Hören Sie gut zu, 007: Stellantis patentiert ein bond-style-Batterie-Auswurfsystem im Namen der Sicherheit
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Das Batterie-Auswurfsystem des Automobilriesen könnte Sprengbolzen verwenden, um im Falle eines Brandes die Batterie auszuschleudern.
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George East
5. Oktober 2026 · 3 Min. Lesedauer
Stellantis hat ein US-Patent für ein Batterie-Auswurfsystem angemeldet, das es einem Elektrofahrzeug ermöglichen würde, im Falle eines Brandes seine Batteriepacks abzulassen und sich selbst in Sicherheit zu bringen.
Dieses System wurde entwickelt, um zu verhindern, dass eine Batterie das gesamte Fahrzeug unbrauchbar macht. Eine Darstellung der amerikanischen Tochtergesellschaft des Automobilriesen, FCA US, zeigt den zweitürigen Dodge Charger auf der STLA Large-Plattform, wie er seine 93,9-kWh-Batterie auswirft und wegfährt.
Stellantis hat noch nicht bestätigt, ob es dieses System in seinem Serienfahrzeugprogramm einsetzen wird. Sollte das System in die Produktion gehen, könnte es automatisch durch Sensoren oder manuell über einen Hebel oder den Touchscreen ausgelöst werden.
Dafür könnten zwei mögliche Systeme verwendet werden. Das erste nutzt pyrotechnische Befestigungselemente – explosive Schrauben, die in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Verteidigungsindustrie eingesetzt werden – um die Befestigungen der Batteriepacks vom Auto zu trennen und sie unter das Fahrzeug fallen zu lassen. Da Batterien und Feuer in der Regel keine guten Partner sind, könnte ein zweites Design ineinander greifende, gestufte Rahmenstrukturen verwenden, ohne auf Sprengstoffe angewiesen zu sein.
Ohne eine „Haupt“-Antriebsbatterie kann ein Elektrofahrzeug sich nicht bewegen. Deshalb schlägt das Patent vor, die 12-V-Batterie des Fahrzeugs – die alle elektronischen Funktionen steuert – zu nutzen, um das Fahrzeug weit genug von der ausgeworfenen Batteriepackung wegzubringen und so die Exposition gegenüber Feuer zu verringern. Wenn das Fahrzeug seine Batterie auswirft, entfernt es gleichzeitig auch seinen schwersten Bestandteil, sodass der Fahrzeugkörper auf seiner Federung angehoben wird und somit Abstand zur weggeworfenen Einheit entsteht.
Das Batterieaustauschsystem ist das neueste in einer Reihe von Patenten zu Batteriebränden, die Stellantis eingereicht hat. Im Februar 2025 patentierte das Unternehmen ein System für Elektrofahrzeuge, das die entstehenden brennbaren Gase ablässt und chemisch behandelt, wenn die Batteriezellen in einen thermischen Ausbruch geraten – ein Prozess, bei dem eine Temperaturerhöhung Reaktionen auslöst, die weitere Wärme erzeugen und so eine gefährliche Rückkopplungsschleife schaffen, die schwer zu stoppen ist.
Gegen Ende des letzten Jahres war ein weiteres Stellantis-Patent ein in der Batterie integriertes, schaumbasiertes Löschsystem. Dennoch kommen Batteriebrände in Elektrofahrzeugen selten vor. Laut dem Energy Saving Trust liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Elektrofahrzeug in Brand gerät, bei 0,0012 %. Von 2010 bis 2024 wurden weltweit insgesamt 511 Brände von Hochspannungsbatterien verzeichnet.
Trotz der bondartigen Inszenierungen beantragen Automobilhersteller oft Patente, um Ideen zu schützen, wobei viele davon niemals in den Verkaufsraum gelangen. Dennoch haben wir eine Liste von Elektrofahrzeugen zusammengestellt, die dem berühmtesten Spion der Welt passen könnten, wenn er als Angestellter der Regierung Seiner Majestät 2035 unweigerlich auf Elektrofahrzeuge umsteigen muss.
