Lidl erhöht den Preis für die Aufladung von Elektroautos in Europa: Die Akkuladung für weniger als 10 Euro ist bereits Realität.
27/09/2026 10:30
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27/09/2026 10:30
Der Preis für Elektrizität an öffentlichen Ladestellen hängt nicht nur von der gelieferten Energie ab. Die verfügbare Leistung, die Lage der Anlagen sowie der Betreiber, der für deren Verwaltung zuständig ist, können erhebliche Unterschiede in den Endkosten verursachen. In Europa führt die Ausweitung der Ladestationen zu neuen Geschäftsmodellen, insbesondere in den Parkplätzen von Supermärkten, wo Einzelhändlerketten Elektrizität als zusätzlichen Service für ihre Kunden anbieten können.
Eine der neuesten Initiativen stammt von Lidl, das den Preis für die Aufladungen von Elektroautos in Frankreich um 37,9 % gesenkt hat – von 0,29 auf 0,18 Euro pro kWh. Die am 18. September angekündigte Maßnahme ermöglicht es, den Betrag für 50 kWh Energie bereits für nur 9 Euro zu erwerben, was deutlich weniger ist als die Kosten bei herkömmlichen Schnellladungen. Der deutsche Discounter behauptet, es handele sich um den günstigsten Tarif auf dem französischen Markt, wobei das Angebot bestimmten Bedingungen unterliegt.
50 kWh für 9 Euro – allerdings mit einigen Bedingungen
Der Rabatt gilt ausschließlich für die Wechselstromstationen von Lidl, die eine Leistung von bis zu 22 kW bieten. Um den neuen Preis in Anspruch zu nehmen, ist es notwendig, die kostenlose App des Unternehmens, Lidl Plus, zu verwenden – ohne dass ein kostenpflichtiges Abo abgeschlossen werden muss. Die Gleichstromanlagen fallen nicht unter diese Reduzierung und behalten über die App weiterhin eine Gebühr von 0,29 Euro pro kWh bei, obwohl einige davon eine Leistung von bis zu 180 kW ermöglichen, um die Wartezeiten zu verkürzen.
Der wirtschaftliche Einfluss der neuen Tarifstruktur lässt sich anhand eines Renault 5 E-Tech mit einer 52 kWh großen Batterie beurteilen. Ein Aufladen von 50 kWh würde 9 Euro kosten, im Vergleich zu 14,50 Euro bei dem alten Preis. Allerdings garantiert die von den Ladestationen angegebene maximale Leistung nicht, dass alle Fahrzeuge davon profitieren können, da viele Elektrofahrzeuge über eingebaute Lader verfügen, die auf 11 kW oder 7,4 kW Wechselstrom beschränkt sind.
Im Fall des Renault 5 E-Tech, dessen Lader bis zu 11 kW Wechselstrom aufnehmen kann, würde eine Pause von 30 Minuten theoretisch etwa 5,5 kWh wieder auffüllen, sofern die Ladebedingungen günstig sind. Das Angebot von Lidl richtet sich hauptsächlich an Fahrer, die während ihres Einkaufs die Parkmöglichkeiten nutzen können oder das Fahrzeug über längere Zeiträume angeschlossen lassen, während Gleichstrom-Ladestationen eine Alternative für diejenigen bieten, die ihre Reichweite in kürzerer Zeit wieder auffüllen müssen.
Europäische Supermärkte erweitern ihr Engagement im Ladegeschäft
Die Senkung der Tarife geht mit einer zunehmenden Einführung von Ladeinfrastruktur in europäische Geschäftsstätten einher. Unternehmen wie Carrefour, Intermarché und E.Leclerc haben ebenfalls eigene Netzwerke in den Parkplätzen ihrer Supermärkte entwickelt, indem sie Wechselstromanlagen mit Schnellladestationen kombinieren. Dieses Modell ermöglicht es, den Kunden einen zusätzlichen Service anzubieten und Standorte zu nutzen, die bereits über Parkplätze, Zugänge sowie einen regelmäßigen Fahrzeugverkehr verfügen.
Lidl verfügt derzeit über mehr als 5.700 Ladepunkte in den Parkplätzen seiner Filialen in Frankreich, wobei mehr als 1.000 Supermärkte über ein Ladennetzwerk verfügen, das etwa 1.600 weitere Filialen umfasst. Im Gegensatz zu spezialisierten Anbietern, deren Geschäft auf dem Verkauf von Elektrizität beruht, können diese Handelsketten das Laden in ein umfassenderes Produktangebot integrieren, was jedoch nicht unbedingt bedeutet, dass sie die Energie zum Kostenpreis verkaufen.
Derzeit wurde die neue Tarifstruktur von 0,18 Euro pro kWh bisher nur für Frankreich angekündigt, wobei Lidl keine entsprechende Senkung an seinen Tankstellen in anderen europäischen Märkten, einschließlich Spanien, bestätigt hat. Diese Maßnahme spiegelt jedoch die Einführung neuer Wettbewerber im Bereich der öffentlichen Ladestationen sowie unterschiedliche Geschäftsstrategien zur Ansprache von Fahrern elektrischer Fahrzeuge wider. Die Entwicklung dieser Angebote hängt von den Entscheidungen der einzelnen Anbieter, den Energiekosten sowie der Verfügbarkeit von Infrastruktur in den verschiedenen europäischen Ländern ab.