Der überarbeitete Lexus NX: Eine tiefere Weiterentwicklung des Hybrid-SUV, als es auf den ersten Blick scheint

Der Lexus NX hat sich als einer der Säulen der Premium-Marke Toyota etabliert. In Anlehnung an sein technisches Schwestermodell, den RAV4, erhält er eine umfassende Modernisierung sowohl im stilistischen als auch im technischen Bereich.

Ebenso wie 2022 mit dem Erscheinen des aufladbaren Hybriden bringt der NX eine Reihe neuer Features in das europäische Lexus-Modellprogramm. Er teilt die wichtigsten Merkmale mit den neuesten Fahrzeugen der Marke, wie dem Limousinenmodell ES oder dem 7-sitzigen Elektro-SUV TZ. Doch seine Rolle als Vorreiter ermöglicht deren Einführung auf dem alten Kontinent.

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Auf dem RAV4 hat Toyota ein völlig neues Modell präsentiert. Bei der Lexus-Version wird hingegen offen zugegeben, dass es sich nur um eine Zwischenentwicklung handelt. Auch wenn die Veränderungen ziemlich ausführlich sind, erkennt man leicht das grundsätzliche Design, das unverändert bleibt. Die Vorder- und Rückseite haben jedoch deutliche Veränderungen erfahren. Eine neue, geometrisch gestaltete Kühlergrille, die zugleich weniger imposant ist, dominiert weiterhin die Vorderseite. An der Rückseite bildet das durchgehende Lichtband mit dem doppelten L-Muster die Grundlage für den beleuchteten Markennamen des Herstellers.

Im Innenraum sind die Veränderungen am auffälligsten – es gibt ein völlig neues, luftigeres Armaturenbrett. Der zentrale Bildschirm mit einer Größe von nunmehr 14 Zoll schwebt über einem eher horizontal angeordneten Bedienfeld, das das Auto breiter erscheinen lässt. Die bedienten Elemente außerhalb des Bildschirms sind weiterhin vorhanden, doch sie sind nun berührungsempfindlich und verschwinden beim Ausschalten des Fahrzeugs.

Der Begriff „Restyling“ würde den Umfang der Weiterentwicklung dieses NX einschränken, dessen gesamter Chassisbereich gründlich überarbeitet wurde. Lexus hat darauf hingewirkt, ihm ein dynamischeres Fahrverhalten zu verleihen, was durch die Endabstimmung auf dem Nürburgring symbolisiert wird.

Ursprünglich hat sich die Hybridantriebstechnik des Lexus NX350h kaum verändert und bietet weiterhin 200 PS Leistung. Allerdings wurden Verbesserungen übernommen, die bereits beim ES300h zu finden sind, darunter eine völlig neue, leichtere Batterie. Zudem wurde die Zugkraft auf 1500 kg erhöht. Beides ist in einer Version mit zwei oder vier Antriebsrädern verfügbar.

Der wiederaufladbare Hybrid NX450h+ weist größere Veränderungen auf. Er ist weiterhin ausschließlich als Vierantriebsmodell erhältlich und bietet nun eine Gesamtleistung von 307 PS, gegenüber 292 PS beim Vorgängermodell. Tatsächlich kehrt man damit zur Leistung des Modells bei seinem Erscheinen zurück (309 PS). Am interessantesten ist jedoch die Batterie.

Da sie unter dem Bodenboden platziert ist, steigt ihre Kapazität von 18 auf 23 kWh. Das ist ein erheblicher Fortschritt, der die Reichweite im rein elektrischen Betrieb auf über 100 km erhöht. Zudem ist der NX450h+ das erste Lexus PHEV-Modell, das eine Ladeung mit Gleichstrom bietet – in 30 Minuten sind damit 10 Prozent auf 80 Prozent Ladestand erreichbar.

Der Markteintritt in Frankreich ist für Anfang 2027 geplant.