Li Auto veranstaltet am 20. Oktober den Power Day, um die neuesten Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie vorzustellen.

Der CEO von Li Auto sagte, das Unternehmen habe im Jahr 2020 beschlossen, die Batterien selbst herzustellen, wobei seine bestehenden Batterielieferanten weiterhin Partner bleiben.

Die Veranstaltung wird der Markteinführung des überarbeiteten Li i6 vorausgehen, das mit selbst hergestellten 5C-Batterien sowie einem Mach-Chip ausgestattet sein wird.

Li Auto (NASDAQ: LI) veranstaltet am 20. Oktober seinen Power Day EV-Technologie-Event, um seine neuesten Forschungs- und Entwicklungsfortschritte vorzustellen, da der chinesische Automobilhersteller den Einsatz eigener Batterien in seiner gesamten Modellpalette ausweitet.

Das Unternehmen gab am Montag bekannt, dass die Veranstaltung um 19:30 Uhr Pekinger Zeit am Dienstag beginnen wird. Es wurden bisher keine konkreten Technologien oder Leistungsdaten offengelegt, die vorgestellt werden sollen.

Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto, sagte heute auf Weibo, dass eine intensivere Forschung der Automobilhersteller in den Kernbereichen der Batterietechnologie sowohl der Branche als auch den Verbrauchern zugutekomme, und betonte, dass eine eigene Entwicklung neben Partnerschaften mit Lieferanten möglich sei.

Li erklärte, das Unternehmen habe 2020 beschlossen, Batterien eigenständig zu entwickeln, um gemeinsam mit spezialisierten Partnern die Technologie voranzutreiben – dabei wurden Fahrzeuganforderungen und Bedürfnisse der Nutzer berücksichtigt. Seine bestehenden Batterielieferanten blieben weiterhin Partner, so Li.

„Was wir selbst tun und was wir mit Partnern tun, sind Entscheidungen, die sich in verschiedenen Phasen ändern. Es gibt nur ein Kriterium: Welcher Ansatz ist für die Nutzer am besten“, schrieb er auf Weibo.

Er zitierte die Personalcomputer-Branche und sagte, dass sowohl die integrierte Entwicklung von Hardware und Software durch Hersteller als auch die anhaltende Innovation durch spezialisierte Chip- und Betriebssystemlieferanten das Nutzererlebnis verbessern können.

Diese Äußerungen bauen auf Lis jüngsten Erklärungen zur internen Entwicklungsstrategie des Unternehmens auf. Am 28. September sagte er, Li Auto werde diese Strategie nicht darauf ausrichten, bestimmte Lieferanten auszuschließen, und dankte CATL (HKEX: 3750) für seine Unterstützung bei der gemeinsamen Entwicklung von Batterien für den Li One und den Li Mega.

Li erklärte damals, dass Li Auto darauf abziele, Batteriezellen, -pakete, Batteriemanagementsysteme (BMS), Wärmanagementsysteme, Elektroantriebssysteme sowie Fahrzeugsteuerungen zu integrieren, um Sicherheit, Leistung und Lebensdauer zu verbessern.

Zudem sagte er, das Unternehmen nutze sein internes Lianshan-Qualitätsüberwachungssystem, um Daten aus den Bereichen Rohstoffe, Zellherstellung, Paketproduktion und Fahrzeugnutzung miteinander zu verknüpfen, wodurch eine Rückverfolgbarkeit der Zellen sowie eine frühzeitige Erkennung von Qualitätsproblemen möglich wird.

Li Autos Ausbau der eigenen Batterieentwicklung erfolgt vor dem Hintergrund von Debatten in der chinesischen Automobilindustrie über die Aufgabenteilung zwischen Automobilherstellern und Batterielieferanten sowie über die Auswirkungen der Diversifizierung der Lieferketten auf den Wettbewerb.

CNII, ein Medienunternehmen, das dem chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie angehört, erklärte in einem Kommentar vom 22. September, dass der Zukauf von Lieferanten und die eigenständige Entwicklung normale Markttätigkeiten seien, diese aber nicht als Konfrontation zwischen Automobilherstellern und Batteriefabrikanten dargestellt werden sollten.

Li Auto gab am 7. September bekannt, dass seine eigenen Batterien bereits im Li L8, Li L6 und Li i8 verwendet werden und geplant sei, ihr Einsatz schrittweise auf das gesamte Modellprogramm auszuweiten.

Das Unternehmen gab an, dass die eigene Zellentwicklung bereits im Jahr 2020 begonnen habe und sich die Arbeiten an der Batterietechnologie auf 5C-Zellen, Batteriepacks sowie Batteriemanagementsysteme erstreckten. Die Batterien werden von einem im Jahr 2025 mit Sunwoda (SZSE: 300207) gegründeten Joint Venture hergestellt, an dem jedes Unternehmen einen 50-prozentigen Anteil hält.

Die Power Day findet 8 Tage vor der Markteinführung des Li i6 im Jahr 2026 statt. Laut dem von Li Auto am 9. Oktober veröffentlichten Zeitplan wird der 5-sitzige batterieelektrische SUV am 28. Oktober auf den Markt kommen, wobei die Lieferungen in China voraussichtlich Anfang November beginnen.

Die überarbeitete Version des Li i6 wird über eine eigene 5C-Batterie sowie einen von Mach entwickelten Assistenzfahrchips verfügen, wodurch der Einsatz intern entwickelter Kernkomponenten in den wichtigsten Modellen von Li Auto weiter ausgebaut wird.

Li Auto lieferte im September 31.817 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 6,29 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. In den ersten 9 Monaten des Jahres belief sich die Gesamtzahl der gelieferten Fahrzeuge auf 293.436, was einem Rückgang von 1,25 Prozent entspricht.

Li Auto arbeitet an mehreren Projekten mit Festkörperbatterien und hat Prototypen in Brillenprodukten getestet.