Los Angeles beginnt mit dem Bau des 20 km langen Vermont BRT-Projekts: 26 Stationen und spezielle Busspuren

LA Metro hat mit dem Bau des 20-km-langen BRT-Projekts Vermont Transit Corridor in Los Angeles begonnen. Es umfasst 26 modernisierte Haltestellen, spezielle Busspuren sowie eine prognostizierte tägliche Passagierzahl von 66.200 Personen.

Das am 21. Oktober 2026 von der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority angekündigte Projekt soll durch spezielle Busspuren, Vorrang bei der Verkehrsampelsteuerung, bargeldlose Ticketabrechnung sowie Ein- und Ausstieg an allen Türen die Gesamtreisezeiten um bis zu 24 % verkürzen. Der Korridor wird vier Metro-Rail-Linien sowie mehr als 13 Ost-West-Buslinien miteinander verbinden, wobei eine vollständige Eröffnung voraussichtlich im Jahr 2028 erfolgen wird – möglicherweise rechtzeitig zu den Olympischen Spielen in Los Angeles.

Auch Elektrobusse sind für diesen Korridor vorgesehen, obwohl die neuesten Ankündigungen keine Details zur Beschaffung der Fahrzeuge liefern. Frühere Projektunterlagen von LA Metro nennen 40 Fuß (12,2 Meter) lange batteriebetriebene Elektrobusse mit Ladefunktion unterwegs als geplante Fahrzeugkonfiguration für die Zukunft.

Das Projekt wird vollständig finanziert durch eine im September 2026 gewährte Bundeszuschusssumme von 149,9 Millionen Dollar, ergänzt durch staatliche Mittel sowie Einnahmen aus lokalen Umsatzsteuern.

Das Vermont BRT-Projekt ist Teil des umfassenderen Entwicklungsprogramms für das Busnetz von LA Metro. Die Behörde hat außerdem im September 2026 bei ENC eine Bestellung für 220 batterieelektrische Busse aufgegeben. In anderen Teilen der Vereinigten Staaten startete das Miami-Dade County im Oktober 2025 seinen 20 Meilen (32 km) langen Metro Express BRT-Korridor – ein Projekt im Wert von 300 Millionen Dollar mit 14 neuen Stationen sowie 60 Fuß (18,3 Meter) langen gelenkten Elektrobusse von New Flyer.

Vermont BRT: 20-km-Korridor mit 26 Stationen

Das Vermont Transit Corridor BRT-Projekt umfasst 12,4 Meilen entlang der Vermont Avenue, eines der am stärksten genutzten öffentlichen Verkehrskorridore im Los Angeles County.

Die Strecke erstreckt sich von East Hollywood im Norden bis zum Stadtteil West Athens im Süden und bietet Anbindungen an die U-Bahn-Linien B, C, D und E sowie mehr als 13 Ost-West-Buslinien.

LA Metro gibt an, dass der Korridor derzeit jährlich etwa 11 Millionen Passagiere befördert, während von dem neuen BRT-Dienst eine Aufnahme von 66.200 Fahrgästen pro Tag erwartet wird.

Das Infrastrukturprogramm umfasst spezielle Busfahrspuren, Vorrangsignalisierung für den öffentlichen Verkehr, Systeme zur Bezahlung der Fahrkarte außerhalb des Busses sowie Einstieg an allen Türen. Die Behörde erwartet, dass diese Maßnahmen die Gesamtreisezeiten um bis zu 24 % verkürzen und die Pünktlichkeit des Services verbessern werden.

Die Stationserneuerungen umfassen 26 Standorte mit neuen wettergeschützten und überdachten Schutzräumen, Beleuchtung, Anzeigen für Echtzeit-Informationen zu Passagieren, Notrufknöpfen sowie barrierefreien Bürgersteigrampen. Weitere Maßnahmen beinhalten breitere Gehwege, geschützte Radwege sowie Busbuchtungen, die dazu dienen, die Fußgängerüberquerungen zu verkürzen.

Elektrische Busse für den Vermont BRT-Korridor vorgesehen

Auch wenn die im Oktober 2026 veröffentlichte Ankündigung sich auf Infrastruktur- und Betriebsverbesserungen konzentriert, enthält frühere Dokumentation der LA Metro ausdrücklich batteriebetriebene Busse im Projektumfang.

Laut dem Bericht des Vermont Transit Corridor Project SB 922 der Behörde ist der vorgesehene BRT-Service auf 40 Fuß (12,2 Meter) lange Elektribusse ausgelegt, die eine Ladung an der Strecke nutzen können.

Ein separates technisches Berichtsdokument der LA Metro gibt an, dass jedes Fahrzeug eine Passagierkapazität von bis zu 75 Personen hat und in den Stoßzeiten maximal 16 Busse im Einsatz sind.

Auch die Projektbeschreibung des Vermont Transit Corridor-Projekts der Behörde bezieht sich auf zukünftige Elektrobusse als Teil des geplanten Services.

Allerdings bestätigt die Pressemitteilung vom Oktober 2026 weder einen Fahrzeugkaufvertrag, noch den Hersteller der Busse, noch die endgültige Fahrzeugzahl oder den Lieferzeitplan. Die Spezifikationen der Elektrobusse bleiben daher weiterhin denen aus früheren Planungsdokumenten entsprechend.

Finanzierung des Vermont BRT: 149,9 Millionen US-Dollar an Bundeszuschüssen

Das Vermont BRT-Projekt erhielt am 1. September 2026 über das Capital Investment Grant Small Starts Program 149,9 Millionen US-Dollar von der Federal Transit Administration (FTA).

Die Behörde erwartet, dass der Bau mehr als 4.800 Arbeitsplätze schafft, Einnahmen in Höhe von etwa 95 Millionen Dollar durch Steuern einbringt und rund 260 dauerhafte Stellen für Betrieb und Wartung schafft.

Der Korridor führt zu mehreren wichtigen Zielen, darunter die University of Southern California, Exposition Park, das Lucas Museum of Narrative Art, Los Angeles City College und Kaiser Permanente Sunset.

Zudem bietet er Zugang zu 88 örtlichen Schulen und 375 gemeinnützigen Einrichtungen. Mehr als 21 Prozent der derzeitigen Nutzer der Vermont Avenue nutzen das GoPass-Programm von Metro, das Schülern der K-12-Stufen sowie Studierenden an Community Colleges kostenlose öffentliche Verkehrsmittel bereitstellt.

LA Metro gibt an, dass die Projektplanung in Zusammenarbeit mit etwa 26.000 Anwohnern sowie 38 gemeinnützigen und religiösen Organisationen seit 2021 entwickelt wurde.

Zum Konsultationsprogramm gehörten mehrsprachige Hausbesuche, Workshops zum Stadtdesign sowie Passaginenumfragen, bei denen Themen wie Standort der Stationen, Beleuchtung, Sauberkeit und Sicherheitsmerkmale berücksichtigt wurden.

Kurz zusammengefasst

Wie lang ist der Vermont BRT-Korridor?

12,4 Meilen (ungefähr 20 km), mit 26 verbesserten Stationen.

Fahren Elektrobusse auf diesem Korridor?

In früheren Dokumenten von LA Metro wurden 40 Fuß lange batteriebetriebene Elektrobusse vorgesehen, doch eine endgültige Beschaffung ist noch nicht bestätigt.

Wie viele Passagiere werden erwartet?

LA Metro schätzt 66.200 tägliche Fahrgäste sowie eine Zeitersparnis von bis zu 24 %.

Wann wird der Vermont BRT eröffnet?

Die vollständige Eröffnung ist für das Jahr 2028 geplant, wobei bereits fertiggestellte Abschnitte früher in Betrieb genommen werden.

Karen Bass, Vorsitzende des Metro Boards und Bürgermeisterin von Los Angeles, sagte: „Das ist mehr als nur eine Buslinie. Als ehemalige Gemeinschaftsorganisatorin in South LA weiß ich aus eigener Erfahrung, dass dieses Projekt eine transformative Investition darstellt, die zuverlässige und erschwingliche Verkehrsmöglichkeiten für mehr als 38.000 fleißige Menschen bietet, die jeden Werktag diesen Bus nutzen. Indem wir South LA mit Los Feliz verbinden, schaffen wir gut bezahlte Arbeitsplätze in Gewerkschaften, bauen eine grünere, nachhaltigere Stadt auf und bringen die Menschen mit lokalen Unternehmen, Gesundheitsdiensten, erstklassigen Einrichtungen sowie echten wirtschaftlichen Chancen in Kontakt.“

Die CEO von LA Metro, Stephanie Wiggins, sagte: „Mit jährlich 11 Millionen Fahrgästen ist die Vermont Avenue eine lebenswichtige Verbindung für Studenten, Arbeitnehmer, Eltern und Senioren in der gesamten Region. Wir haben dieses Projekt mit Dringlichkeit angegangen, den Anliegen der Bevölkerung aufmerksam zugehört und wichtige Anpassungen vorgenommen, um die Reisezeiten zu verkürzen, unser Busnetz zu stärken und ein weltklassefähiges Verkehrssystem zu schaffen, das Los Angeles voranbringt.“

Metro-Vorstandsmitglied und Aufsichtsrätin des Los Angeles County, Holly J. Mitchell, fügte hinzu: „Jeden Tag nutzen Zehntausende von Einwohnern Los Angeles den Bus auf der Vermont-Linie, um dorthin zu gelangen, wohin sie müssen – von der Arbeit und der Schule über kulturelle Einrichtungen bis zu Arztterminen. Heute bieten wir diesen Fahrgästen die Verkehrserfahrung, die sie verdienen – einen schnellen, zuverlässigen Service mit freundlichen und komfortablen Haltestellen. Wenn die Fahrgäste darauf vertrauen können, dass der Bus pünktlich kommt und sie schneller dorthin bringt, wo sie hinmüssen, gewinnen sie Zeit, die sie nach Belieben verbringen können, anstatt im Stau zu sitzen oder auf den nächsten Bus warten zu müssen.“