Liverpool bestellt 30 batterieelektrische Midibusse bei Alexander Dennis
Die Liverpool City Region Combined Authority hat bei Alexander Dennis 30 Elektrobusse des Typs Enviro100EV bestellt. Sie gehören zu einer Bestellung von mindestens 207 Bussen im Wert von 57 Millionen Pfund, was etwa 66 Millionen Euro entspricht. Die Lieferungen sind für das Jahr 2027 geplant.
Bild: Alexander Dennis
Nur ein kleiner Teil der Bestellung umfasst rein batteriebetriebene Elektrobusse – die verbleibenden 177 Fahrzeuge sind Modelle mit geringen Emissionen durch Verbrennungsmotoren. Mit dieser Bestellung steigt die Anzahl der Busse, die Alexander Dennis an das öffentliche Verkehrsnetz der Region liefert, auf etwa 400.
Laut eigenen Angaben gewann Alexander Dennis vier der sechs ausgeschriebenen Ausschreibungen, wodurch zwei an Konkurrenten gingen. Der Vertrag beinhaltet außerdem Optionen, die das Volumen auf 357 Busse sowie 95 Millionen Pfund (ca. 110 Millionen Euro) erhöhen könnten. In der Mitteilung wird nicht angegeben, wie viele zusätzliche Elektrobusse dies umfassen könnte.
Die 30 bestellten Elektrobusse sind die Enviro100EV, das kleinste Modell im Portfolio des britischen Herstellers: ein Mittelbus mit einer Länge von 8,5 Metern, einer Breite von 2,35 Metern und einem Wendekreisradius von 8,6 Metern. Der kleine Elektrobus kann bis zu 45 Passagiere transportieren, darunter 25 Sitzplätze.
Die Antriebstechnik wird durch das Voith Electrical Drive System in der MD-Konfiguration bereitgestellt, das eine Spitzenleistung von 250 kW sowie eine kontinuierliche Leistung von 230 kW liefert. Die NMC-Batterie hat eine Standardkapazität von 354 kWh, wobei auch eine optionale Version mit 236 kWh verfügbar ist. Die Batterie kann mit bis zu 150 kW aufgeladen werden, in der kleineren Konfiguration jedoch nur mit bis zu 118 kW. Alexander Dennis bietet außerdem optionale Dachträger für die Stromaufnahme über den Pantographen an, mit jeweils bis zu 177 kW und 118 kW. Der Hersteller gibt eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern mit der größeren Batterie oder etwa 300 Kilometern mit der kleineren an. In der Ankündigung wird jedoch nicht verraten, welche Konfiguration Liverpool bestellt hat.
Laut dem Unternehmen handelt es sich bei den verbleibenden Fahrzeugen in der Bestellung um Verbrennungsmotoren mit niedrigem Emissionsausstoß, die später über den internen Repower-Service von Alexander Dennis in elektrische Antriebe umgewandelt werden können. Alle Fahrzeuge sollen im Vereinigten Königreich gebaut oder fertiggestellt werden, wobei die Produktion in den Werken des Herstellers im Norden Englands und Schottland stattfindet.
Erste elektrische Doppeldecker bereits im Einsatz
Die 30 Enviro100EV-Fahrzeuge erhöhen die bereits bekannten Bestellungen für elektrische Busse von Liverpool beim britischen Hersteller auf insgesamt 88 Fahrzeuge. Zuvor waren im Februar 2025 bereits 58 batterieelektrische Doppeldecker des Enviro400EV-Typs angekündigt worden, unterstützt durch die zweite Tranche des britischen ZEBRA 2-Finanzierungsprogramms.
Ursprünglich sollten die Doppeldeckerbusse im Jahr 2025 ankommen, doch die erste Charge erreichte Liverpool tatsächlich im Februar 2026. Vor Beginn des regulären Betriebs fand eine Fahrerausbildung statt. Die Combined Authority hat nicht mitgeteilt, wie viele Doppeldeckerbusse bereits geliefert wurden. Insgesamt umfasst die Beschaffung mehr als 100 elektrische Doppeldeckerbusse von Alexander Dennis und Wrightbus, wobei die Integration bis Ende 2027 abgeschlossen werden soll.
Busse, die in öffentlichen Besitz übergehen
Die Elektrobusse sind Teil der Umstellung des Busverkehrs in der Liverpool City Region auf ein Franchisemodell, ähnlich dem, das bereits in London gilt und derzeit in Manchester eingeführt wird. Im Rahmen dieses Modells ist der Öffentliche Verkehr in öffentlichem Besitz. Ticketpreise, Fahrpläne und Busstrecken werden von der öffentlichen Verwaltung festgelegt, während die Betriebsführung der Strecken an private Anbieter vergeben wird. Die erste Phase startete am 6. September 2026 in St Helens und auf der Wirral-Halbinsel. Von der gesamten Region wird erwartet, dass sie bis Ende 2027 folgt.
Vor diesem Hintergrund werden in den kommenden Jahren erhebliche Investitionen in das Busnetz der Liverpool City Region getätigt. Die Pläne werden durch das 1,6 Milliarden Pfund umfassende Programm „Transport for City Region“ (TCR) finanziert und beinhalten umfangreiche Investitionen in Depots, intelligente Ticketing-Systeme sowie die erwähnte neue Flotte. Die Elektrobusse werden somit Eigentum der Liverpool City Region Combined Authority.