der Geely Monjaro. Der Volkswagen Lavida ist die einzige Limousine mit Verbrennungsmotor in dieser Gruppe.

Die Situation einiger Modelle, die jahrelang echte Bestseller waren, ist besonders bemerkenswert. Der Volkswagen Lavida und der Nissan Sylphy erreichten regelmäßig mehr als 20.000 Einheiten pro Monat und belegten lange Zeit die Spitzenplätze auf dem chinesischen Markt. Derzeit steht der Lavida mit 14.226 Einheiten auf Platz 15, während der Nissan Sylphy aufgrund von nur 12.227 Einheiten auf Platz 23 abrutscht.

Auch BYD zeigt erneut die Breite seines Angebots. Das Unternehmen platziert vier Modelle unter den zwanzig besten – Atto 2, Song Ultra, Song Pro und Sealion 6 – und wenn man das zur gleichen Gruppe gehörende Fang Cheng Bao Ti7 hinzuzählt, steigt die Anzahl auf fünf Modelle.

All das geschieht zudem auf einem Markt, der insgesamt eine schwierige Phase durchmacht. Die Einzelhandelsverkäufe von Pkw in China lagen im August bei etwa 1,54 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 23,6% im Jahresvergleich entspricht, während die Fahrzeuge mit neuer Energiequelle etwa 1,005 Millionen Einheiten ausmachten und damit einen Anteil von 65,2% hatten.

Das bedeutet, der chinesische Markt fällt stark zurück, doch Elektroautos sowie andere Fahrzeuge neuer Energiearten halten sich weitaus besser als traditionelle Modelle. Das Foto vom August ist daher wichtiger als die reine Tatsache, dass ein bestimmtes Auto an erster Stelle landet: Der chinesische Konsument wechselt in atemberaubender Geschwindigkeit die Technologie – ein Trend, den man zunehmend nicht mehr ignorieren kann.

Und das Interessanteste ist, dass sich diese Veränderung nicht mehr nur auf teure Modelle beschränkt. Der Geely E2 und der Leapmotor A10 belegen die ersten beiden Plätze bei Preisen, die deutlich unter denen von Modellen wie dem Tesla Model Y liegen. Genau dort tobt einer der wichtigsten Kampfe in der Welt der Automobilindustrie: Der Aufbau erschwinglicher Elektroautos, die in der Lage sind, das lebenslange Verbrennungsfahrzeug zu ersetzen.

Chinas scheint in diesem Wettlauf einen Vorteil zu haben.