LG Energy Solution berichtet über Fortschritte bei LMR-Batterien
LG Energy Solution und die Seoul National University haben einen Ansatz zur Stabilisierung von LMR-Batterien entwickelt. In Tests zeigten die großformatigen Zellen dadurch eine verbesserte Zyklusstabilität.
Das Forschungsteam untersuchte die Gasbildung und den Kapazitätsverlust in den Zellen, bevor es ihre Betriebsbedingungen sowie Herstellungsprozesse anpasste. Die Ergebnisse wurden in der wissenschaftlichen Zeitschrift Nature Communications veröffentlicht.
LMR-Kathoden stützen sich hauptsächlich auf Mangan und benötigen kein Kobalt. Neben Übergangsmetallen wie Nickel und Mangan ist auch Sauerstoff am Energiespeicherungsprozess beteiligt. LG Energy Solution erwartet, dass diese Kombination eine hohe Energiedichte bei potenziell geringeren Materialkosten ermöglicht. Wenn jedoch Sauerstoff während des Aufladens oxidiert wird und beim Entladen nicht vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehrt, kann dies die Zellstruktur beschädigen und Gase erzeugen. In Großformatzellen kann dies den Innendruck erhöhen und die Leistung beeinträchtigen.
Daher untersuchte das Forschungsteam verschiedene Lade- und Entladespannungen. Laut LG Energy Solution stieg die Wiederherstellung des oxidierten Sauerstoffs von 86 auf 97 Prozent, als die obere Ladeabschaltspannung von 4,6 auf 4,3 Volt gesenkt wurde. Auch eine Senkung der Entladeabschaltspannung von 3,0 auf 2,0 Volt brachte den Sauerstoff fast vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurück.
LMR-Technologie für Großformatzellen
Auf der Grundlage dieser Erkenntnisse passte LG Energy Solution den Spannungsbereich sowie den Herstellungsprozess für LMR-Zellen der 40-Ah-Klasse an. Unter anderem wurde während des Herstellungsprozesses eine niedrigere Temperatur verwendet, um Gasbildung zu verringern. Laut dem Batteriehersteller behielten die optimierten Zellen nach 883 Lade- und Entladezyklen 92,2 Prozent ihrer ursprünglichen Energie bei.
Diese Ergebnisse zeigen die Leistung unter den ausgewählten Testbedingungen. LG Energy Solution hat in seiner Ankündigung jedoch keine Details zur Energiedichte, Ladeleistung oder zu einem direkten Vergleich mit aktuellen Serienbatterietechnologien bereitgestellt. Ebenso wurden keine Zeitpläne für die Serienproduktion oder konkrete Fahrzeugprojekte bekannt gegeben.
Auch die weitere Entwicklung neuer Zelltechnologien ist für LG Energy Solution angesichts des wachsenden Wettbewerbs auf dem Batteriemarkt von Bedeutung. Obwohl der südkoreanische Hersteller im ersten Halbjahr 2026 weiterhin der drittgrößte Batterielieferant für Elektro- und Hybridfahrzeuge weltweit war, sank sein Marktanteil laut SNE Research von 9,6 auf 8,6 Prozent. CATL und BYD zusammen machten bereits 54,3 Prozent aus.
LMR könnte auf lange Sicht aufgrund seines hohen Mangangehalts besonders interessant für LG Energy Solution sein. Die kürzlich veröffentlichte Forschung befasst sich mit der Gasbildung, einem der Hindernisse bei der Verwendung von LMR in Großformat-Zellen. Die Ergebnisse deuten jedoch noch nicht auf eine unmittelbare Kommerzialisierung hin.