Wasserstoff wie LNG: „Wenn man keine Verteiler anlegt…“

Wasserstoff genauso wie LNG, flüssiger Erdgas: Wenn man keine Vertriebsnetze einrichtet, wird ihn niemand nutzen. Das ist die These eines Branchenexperten als Antwort auf unseren Artikel mit Zweifeln bezüglich des mit Mitteln des PNRR finanzierten Netzes. Für Anfragen: info@vaielettrico.it

Wasserstoff wie LNG: „Niemand hat daran geglaubt, und dann…“

„Ich habe Ihren Artikel ‚Das Geld für Wasserstoff – wohin ist es verschwunden?‘ gelesen. Ich stimme überhaupt nicht mit den Kommentaren überein, die Herr Pizzuto abgegeben hat. Ich möchte daran erinnern, wann alles begann. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Situation vor 2010 in Bezug auf Projekte zur Nutzung von Flüssiggas an Tankstellen der aktuellen Situation ähnelte. Niemand glaubte daran, genauso wie heute beim Wasserstoff. Ich begann mich 2011 mit diesem Thema zu beschäftigen und wurde 2013 in den Vorstand von NGVA in Brüssel berufen. Im Mai desselben Jahres konnten wir offiziell den ersten Flüssiggastankstellenkorridor (die sogenannten ‚LNG Blue Corridors‘) einweisen. 2014 wurde in Piacenza die erste Flüssiggastankstelle eröffnet. Niemand glaubte an eine solche Entwicklung von Flüssiggas für den Straßentransport.“

„Heute gibt es einen Park mit 30.000 Lastwagen und 791 Tankstellen.“

Betrachten wir nur, dass es im Jahr 2014 in Italien lediglich 6 Lkw gab, während ganz Europa insgesamt nur einige hundert solcher Fahrzeuge aufwies. Auch Ende 2014 existierten auf dem gesamten europäischen Kontinent nur 43 Tankstellen. Dank der Initiative von NGVA Europe konnten wir in Zusammenarbeit mit der EU diese Entwicklung in einen Erfolg verwandeln. Heute verfügen wir über 4 Transportkorridore, ein Fuhrpark von 30.000 Lkw sowie 791 Tankstellen, die Schwerlastfahrzeugen LNG liefern. Was ich damit sagen will: Der Anfang ist immer sehr schwierig. Wie so oft beißt sich der Hund in den Schwanz – ohne Tankstellen gibt es keine Autos oder Schwerlastfahrzeuge, und ohne diese wiederum keine Tankstellen. Insbesondere dann, wenn die Entwicklung auf einer falschen Strategie beruht.

„Heute ist das wirtschaftlich nicht haltbar, aber…“

Es ist offensichtlich, warum viele Projekte nicht umgesetzt werden: Grünes Wasserstoff ist aus wirtschaftlicher Sicht einfach nicht nachhaltig. Für ein Kilogramm sind 9 Liter gereinigtes Wasser sowie 56 kWh erneuerbare Elektrizität erforderlich. Die Produktionskosten sind äußerst hoch – zwischen 6 und 8 Euro pro Kilogramm. Infolgedessen ist der Preis am Zapfschalter unerschwinglich, er liegt zwischen 13 und 20 Euro pro Kilogramm. Es gibt Alternativen, beispielsweise „Türkiswasserstoff“, der als erneuerbarer Wasserstoff gilt, wenn er aus Biogas, Biomethan oder Bio-GNL gewonnen wird. Die Produktionskosten liegen dann zwischen 2,50 und 3,50 Euro pro Kilogramm (ein Anlagenbetrieb erfordert beispielsweise 4 Kilogramm Methan und 10 kWh Elektrizität). Das Interesse an Wasserstoffautos und -lastwagen ist groß, doch es fehlen Tankstellen – genauso wie früher bei GNL. Guido Brunetta

Wasserstoff wie LNG? Das hoffen wir.

Mauro Tedeschini antwortet: Wir sind keine Lobby für Elektrofahrzeuge und begrüßen alle Lösungen zur Dekarbonisierung. Es ist jedoch auch angebracht, zu überprüfen, wohin das Geld fließt, das für nachhaltigere Transportmittel ausgegeben wird. Wasserstoff wurde von unserer Regierung als Lösung mit potenziellen Vorteilen, die den der Elektrofahrzeuge gleichkommen oder sogar übertrifft, vorgestellt. Daraufhin wurden 103,5 Millionen für ein Netzwerk aus 36 Tankstellen bereitgestellt, das bis 2026 errichtet werden soll. Für wen sollen diese Tankstellen genutzt werden? Sicherlich nicht für Autos. Das Problem ist, dass auch bei Schwerfahrzeugen die Hersteller sich größtenteils anderen Lösungen zuwenden – wie dem bereits erwähnten LNG und Elektrofahrzeugen. Es besteht die Gefahr, dass es zu Tankstellen kommt, die kaum oder gar nicht genutzt werden, wie jene in Bolzano, auf die Pizzuto hinwies. Dennoch danke ich für den civilisierten und informierten Ton des Briefes, der sich von sinnlosen und lauten Streitigkeiten unterscheidet.

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