Li Auto ersetzt die CATL-Batteriezellen durch eigene Batteriezellen.
Li Auto verringert seine Abhängigkeit von CATL und wird künftig zunehmend auf inhouse entwickelte Akkuzellen setzen. Der für Europa vorgesehene Li 6 wird ebenfalls diese neue Technologie erhalten.
Li Auto wechselt schrittweise sein Modellprogramm von CATL auf inhouse entwickelte Akkuzellen.
Bild: CATL
Der Automobilhersteller verringert seine Abhängigkeit von CATL und führt schrittweise sein Modellprogramm auf inhouse entwickelte Akkuzellen um. Die Zellen werden von Sunwoda hergestellt. Der i6, der in Europa als Li 6 angeboten werden soll, wird ebenfalls die neue Akkutechnologie erhalten.
Laut _CarNewsChina_ werden die von Li Auto entwickelten Zellen bereits in den Modellen L8, L6 und i8 eingesetzt. Eine Einführung in weitere Serien ist für das vierte Quartal erwartet.
Was den elektrischen Van Mega Home betrifft, so gibt Li Auto an, dass die vorher verwendeten 5C-Ternärzellen von CATL fast aufgebraucht sind. Neue Bestellungen werden daher mit eigenen 5C-Zellen bedient, wobei die ersten Fahrzeuge voraussichtlich im November ausgeliefert werden.
Der neue i9 wird zunächst weiterhin mit CATL-Zellen ausgestattet sein und soll sobald ausreichende Produktionskapazitäten vorhanden sind auf die eigenentwickelten Zellen umsteigen. Das Modelljahr 2026 des i6 wird ebenfalls die neuen 5C-Batterien sowie den ähnlich eigenentwickelten Mach-Chip erhalten. Die Lieferungen sollen Anfang November beginnen.
Li Auto investiert in Sunwoda EVB
Anfang September kündigte der Hersteller eine Investition von 2,65 Milliarden Yuan (ca. 390 Millionen US-Dollar) in Sunwoda EVB an. Zusammen mit den bestehenden indirekten Beteiligungen wird sein Anteil auf 11,17 Prozent steigen. Li Auto wird somit zum zweitgrößten Aktionär.
Diese Zusammenarbeit besteht bereits seit 2017. Li Auto legt nun selbst die Produktvorgaben fest und entwickelt Zellmaterialien, Zellstrukturen sowie Batteriemanagementsysteme, während Sunwoda die Zellen herstellt. Dies deutet darauf hin, dass Li Auto sich von CATL als Batterielieferant zurückzieht. Noch im April war Li Auto einer der vier größten Kunden des chinesischen Zellherstellers.
Für den europäischen Markt ist dieser Schritt insbesondere für das i6 relevant. Li Auto plant, das Modell auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober als Li 6 für Europa vorzustellen und im vierten Quartal mit den Verkäufen zu beginnen. Im Gegensatz zum Heimatmarkt China – wo Li Auto mit SUVs mit Reichweitenverlängerung gewachsen ist und diese Technologie weiterhin aktiv fördert – sind für Europa ausschließlich batterieelektrische Modelle vorgesehen.