Der Elektrofachmarkt auf der Messe in Genua (1.–6. Oktober)

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Auf der Nautikmesse in Genua (1./6. Oktober) wird die italienische Schifffahrt für ihre Leistungen geehrt: Im Jahr 2025 erreichte die Branche mit einem Umsatz von 8,72 Milliarden Euro einen neuen Rekord. Das ist ein hervorragendes Ergebnis für diesen traditionellen Sektor, führt aber noch nicht zu konkretem Fortschritt bei den Elektrobooten. In Europa sind in diesem Bereich die Niederlande führend, dank mehr spezialisierten Werften und einer größeren Anzahl an batteriebetriebenen Modellen. Auch in Italien gibt es innovative Außenbordmotoren und Elektroboote, doch in Genua – mit seiner medialen Präsenz und seinen Zahlen – fehlt ein Bereich, der ausschließlich dem Elektrobereich gewidmet ist, in dem man die Vorteile der emissionsfreien Schifffahrt ausprobieren könnte. Vorerst muss man sich mit der Blue Arena sowie einigen verstreut vertretenen Elektroausstellern begnügen, die noch nicht unter einer gemeinsamen Vision zusammengefasst sind.

Man kann die kürzlich von Yamaha erworbenen Elektromotoren Torqeedo ausprobieren

Es ist zwar nicht wie in Venedig, wo es mehr Elektroboote zum Ausprobieren gibt, doch Yamahas Initiative, die Torqeedo-Produktlinie vorzustellen, ist bemerkenswert. „Es handelt sich um Elektromotoren für verschiedene Anwendungsbereiche mit Leistungen zwischen 3 und 25 PS. Das Angebot umfasst die Serien Travel mit 3 bis 5 PS sowie Cruise mit 6 bis 25 PS, ausgestattet mit GPS und Bordcomputer, Anzeigen zur Echtzeit-Überwachung von Geschwindigkeit, Leistung und Reichweite sowie Materialien, die für den Einsatz im Meerwasser konzipiert sind.“

Laut der Gruppe: „Eine der wichtigsten Neuerungen der Ausgabe 2026 betrifft den Testbereich für elektrische Antriebe. Zum ersten Mal bei einer Bootsmesse können die Besucher die Torqeedo-Antriebe direkt im Wasser ausprobieren. Es stehen zwei Konfigurationen zur Verfügung: der YAM 340S mit Cruise 6.0 TS 48V und der YAM 275S mit Travel XP S. Es handelt sich dabei um eine Gelegenheit, die Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten der elektrischen Antriebe in den Yamaha-Tendern konkret auszuprobieren.“

Zefiro – das italienische Boot mit Foil-Technologie und Elektroantrieb sowie die Neuheit von Velettrica

Ihr Name ist Zefiro – sie ist von den neuesten Booten der America’s Cup inspiriert und verfügt über ein vom Unternehmen patentiertes System mit einziehbaren Foils. Die elektrische Antriebstechnik setzt auf zwei Batterien mit jeweils 37,8 kWh Kapazität sowie einen Motor mit 60 kW Leistung. Das Boot ist 9,70 Meter lang; seine Breite beträgt 3,80 Meter, wenn die Foils aktiv sind, und 5,45 Meter, wenn sie eingezogen sind. Bei aktiven Foils beträgt die Tiefgang 0,70 Meter, während sie bei eingezogenen Foils und Nullgeschwindigkeit 1,46 Meter beträgt.

Die Startgeschwindigkeit liegt bei 11 Knoten, die Reisegeschwindigkeit bei 20 Knoten und die Höchstgeschwindigkeit bei 28 Knoten. Die Reichweite bei halber Beladung und Reisegeschwindigkeit beträgt 70 Seemeilen. Alles wartet darauf, entdeckt zu werden.

In Genua gibt es eine weitere Neuigkeit, die wir bereits angekündigt haben: Velettrica bringt den neuen Drive‑Pod‑16 auf den Markt – einen Elektromotor, der das Manövrieren im Hafen sowie die Küstennavigation ermöglicht und bei Bedarf in Hybridmodus konfiguriert werden kann. Die natürlichste Konfiguration erfolgt mit Windunterstützung: Der Elektromotor unterstützt das Boot bereits bei schwachem Wind; für anspruchsvollere Kreuzfahrten ermöglicht der Generator hingegen eine erhebliche Autonomie.

Die Neuigkeiten von AS Labruna

AS Labruna, Finalist bei unseren Awards, wird in Genua mit zwei Standplätzen im Power Village präsent sein – der neuen Blue Power-Plattform, die für den Design Innovation Award nominiert ist, sowie mit der Präsentation des Hybridsystems Power 300.

In Japan: 81 Millionen für Elektroboote, Schiffe mit geringen Emissionen und Ladestationen in Häfen

Beim Salon wird Blue Power vorgestellt – die Full Electric & Hybrid-Antriebsplattform für Schiffe, die nun Teil des technologischen Ökosystems von AS Labruna wird. Es handelt sich um eine lösung mit modulärer und skalierbarer Architektur, die in Konfigurationen mit 50, 100, 200 und 400 kW erhältlich ist und dafür konzipiert wurde, sich an verschiedene Schiffe anzupassen sowie dem Schiffbauunternehmen zu ermöglichen, das Energiesystem an die tatsächliche Einsatzaufgabe des Schiffes anzupassen. Blue Power kann entweder als vollständig elektrische Anwendung konfiguriert werden oder, dank der Integration mit Wechselstromerzeugungssystemen, als Hybrid- oder Range-Extender-Architektur.

Genova wird auch der Aufführungsort für die Premiere des Power 300 sein, einer neuen hybriden Diesel-Elektro-Lösung von AS Labruna. Das System kombiniert einen VM 706 LX RCD II, sechs Reihen-Zylinder mit 4,2 Litern Hubraum und einer Leistung von 257 kW (350 PS), mit einem Elektromotor mit 25 kW (etwa 35 PS).

Der Power 300 arbeitet in mehreren Modi: Full Electric für eine emissionsfreie Navigation; Diesel; Recharge & Generator, wobei der Diesel die Batterien auflädt und die Bordgeräte versorgt; Work and Recharge, bei dem Antrieb und Aufladen gleichzeitig erfolgen; sowie Booster, in dem der Elektromotor zusätzlichen Drehmoment und Leistung zum Diesel liefert. Das System umfasst außerdem ein Li-NMC-Batteriepaket mit 15 kWh Kapazität.

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