Li Auto stellt das eigen entwickelte EV-Technologiesystem Lianshan vor und unterstützt die selbst hergestellten Batterien mit lebenslangen Sicherheitsgarantien.

Dieser Launch erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Li Auto seine Akkus von CATL auf inhouse entwickelte Modelle umstellt, die durch seine Joint-Venture mit Sunwoda hergestellt werden.

Das Lianshan-System umfasst Akkus, Elektroantriebseinheiten sowie das Lade Netzwerk.

Li Auto (NASDAQ: LI) hat sein inhouse entwickeltes Elektroantriebstechnologiesystem namens Lianshan eingeführt, das Akkus, Elektroantriebseinheiten und das Lade Netzwerk umfasst.

Das Unternehmen hat zwei lebenslange Garantien zugesagt – gegen Selbstentzündung der Akkus sowie gegen Brände nach Kollisionen – um die Sicherheitsbedenken der Verbraucher zu verringern, während es den Einsatz seiner inhouse hergestellten Akkus ausweitet.

Der chinesische Automobilhersteller kündigte das System bei seiner Elektrotechnik-Veranstaltung „Power Day“ am Dienstag an. Er gab an, dass die Lianshan-Batterie, der Lianshan-Elektroantrieb sowie das Ladennetzwerk vollständig intern entwickelt wurden und dass das Unternehmen sich um „alles im Zusammenhang mit Elektrizität“ kümmern werde.

Im Rahmen des Garantieprogramms für die Lianshan-Batterien wird Li Auto dem Besitzer im Falle eines Selbstentzündens des Fahrzeugs aufgrund von Qualitätsproblemen mit der ursprünglichen Batterie und bei Erfüllung der Entsorgungskriterien ein neues Fahrzeug derselben Ausstattung zurückerstatten.

Falls eine Batterie nach einem Unfall oder einer Beschädigung des Chassis in Brand gerät und das Fahrzeug entsorgt werden muss, übernimmt das Unternehmen den Unterschied zwischen dem Versicherungsschutzbetrag für Fahrzeugschäden und der tatsächlichen Versicherungsleistung. Das Programm unterliegt bestimmten Eignungskriterien.

Dieser Markteintritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Li Auto den Umstieg der Batterien für seine Fahrzeuge von CATL (HKEX: 3750) auf inhouse entwickelte Batterien beschleunigt. Diese werden durch ein 50:50 gemeinsames Unternehmen hergestellt, das das Unternehmen im Jahr 2025 mit Sunwoda (SZSE: 300207) gegründet hat.

Li Auto gab am 4. September außerdem bekannt, dass es plant, 2,65 Milliarden Yuan (394 Millionen US-Dollar) in Sunwodas Tochtergesellschaft für Kraftstoffbatterien, Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), zu investieren. Nach Abschluss des Deals wird das Unternehmen direkt 8,79 Prozent der Anteile halten und damit zweitgrößter Aktionär werden.

CATL ist der weltweit größte Hersteller von Kraftstoffbatterien, und deren Batterien gelten bei chinesischen Verbrauchern in der Regel als sicherer und hochwertiger. Es wird für Li Auto nicht einfach sein, potenzielle Kunden davon zu überzeugen, Batterien von Sunwoda zu akzeptieren – die am Dienstag vorgestellten umfangreichen Sicherheitsversprechen richten sich offenbar gegen diese Bedenken.

Als CATL im September 2025 eine fünfjährige strategische Kooperationsvereinbarung mit Li Auto unterzeichnete, gab der Batteriehersteller an, dass bereits mehr als 1 Million Fahrzeuge von Li Auto mit seinen Batterien ausgeliefert worden seien, ohne dass es zu thermischen Ausfällen durch die Batterien selbst gekommen sei.

Im Januar verzögerte Li Auto einige Lieferungen des Li i6 aufgrund unzureichender Batterielieferungen und ermutigte Besteller, auf Versionen umzusteigen, die mit Sunwoda-Batterien ausgestattet sind, und bot eine zusätzliche Verlängerung der Batteriegarantie um 2 Jahre oder 40.000 Kilometer an.

Sunwoda EVB wurde im Dezember 2025 von Vremt, einem zu Geely gehörenden Unternehmen, verklagt, das 2,31 Milliarden Yuan Schadensersatz forderte und Qualitätsprobleme mit den gelieferten Batteriezellen behauptete.

Beim Event am Dienstag erklärte Li Auto, dass die Lianshan-Batterie eine hochstabile Kathode, eine Anode mit geringem Lithiumverbrauch sowie einen Elektrolyten mit doppelter Formel verwendet, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten und kontinuierliche dynamische Reparaturen zu ermöglichen. Laut dem Unternehmen bleiben die Batterien aller Modelle mindestens 75 % ihrer Leistungsfähigkeit über 8 Jahre oder 160.000 Kilometer hinweg bei.

Das Unternehmen gab an, dass Verbesserungen auf Zellenebene, hochintegrierte Batteriepakete sowie ein energiesparendes Fahrzeugmanagement die Reichweite aller Modelle erhöht haben. Nach dem CLTC-Standard bietet das neue Li L8 eine reine Elektro-Reichweite von 430 Kilometern, während das Li i6 aus dem Jahr 2026 eine Reichweite von 780 Kilometern aufweist – das ist ein Gesamtnachteil von mehr als 8 % im Vergleich zu den Versionen aus dem Jahr 2025.

Hinsichtlich der Sicherheit gab Li Auto an, dass die Unterseite der Lianshan-Batterie einem Aufprall von 500 Joule standhalten kann, ohne in Brand zu geraten oder zu explodieren. Zudem bleibt sie 48 Stunden lang nach dem Eintauchen in 1 Meter tiefes Wasser wasserdicht. Außerdem wird die gesamte Batteriepackung 24 Stunden lang nicht in Brand geraten, selbst wenn eine einzelne Zelle bei 50 Grad Celsius in einen thermischen Ausbruch gerät.

Das Unternehmen gab an, dass seine neuen 5C-Ternär-Lithiumzellen beim Schnellladen 12 Grad Celsius kühler arbeiten als herkömmliche 2C-Ternär-Lithiumzellen. Bei Lithium-Eisenphosphat-Batterien halten seine adaptiven Algorithmen den Schätzfehler des Ladezustands bei unter 3 % und erhöhen die maximale Leistungsausbeute bei niedrigem Ladezustand im Winter um mehr als 40 %.

Der elektrische Antrieb der Lianshan verwendet ein eigenes, patentiertes CAR119-Material aus Gussaluminium für den Rotor, wodurch im Stadtverkehr mehr als 15 Kilometer reine Elektrofahrstrecke und auf Autobahnen mehr als 8 Kilometer möglich sind.

Li Auto hat außerdem das Leistungsmodul umstrukturiert, sodass der Strom direkt zum Chip fließt, was eine weitere Reichweite von 30 Kilometern bringt und 24 Millimeter an Platz spart.

Laut dem Unternehmen wurden im vergangenen Jahr 4 Millionen der selbst entwickelten Siliziumkarbid-Leistungschips in Serienfahrzeuge eingebaut, ohne dass es zu Fehlern kam. Das neue Elektroantriebssystem werde mehr Leistung und Reichweite bieten, ohne an Größe zuzunehmen, so das Unternehmen.

Was das Lade Netzwerk betrifft, so umfassen Li Autos Schnellladestationen mittlerweile über 4.200 Stationen, die Städte, Autobahnen und Landschaftsgebiete abdecken sowie die „12 vertikalen und 13 horizontalen“ Autobahnkorridore. Ziel ist es, innerhalb eines Jahres durchschnittlich eine Station alle 100 Kilometer zu haben.

Laut dem Unternehmen liegt die Verfügbarkeit der Ausrüstung bei 99,9 Prozent, und alle Autobahnschnellladestationen sind mit 5C-Schnellladern ausgestattet.

Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto, sagte am Montag, dass das Unternehmen im Jahr 2020 beschlossen habe, eigene Batterien zu entwickeln, und dass seine bestehenden Batterielieferanten bis heute Partner bleiben.

Am 28. September erklärte er, das Unternehmen werde seine interne Entwicklungsstrategie nicht als „ohne externe Partner“ definieren, und dankte CATL für die Unterstützung bei der gemeinsamen Entwicklung von Batterien für den Li One und den Li Mega.

Li hatte zuvor erwähnt, dass das Unternehmen ein eigenentwickeltes Qualitätsüberwachungssystem namens Lianshan verwendet, um Daten aus den Vorstufen der Materialbeschaffung, der Zellherstellung, der Packproduktion sowie dem Fahrzeugbetrieb miteinander zu verknüpfen. Das am Dienstag vorgestellte System zeigt, dass dieser Name nun auf das gesamte Technologiepaket des Elektroantriebs ausgedehnt wurde.

Li Auto gab am 7. September bekannt, dass die inhouse entwickelten Batterien bereits im Li L8, Li L6 und Li i8 eingesetzt werden und auf alle Modelle ausgeweitet werden sollen. Der 2026 erscheinende Li i6, ausgestattet mit der inhouse entwickelten 5C-Batterie und dem Mach-Chip, wird am 28. Oktober auf den Markt kommen, wobei die Lieferungen Anfang November beginnen sollen.

In September lieferte Li Auto 31.817 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 6,29 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. In den ersten neun Monaten des Jahres wurden 293.436 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 1,25 Prozent im Jahresvergleich entspricht.

Li Auto arbeitet an mehreren Projekten zu Festkörperbatterien und hat Prototypen in Brillenprodukten getestet.

(1 $ = 6,7200 Yuan)