Leapmotor verbessert die Reichweite seines besten Autos in Europa: bis zu 519 km beim Elektrofahrzeug und bis zu 986 km beim ladenkönnenen Hybridfahrzeug
Sobald ein Familien-SUV bereits gut funktioniert, besteht die Versuchung, es unverändert zu lassen. Leapmotor hat mit dem neuen C10 MY27 den gegenteiligen Weg gewählt: Eine Aktualisierung, die nahezu alles unter der Karosserie betrifft – von der Elektroarchitektur bis zur Mechanik – ohne das ursprüngliche Ziel des Fahrzeugs aus den Augen zu verlieren, nämlich ein Familien-SUV der D-Klasse mit Spitzentechnologie und hohem Komfortniveau zu sein.
Das Herzstück dieser Aktualisierung ist Leapmotors neue elektronische und elektrische Architektur 3.5, die eine fortschrittlichere Vernetzung, umfassendere Fahrassistenzfunktionen sowie eine schnellere Softwarereaktion ermöglicht. Auf dieser Basis hat das Unternehmen sowohl die rein elektrischen Versionen (BEV) als auch die Hybrid-Variante mit erweiterter Reichweite (Hybrid EV), früher als Leapmotor C10 REEV bekannt, weiter verbessert.
Mehr Leistung und Reichweite je nach Version
Die mechanischen Verbesserungen sind in der gesamten Modellreihe spürbar. Die Version mit 69,9 kWh Pro-Akku verfügt über einen Hinterradantrieb mit 224 PS (165 kW), einem Drehmoment von 320 auf 360 Nm sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und behält eine WLTP-Reichweite von 430 Kilometern bei. Die Hinterradantriebsvariante mit 81,9 kWh ProMax-Akku bietet nun 299 PS (220 kW) und 360 Nm, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h sowie eine WLTP-Reichweite von 519 Kilometern.
Die Top-Version, der C10 AWD 81,9 kWh ProMax, kombiniert zwei Motoren (vorn und hinten) für eine Gesamtleistung von 571 PS (420 kW) und ein maximales Drehmoment von 655 Nm. Dadurch schafft er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,0 Sekunden und verfügt über eine WLTP-Reichweite von 479 Kilometern. Der C10 Hybrid EV, ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite in der überarbeiteten Version, leistet 220 PS (162 kW) und erreicht im rein elektrischen Betrieb eine Reichweite von bis zu 145 Kilometern. In Kombination mit seinem 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Benzinaggregat erreicht er eine Gesamtreichweite von 986 Kilometern nach WLTP.
Auch die Version mit 69,9 kWh großen Akku des Pro-Modells profitiert von einer höheren Ladegeschwindigkeit: Die maximale Leistung bei Gleichstrom steigt von 84 kW auf 120 kW, wodurch ein Ladevorgang von 30 % auf 80 % in 24 Minuten möglich ist. Das Aufladen des neuen C10 ist dank eines visuellen Indikators hinter der Ladeabdeckung nun intuitiver: Das Leapmotor-Logo leuchtet weiß, wenn das Auto angeschlossen ist, aber nicht geladen wird, blinkt grün während des Ladevorgangs, bleibt nach Abschluss der Ladung ständig grün und leuchtet blau, wenn eine geplante Ladung bevorsteht; während der V2L-Ladefunktion blinkt es ebenfalls blau.
Mehr Kofferraumvolumen und viele technologische Neuerungen
Das Ausstattungsspektrum umfasst weiterhin die Versionen Life und Design, beide mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen (vier Positionen für den Beifahrer und sechs für den Fahrer), automatischer Zwei-Zonen-Klimaanlage, automatischen LED-Scheinwerfern und -Tagfahrlichtern sowie einem 2,1 m² großen Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz. Die Design-Ausstattung bietet serienmäßig einen Rahmenlosen, automatisch abblendbaren Spiegel, eine vierfach verstellbare Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz, vordere Scheiben mit doppelter Schallisolierung sowie einen vollbreiten LED-Lichtstreifen an der Front.
Der Leapmotor C10 verfügt über fünf zusätzliche Assistenzfunktionen, wodurch die Gesamtzahl der ADAS-Systeme auf 22 steigt. Zu den Neuerungen gehören das automatische Spurwechseln, eine Warnung vor dem Vorausfahrzeug bei stehendem Verkehr sowie ein System zur Warnung und Bremsung vor entgegenkommendem Verkehr beim Verlassen einer Kreuzung oder eines Parkplatzes. Das Auto besitzt außerdem ein neues Fronterkennungssystem 1V5R, das eine Frontkamera mit fünf Radaren kombiniert – darunter zwei vordere Eckradare sowie ein weiteres Frontradar im Vergleich zur vorherigen Version – und so die Erkennung von Objekten rund um das Fahrzeug verbessert.
Die BEV-Versionen des C10 verfügen über einen Kofferraum mit 27 Litern Fassungsvermögen, was insgesamt 500 Liter ergibt; dieses Volumen kann bei umgeklappten Sitzen auf 1.905 Liter erweitert werden. Zudem gibt es einen in zwei Höhen verstellbaren Kofferraumboden, der nach unten gefahren werden kann, um den Ladebereich zu maximieren, oder nach oben gehoben werden kann, um darunter einen versteckten Raum zu schaffen. Alle elektrischen Versionen haben außerdem einen vorderen Kofferraum mit zusätzlichen 30 Litern, der sich zum Aufbewahren der Ladekabel eignet. Im C10 Hybrid EV steigt das Fassungsvermögen von 400 auf 440 Liter, und bei umgeklappten Rücksitzen sogar auf 1.845 Liter.
