Lies, Özdemir und Söder fordern mehr Unterstützung für die Automobilindustrie

In einem gemeinsamen Positionspapier fordern die Ministerpräsidenten von Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen die Bundesregierung sowie die EU auf, konkrete Maßnahmen zu ergreifen, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern.

Produktion des elektrischen Mercedes-Benz GLA in Rastatt

Bild: Mercedes-Benz

In einem ungewöhnlichen Schritt haben die drei deutschen Bundesländer, die am stärksten von der Automobilindustrie geprägt sind, zahlreiche Forderungen zur Stützung dieses Sektors aufgeführt – und haben diese in einem gemeinsamen Positionspapier sowohl an die deutsche Bundesregierung als auch an die EU gerichtet.

Das parteiübergreifende Papier wurde von den Ministerpräsidenten Olaf Lies (SPD) aus Niedersachsen unterzeichnet, wo sich der Hauptsitz von Volkswagen in Wolfsburg sowie mehrere seiner Werke befinden; Cem Özdemir (Grüne) aus Baden-Württemberg, wo nicht nur Mercedes-Benz und Porsche ansässig sind, sondern auch weltberühmte Zulieferer wie Bosch und ZF; sowie Markus Söder (CSU) aus Bayern, dem Herkunftsland von BMW.

Bemerkenswerterweise ist es unter den Äußerungen der drei Ministerpräsidenten Cem Özdemir von der Grünen Partei – dessen offizielles Auto ein voll elektrischer Mercedes-Benz EQS ist – der Einzige, der sich nicht ausdrücklich mit der Elektromobilität befasst. Stattdessen zeichnet er ein umfassenderes Bild der Automobilindustrie: „Europa muss sich von einem Kontinent der Regulierung zu einem Kontinent der Innovation entwickeln. Das ist die Botschaft, die wir gemeinsam nach Brüssel senden. Wir brauchen weniger Bürokratie und mehr Investitionen in Batterien, Halbleiter sowie unsere eigenen Schlüsseltechnologien. Die EU muss unsere Industrie stärker als je zuvor vor unlauterem Wettbewerb schützen, anstatt untätig zuzusehen, wie stark subventionierte Importe unsere inländische Wertschöpfung verdrängen.“

Özdemir fährt fort: „Um Gerechtigkeit im internationalen Wettbewerb wiederherzustellen, sollten wir in Europa stärker auf strategische Schutzinstrumente zurückgreifen, ohne uns selbst zu isolieren. Dafür ist eine starke europäische Industriepolitik erforderlich. Wir wollen nicht nur Autos fahren, sondern sie auch hier in Deutschland bauen.“

Es müssen Vorschriften für „Made in EU“ eingeführt werden

Damit meint Özdemir: Der vom EU-Kommissionspräsidenten im März erstmals vorgeschlagene Industrieeffizienzgesetz muss schnell diskutiert und verabschiedet werden. Laut den Regierungschefs dieser Länder sind mäßige, aber klare, einheitliche und praktische Regeln zum lokalen Inhalt sowie Kriterien für „Made with Europe“ notwendig, um die europäische Wertschöpfung zu sichern. Dies sollte in Zusammenarbeit mit den EEA- und EFTA-Ländern (Island, Liechtenstein, Norwegen und Schweiz), dem Vereinigten Königreich sowie anderen etablierten Partnern umgesetzt werden.

Der Ministerpräsident von Niedersachsen, Olaf Lies, betont hingegen die Notwendigkeit, die Automobilindustrie vor allem im Bereich der Elektromobilität zu unterstützen: „Die Elektromobilität bleibt die zentrale Zukunftstechnologie in der Automobilbranche. Gleichzeitig sehen wir, dass die Umwandlung der Industrie länger dauert als ursprünglich erwartet. Deshalb benötigen Unternehmen und Arbeitnehmer zuverlässige und flexible Übergangslösungen auf dem Weg zur Klimaneutralität.“ Er betont, dass die alltägliche Nutzbarkeit der Elektromobilität von entscheidender Bedeutung ist, weshalb die Ladepreise durch niedrigere Stromsteuern auf ein Minimum beschränkt werden müssen.

Lies weiter betont: „Hochleistungs- und umweltverträgliche Batterietechnologien sind von zentraler Bedeutung für die Mobilität der Zukunft und somit auch für Deutschland als Wirtschaftsstandort, denn ohne sie fehlen die Grundlagen für neue Wertschöpfungsketten, die Erhaltung von Arbeitsplätzen sowie eine starke Automobilindustrie in Zukunft. Zudem sollte die Finanzierung durch die Bundesregierung künftig stärker auf gebrauchte Elektrofahrzeuge ausgerichtet sein, um die Elektromobilität für noch mehr Menschen attraktiv und erschwinglich zu machen.“

Söder plädiert für Technologieneutralität

Der bayerische Ministerpräsident Markus Söder möchte trotz Erwähnung der Elektromobilität sich nicht auf eine bestimmte Antriebsart festlegen. Er wendet sich an die EU-Kommission mit dem Appell: „Priorität sollte der Offenheit für neue Technologien gehen – und keine Verbote. Wir brauchen endlich einen echten Ausweg aus der starren Abschaffung des Verbrennungsmotors, eine umfassende Reform der CO₂-Grenzwerte für Fahrzeugflotten, den Schutz vor Strafen auf EU-Ebene sowie eine erhebliche Reduzierung der Bürokratie. Neben der Ausweitung der Elektromobilität hat auch der Hochtechnologie-Verbrennungsmotor eine Zukunft. Deutschland und ganz Europa benötigen das Auto. Es wäre ein schwerwiegender Fehler, unser Know-how ausländischen Ländern zu überlassen. Insgesamt müssen wir uns viel stärker auf Innovation und Hochtechnologie konzentrieren, denn darin liegen Zukunft, Wohlstand und Arbeitsplätze.“

Das Positionspapier, das Sie als PDF (auf Deutsch) herunterladen können, umfasst sechs Seiten. Die Forderungen der drei Ministerpräsidenten an die Automobilindustrie lassen sich in den folgenden Schlüsselpunkten zusammenfassen:

Eine Industriepolitik für wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen

• Verringerung der Energie- und Lohnkosten; Ausbau der Infrastruktur.
• Erhebliche Reduzierung von Bürokratie und Genehmigungsverfahren.

Realistische EU-Vorschriften für den Energiewandel

• Die CO₂-Vorschriften für Fuhrparks sollten flexibler und technologieunabhängiger gestaltet werden.
• 2035: 90 gegenüber 100 Prozent CO₂-Reduktion, größere Vorteile für E-Kraftstoffe, Aussetzung des PHEV-Utility-Faktors.
• Keine verpflichtenden EU-Kvoten für Unternehmensfuhrparks; Überprüfung der CO₂-Vorschriften für Lkw.

Europäische Technologie- und Investitionspolitik

• Zielgerichtete Förderung Schlüsseltechnologien wie Batterien, Halbleiter, Software, Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe.
• Aufbau einer europäischen Batterieindustrie („Airbus für Batterien“).
• Stärkung Europas in den Bereichen Software, KI und autonome Fahrzeuge.
• Mehr Möglichkeiten für staatliche Unterstützung der Automobilindustrie.

Reformierung der Kaufanreize

• Erweiterung der Finanzierung für Elektrofahrzeuge auf Gebrauchtfahrzeuge.
• Betrachtung von Investitionsfinanzierungen für neue Technologien und Produktionsanlagen.

Senkung der Preise für Ladeelektrizität und Steigerung der Attraktivität der Ladetechnik

• Verringerung staatlicher Preisbestandteile für Ladeelektrizität; Senkung der Stromsteuer auf das EU-Mindestniveau.
• Mehr Ladetechnik, insbesondere Schnellladegeräte, in ländlichen Gebieten sowie für schwere Nutzfahrzeuge.

Handelspolitik: ein fairen Wettbewerb und europäische Souveränität

• Beseitigung wettbewerbsverzerrender Faktoren sowie kritischer Abhängigkeiten.
• Erweiterung der Antisubventionsmaßnahmen, d.h. spezieller Zölle, auch auf Plug-in-Hybride.
• Förderung von Vorgaben zu lokalem Inhalt sowie „Made with Europe“.

Handeln Sie jetzt

* Die Bundesregierung und die EU sollten umgehend Maßnahmen ergreifen, um die europäische/deutsche Automobilindustrie zu stärken – durch wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen, schützende Instrumente sowie fairen Handel.

Hintergrund des Positionspapiers ist der „beunruhigende“ Einfluss der Umwandlung in der Automobilindustrie: Schon seit dem Beschäftigungshoch im Jahr 2018 sind Zehntausende von Arbeitsplätzen im deutschen Automobilsektor verloren gegangen, insbesondere in der Zulieferindustrie. Allein im letzten Jahr gingen etwa 52.000 Arbeitsplätze verloren. Um Deutschland künftig weiterhin zu einem zentralen Automobilstandort zu halten, sind rechtzeitige und bedeutende Verbesserungen der Rahmenbedingungen sowie entschlossene Gegenmaßnahmen dort erforderlich, wo negative Entwicklungen sichtbar werden – zumindest laut Olaf Lies, Cem Özdemir und Markus Söder.

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