„Wir haben bereits 3 Jahre Verzögerung“: Weder die Reichweite noch China – der Scania-CEO enthüllt das eigentliche Problem der Elektrolastwagen in Europa.

01/11/2026 11:00

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01/11/2026 11:00

Christian Levin, der CEO von Scania, zögert nie, sich klar zu den Elektrolastwagen zu äußern. Er betonte, dass die europäische Industrie keine Angst vor China und seinen Herstellern habe, obwohl diese bereits 2030 100.000 Elektro- und autonome Lastwagen produzieren wollen und diese sogar zu 40 Prozent günstiger nach Europa gelangen sollen.

In einer offiziellen Stellungnahme von Scania – das bereits einen Elektro-Traktor mit einer Reichweite von 720 km anbietet – zu seinen Ergebnissen für das dritte Quartal des Jahres wies der CEO erneut auf das Problem hin und gab an, dass das eigentliche Problem in der europäischen Branche darin bestehe, „mindestens 3 Jahre im Rückstand zu sein“.

Die Technologie ist bereit; doch das notwendige Ökosystem liegt 3 Jahre im Rückstand.

Scania, das im dritten Quartal einen Gewinnüberschuss von 12,3 % erzielte (im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres), weist in seiner Mitteilung darauf hin, dass „dringende Maßnahmen erforderlich sind, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen auszuweiten“, angesichts dieser „mindestens 3 Jahre andauernden Verzögerung“.

Doch es ist der CEO des Unternehmens, der klarstellt, wovon die Rede ist: „Ich habe es bereits oft gesagt: Die Technologie für den Elektrofahrzeugverkehr ist bereit, doch ihre Einführung auf dem Markt geht viel zu langsam voran […], die allgemeine Adoption liegt immer noch unter dem Niveau, das erreicht werden sollte.“

Der CEO von Scania erklärt weiter: „Das Problem liegt nicht am mangelnden Interesse der Kunden: Die Transportunternehmer erkennen an, dass elektrische Lösungen für ihr Geschäft machbar sind. Allerdings müssen sie eine Kostengleichheit mit Dieselfahrzeugen erreichen, damit ihr Geschäftsmodell rentabel ist.“

Und das ist das Problem für den CEO von Scania: „[Die Kunden] weisen darauf hin, dass das Ökosystem um diese Fahrzeuge verbessert werden muss, bevor sie sich voll und ganz auf den Übergang“ zu elektrischen Lastwagen einlassen können.

Levin zögert nicht zu behaupten, dass „dieses Ökosystem mindestens 3 Jahre im Rückstand ist und sich immer noch nicht schnell genug entwickelt“, bevor er erläutert, worin dieses verzögerte Ökosystem besteht: „Damit der elektrische Transport seine volle Bedeutung erreicht, muss noch viel mehr getan werden, um die notwendige Infrastruktur, die Netzkapazitäten sowie die entsprechenden regulatorischen Rahmenbedingungen zu schaffen.“

Das Problem liegt weder bei der Autonomie noch in China: Dieses Land ist vielmehr eine Lösung für Scania.

Obwohl viele glauben, dass das Problem für die Einführung von Elektrolastwagen in Europa ihre Reichweite oder China sei, hat Levin diese beiden Faktoren zurückgewiesen. „Indem wir die Reichweite der Lastwagen erheblich erhöhen, tragen wir dazu bei, eine der Hürden für ihre breitere Nutzung zu überwinden“, erklärt der CEO von Scania.

Was China betrifft, in dem Scania ein Industriezentrum eingerichtet hat, ist die Sache noch klarer: „Durch unsere Präsenz in China erhalten wir einen echten Einblick in fortschrittliche Technologien, neue Geschäftsmodelle, unterschiedliche Kundenerwartungen sowie schnellere Entwicklungszyklen.“

Zudem erklärte Levin, wie Scania ihre Präsenz in China noch stärker nutzen könnte: „Die Entwicklung von Geschäftspartnerschaften ist eine der Möglichkeiten, wie wir diese Chance nutzen werden.“ Er sprach außerdem über die Initiative Venture & New Business China (VNBC), die „durch strategische Allianzen, Zusammenarbeit mit Kunden sowie neue Projekte neue Geschäftsmöglichkeiten in China identifizieren, entwickeln und vorantreiben wird“.