Um Polsters Ausstieg aus den USA entbrennt ein Rechtsstreit.

Polestars Rückzug aus dem US-Neuwagenmarkt birgt die Gefahr eines heftigen Streits: Ein Händler aus New Jersey verklagt den Hersteller und behauptet, die Connected Vehicle Rule, die zu Polestars Abzug aus den USA führte, sei lediglich ein praktischer Vorwand.

Prestige Imports hat Polestar vor Gericht gezogen. Wie Automotive News und Inside EVs berichten, wirft der Händler dem chinesischen Hersteller vor, das Franchise Practices Act von New Jersey zu verletzen. Polestar soll keine gesetzlich vorgeschriebene Kündigungsfrist von 60 Tagen eingehalten haben und keine ausreichenden Gründe für die Beendigung der Geschäftsbeziehung angegeben haben. Ab dem Modelljahr 2027 wird Polestar aufgrund der Connected Vehicle Rule nicht mehr erlaubt sein, in den USA neue Fahrzeuge zu verkaufen. Ältere Modelle können jedoch weiterhin verkauft werden.

Prestige Imports hat diese Argumentation in Frage gestellt. Der Händler behauptet, Polestar plane bereits seit zwei Jahren seinen Rückzug aus den USA und habe die Entscheidung des Handelsministeriums als praktische Ausstiegsstrategie genutzt. Als Beweis wird das Mutterunternehmen Volvo angeführt. Obwohl auch Volvo im Besitz von Geely ist, erhielt es eine Befreiung. Laut dem US-Senator Bernie Moreno erfüllte Volvo eine umfangreiche Liste von Bedingungen, um diese Befreiung zu erhalten, während Polestar diesen Weg nicht wählte. Schwedens Außenhandelsminister Benjamin Dousa erklärte außerdem, seine Regierung habe Volvo während des Prozesses unterstützt. Polestar hat offenbar jedoch keine ähnliche Unterstützung beantragt.

Ob dies tatsächlich einen seit Langem geplanten Austritt darstellt, wird nun vor Gericht entschieden. Es könnte jedoch ein finanzieller Anreiz vorliegen: Moreno behauptet, Polestar habe bei jedem in den USA verkauften Fahrzeug Verluste von bis zu 35.000 US-Dollar erlitten. Diese Zahl muss noch bestätigt werden. Sicher ist jedoch, dass der Hersteller seinen Fokus bereits seit längerer Zeit woanders gerichtet hat. Rund 80 Prozent seiner Verkäufe entstehen in Europa. Vielleicht war die Regelung für vernetzte Fahrzeuge nicht der einzige Grund für die Trennung, sondern eher eine Gelegenheit für einen letzten „Es liegt nicht an dir, es liegt an mir“-Moment.