Alternieren Elektroautos besser als Verbrennungsfahrzeuge? Diese umfassende Studie liefert eine Antwort.

Ist eine hohe Kilometerleistung wirklich ein Problem beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos? Eine umfangreiche britische Studie, die auf 47,4 Millionen technischen Überprüfungen beruht, liefert eher beruhigende Ergebnisse. Ab einer bestimmten Kilometerzahl versagen Elektroautos bei den Überprüfungen deutlich seltener als ihre Benzin-Äquivalente.

150.000 oder 200.000 km im Tacho eines gebrauchten Autos zu sehen, kann panikartige Reaktionen hervorrufen – und vielleicht noch mehr, wenn es sich um ein Elektroauto handelt, mit der ständigen Frage nach der Batterie. Eine britische Studie stellt jedoch die Annahme in Frage, dass eine hohe Kilometerleistung unweigerlich auf ein Auto im Endzustand hindeutet.

Der Unterschied wird nach 100.000 km größer

Diese Studie, in Auftrag gegeben von der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) und durchgeführt von New AutoMotive, basiert auf der Analyse von 47,4 Millionen britischen technischen Überprüfungen (MOT) – nichts Geringeres! Die Forscher achteten insbesondere darauf, Fahrzeuge mit ähnlichem Alter und Kilometerstand miteinander zu vergleichen.

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Bei geringem Kilometerstand sind Verbrenner- und Elektrofahrzeuge praktisch gleichwertig. Bei 32.000 bis 64.000 km scheitern 12 % der Elektrofahrzeuge an der Überprüfung, gegenüber 11,7 % der Benzinwagen. Ab 96.000 km beginnt sich jedoch der Unterschied weiter zu vergrößern. Der Misserfolgsrate der Elektrofahrzeuge bleibt bei etwa 16 %, während sie bei den Verbrennern weiter steigt.

Die Beobachtungen werden zwischen 145.000 und 193.000 km besonders interessant. Bei Autos im Alter von drei bis acht Jahren versagen 16,5 % der Elektrofahrzeuge bei der Überprüfung, im Vergleich zu 22,1 % der Benzinfahrzeuge. Elektrofahrzeuge haben somit etwa 25 % weniger Risiko, durchzufallen. Ab 193.000 km wird der Unterschied noch größer, mit 16 % gegenüber 23,5 %.

Mehr Belastung für die Reifen

Elektrofahrzeuge weisen etwa 1,8-mal mehr Mängel im Zusammenhang mit den Reifen auf. Die Forscher haben jedoch keine häufigeren Probleme mit der Federung aufgrund ihres höheren Gewichts festgestellt. Bei hohem Kilometerstand sind auch die Brechmängel seltener, vermutlich dank der Nutzung des regenerativen Bremsens.

Eine weitere interessante Erkenntnis: Elektrofahrzeuge scheinen nicht vorzeitig von den Straßen zu verschwinden. Nach 15 Jahren kehrten 94,6 % der untersuchten Elektrofahrzeuge innerhalb von 30 Monaten nach dem letzten Kontrolltermin zur Überprüfung zurück, im Vergleich zu 88,1 % der Benzinfahrzeuge. Das bedeutet nicht unbedingt, dass alle anderen Fahrzeuge verschrottet wurden. Exporte oder administrative Stilllegungen können ebenfalls ihren Verschwinden von den Kontrollstellen erklären, aber trotzdem.

Und die Batterie – was ist damit?

Das ist natürlich die größte Einschränkung dieser Studie. Die britische MOT-Prüfung, genauso wie unsere Fahrzeuguntersuchung, misst nicht den Gesundheitszustand der Batterie (SoH), ihren Kapazitätsverlust oder ihre Ladeleistung. Die Analyse gibt daher vor allem Aufschluss über die mechanische Langlebigkeit sowie die Fähigkeit der Fahrzeuge, weiterhin fahrtüchtig zu bleiben.

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Diese Millionen von technischen Überprüfungen liefern dennoch ein weiteres Argument dafür, einen hohen Kilometerstand nicht mehr automatisch als Ausschlusskriterium auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Elektrofahrzeuge zu betrachten.