Die Produktion des Leapmotor B10 hat in Spanien begonnen. Die europäische Version erhielt einen größeren Akku.

Leapmotor und Stellantis haben am 16. Oktober 2026 die Produktion des elektrischen B10 in der Fabrik in Figueruelas bei Saragossa aufgenommen. Die ersten Fahrzeuge werden von Dezember 2026 bis Januar 2027 an europäische Kunden ausgeliefert, wobei die lokale Version über einen größeren Akku, eine längere Reichweite sowie ein Heckscheibenwischer verfügt.

Danilo Annese, neuer Chef von Leapmotor International, bezeichnete den B10 als „das erste Auto einer chinesischen Marke, das in Europa produziert wird“. Über die Genauigkeit dieser Bezeichnung kann man diskutieren, doch das Ausmaß der Beteiligung von Stellantis lässt keinen Zweifel. Das Unternehmen hat die Produktionslinie in etwas mehr als einem Jahr vorbereitet, wobei bereits im August die ersten Vorserienmodelle hergestellt wurden.

Der europäische B10 unterscheidet sich vom in China hergestellten Fahrzeug. Er verfügt über einen um 1,6 kWh größeren Akku, eine um 16 km WLTP längere Reichweite sowie einen Heckscheibenwischer. Es wurde jedoch nicht angegeben, ob diese Änderungen den Preis in Polen beeinflussen werden.

Ein Werk mit 43-jähriger Geschichte erhält zwei Leapmotor-Modelle

Die Fabrik in Figueruela ist seit 43 Jahren in Betrieb und hat bisher über 10 Millionen Autos hergestellt. Sie beschäftigt etwa 4400 Mitarbeiter, und ihre jährliche Produktionskapazität beträgt 300.000 Fahrzeuge. Ein weiterer Vorteil ist das Netzwerk an Lieferanten, da etwa 80 Prozent der spanischen Automobilindustrie innerhalb eines Radius von 300 km liegt.

Durch den Einsatz des B10 entstanden etwa 450 Arbeitsplätze in der Produktion. Das gesamte Industrialisierungsprojekt betraf etwa 600 Personen, einschließlich neuer und umgesetzter Mitarbeiter. Die Fabrik führte rotierende Morgen- und Nachmittagsschichten sowie eine feste Nachtschicht ein.

B10 wird nicht das einzige Leapmotor-Modell aus Saragossa sein. Annese bestätigte, dass im ersten Quartal 2027 die Produktion des B05 dort beginnen wird, der in China als Lafa 5 verkauft wird. Später sollen weitere Modelle der Marke in andere europäische Werke von Stellantis gelangen, allerdings ohne konkrete Standorte und Termine.

Akkus werden ebenfalls in Spanien hergestellt

Ungefähr 30 km von der Automobilmontageanlage in Mallén wurde die erste europäische Akkufabrik von Leapmotor in Betrieb genommen. Noch einige Monate zuvor war das Gelände leer, und im August rollte der erste lokal montierte Akkupaket von der Produktionslinie. Das Auto und sein Akku entstehen somit in derselben Region, anstatt als fertiges Set aus China zu gelangen.

Das Portfolio der Markenpläne ist umfangreich. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 exportierte Leapmotor aus China über 150.000 Autos und erreichte damit das Jahresziel bereits vor Ablauf der Frist. Bis Ende September überstiegen die Gesamtlieferungen des Unternehmens 1,8 Millionen Fahrzeuge, und der B10 sammelte im Vormonat weltweit über 27.700 Bestellungen ein, darunter mehr als 8.000 in Europa.

Der Gründer des Unternehmens, Zhu Jiangming, erinnerte daran, dass die Idee für Leapmotor ihm 2015 gerade in Spanien kam, nachdem er ein kleines elektrisches Renault-Fahrzeug gesehen hatte. Nach seiner Rückkehr nach China sammelte er 41 Ingenieure um sich. Elf Jahre später produziert sein Unternehmen Autos bei Saragossa und strebt eine Jahresproduktion von einer Million Fahrzeugen sowie einen Platz unter den zehn größten Herstellern unabhängig von der Antriebsart an.

Zhu verglich außerdem den Anteil neuer Elektrofahrzeuge: fast 70 % in China, über 40 % in Europa und mehr als 30 % in Spanien. Das sind die von dem Leiter von Leapmotor vorgestellten Zahlen, ebenso wie die Verkaufsziele. Nun wird die tatsächliche Produktionsmenge des B10 sowie die Anzahl der europäischen Kunden, die das Auto gegen Ende des Jahres erhalten, entscheidend sein.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.