Leapmotor möchte das „Apple“ der Autos werden und bereitet eine zweite Marke für 2027 vor.
Leapmotor möchte in seinem Wachstum einen weiteren Schritt machen und begnügt sich nicht damit, sein Sortiment an Elektroautos zu erweitern. Der chinesische Hersteller hat seine neue LEAP 5.0-Architektur sowie verschiedene Technologien vorgestellt, die in seinen nächsten Modellen zum Einsatz kommen werden, und bestätigt, dass er eine zweite Marke vorbereitet, deren erstes Produkt im vierten Quartal 2027 auf den Markt kommen wird.
Die Ankündigung erfolgte während des Technology Day 2026 in Huzhou in der chinesischen Provinz Zhejiang. Dort erklärte Zhu Jiangming, Gründer, Präsident und CEO von Leapmotor, dass das Unternehmen zu etwas Ähnlichem wie einer „Auto-Apple“ werden möchte, wobei sein Ansatz eher darin besteht, Technologien zu integrieren und ein anderes Erlebnis zu schaffen, anstatt allein mit mehr Leistung oder Ausstattung zu konkurrieren.
Zhu Jiangming nutzte gerade das Beispiel von Apple, um seine Strategie zu erklären. Laut dem Manager hat Apple zwar weder drahtlose Breitbandkommunikation, Computer, Touchscreens, Digitalkameras noch MP3-Player erfunden, doch es hat sich durch die Kombination verschiedener Technologien und die Schaffung von Produkten sowie Ökosystemen rund um diese hervorgetan.
Leapmotor ist der Ansicht, dass das Automobil in dieser Hinsicht noch viel Entwicklungspotenzial hat. Das Unternehmen glaubt, dass die aktuellen Autos weiterhin zu viele Lösungen aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beibehalten – sowohl in der Außengestaltung als auch bei der Anordnung des Innenraums und bei der Nutzung ihrer verschiedenen Funktionen.
Die erste Anwendung dieser neuen Philosophie wird die zweite Marke von Leapmotor sein, die die LEAP 5.0-Architektur einführen wird. Der Hersteller strebt an, dass sein erstes Modell eine ausreichend andere Erfahrung bietet, um ein ähnliches Gefühl hervorzurufen wie der Übergang von herkömmlichen Telefonen zu Smartphones. Zhu Jiangming hat es als „mobilen Raum“ bezeichnet, eine Beschreibung, die die Möglichkeit für ein Modell mit einer unkonventionellen Innenraumgestaltung offen lässt.
Das Unternehmen hat noch nicht das endgültige Modell vorgestellt oder seine wichtigsten Spezifikationen bekannt gegeben, hat aber erklärt, wie die Architektur aussehen wird, die dies möglich macht. Ziel ist es, den verfügbaren Platz im Fahrzeug besser zu nutzen, indem das Volumen einiger mechanischer Komponenten reduziert und Elemente neu angeordnet werden, die bisher an einer traditionelleren Stelle platziert waren.
LEAP 5.0 präsentiert eine neue Generation an Technologien
Die LEAP 5.0-Architektur verbindet ein neues Konzept des Innenraums mit der elektronischen Clover 5.0-Architektur. Eine der auffälligsten Veränderungen betrifft die Klimaanlage, bei der die herkömmliche Einheit durch einen integrierten Klimakompressor ersetzt wird. Zudem wird das Antriebssystem nach hinten verlegt und die Anordnung der verschiedenen mechanischen Komponenten geändert.
Laut Leapmotor ermöglichen diese Änderungen eine Erhöhung des verfügbaren Raums im Innenraum um mehr als 19 %. Das Unternehmen arbeitet außerdem an einer Aufteilung, die es ermöglicht, den Raum in allen drei Achsen des Fahrzeugs optimal zu nutzen, um bei seinen Außenabmessungen eine besonders große Innenfläche zu erreichen.
Auf elektronischer Ebene bündelt Clover 5.0 einen großen Teil der Fahrzeugfunktionen. Die neue Architektur umfasst ein 48-Volt-Stromnetz, Ethernet-Verbindungen im gesamten Auto sowie ein Agent OS-System, das das Fahrzeug mit Cloud-Diensten verbindet. Ziel ist es, die Anzahl der unabhängigen Komponenten zu verringern und sowohl die Integration von Funktionen als auch zukünftige Updates zu erleichtern.
Eine der Technologien, die bei der Präsentation am meisten Aufmerksamkeit erhielt, ist LWM – Leapmotor World Model – das neue Fahrerassistenzsystem des Unternehmens. Leapmotor betont, dass sein Ansatz das herkömmliche Wahrnehmungssystem verlässt, das hauptsächlich auf einer senkrechten Darstellung der Umgebung beruht, und stattdessen auf ein Modell setzt, das in der Lage ist, das Geschehen um das Auto auf unterschiedliche Weise zu interpretieren.
Der Hersteller hat außerdem erklärt, dass der Lidar in dieser Strategie eine begrenztere Rolle spielen wird und hauptsächlich als Backup-Sicherheitselement verwendet wird. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die Weiterentwicklung der Algorithmen wichtiger sei als eine ständige Steigerung der Rechenleistung des Fahrzeugs.
Leapmotor hat außerdem angekündigt, alle kompatiblen Fahrzeuge mit Lidar kostenlos mit seinem neuen LWM-System zu aktualisieren, wobei die Nutzung lebenslang kostenlos ist. Ende August verfügte das Unternehmen bereits über mehr als 350.000 ausgelieferte Fahrzeuge mit Lidar sowie fortschrittlichen Rechnungssystemen.
Eine weitere wichtige Neuerung ist CTC 3.0, die dritte Generation seiner Batterieintegrationstechnologie. In diesem Fall hat Leapmotor sich dafür entschieden, die Niedervoltbatterie direkt in das Hauptbatteriepaket zu integrieren, wodurch die traditionelle separate Bleibatterie entfällt.
Das Unternehmen betont, dass diese Lösung es ermöglicht, Elemente wie Schutz, Wärmeverwaltung und Energieverteilung zu teilen und gleichzeitig die Anzahl der Komponenten zu verringern. Leapmotor plant außerdem, die Patente, die mit dieser Technologie verbunden sind, anderen Herstellern zugänglich zu machen – eine Entscheidung, mit der das Unternehmen deren Einführung in der Branche fördern möchte.
Der chinesische Hersteller hat außerdem MM-i vorgestellt, ein neues multimodales Hybridantriebssystem für internationale Märkte. Mit dieser Technologie erweitert Leapmotor sein Angebot über elektrische Fahrzeuge sowie Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung hinaus und tritt auch in den Bereich der steckbaren Hybride ein.
Das System kann sowohl seriell als auch parallel arbeiten und kombiniert einen Verbrennungsmotor mit zwei Elektromotoren, um bis zu neun Betriebsmodi anzubieten. Auf diese Weise kann das Auto ausschließlich mit den Elektromotoren fahren, den Verbrennungsmotor zur Erzeugung von Strom nutzen, auf eine Kombination beider Systeme zurückgreifen oder den Verbrennungsmotor direkt zum Antrieb der Räder einsetzen.
Mit dem MM-i vervollständigt Leapmotor sein Modellangebot, das nun Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung sowie steckbare Hybride umfasst – eine Strategie, die das Unternehmen für seine internationale Expansion besonders wichtig hält.
Auch die Präsentation ließ Raum für Robotik, wobei Leapmotor in diesem Fall eine deutlich vorsichtigere Haltung einnimmt. Das Unternehmen behauptet, einen Roboter vollständig eigenständig entwickelt zu haben, indem es Technologien aus seinen Motorsystemen, Batterien, Steuerungen und Wahrnehmungssystemen nutzte.
Zhu Jiangming hat jedoch klar gemacht, dass das Unternehmen nicht beabsichtigt, in einen Wettlauf einzutreten, um einfach nur einen Roboter vorzustellen, um seine Fähigkeiten zu demonstrieren. Sein Ansatz besteht darin, zunächst eine Anwendung zu finden, die ein echtes Geschäft ermöglicht, und anschließend das Produkt auf den Markt zu bringen.
In der Zwischenzeit tritt Leapmotor in diese neue Phase mit sehr hohem Wachstum ein. Im August lieferte das Unternehmen weltweit 103.129 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 80,72 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres entspricht – und es ist bereits der zweite Monat in Folge, in dem die Menge über 100.000 Einheiten pro Monat lag.
Zwischen Januar und August 2026 erreichte das Unternehmen insgesamt 560.883 Auslieferungen, was etwa 56 Prozent seines jährlichen Ziels von einer Million Fahrzeugen ausmacht. Dieses Wachstum erklärt weitgehend, warum Leapmotor bereits den nächsten Schritt plant: eine zweite Marke sowie eine von Grund auf neu entworfene Architektur für eine neue Generation von Modellen.
Der eigentliche Sprung steht daher noch aus. Leapmotor hat das Modell, mit dem LEAP 5.0 debütiert, noch nicht vorgestellt, hat aber klargemacht, dass seine zweite Marke in der vierten Quartal des Jahres 2027 diese neue Ära einleiten wird. Erst dann werden wir herausfinden können, ob all diese neuen Technologien tatsächlich zu einem anderen Erlebnis führen oder lediglich zu einer weiteren Weiterentwicklung der bereits bekannten Autos.