Leapmotor B05, Eindrücke nach dem ersten Kontakt. Das ist ein super Auto – für den Kauf überzeugt der VW ID.3 Neo wohl nur durch die Tradition.
Dank der Großzügigkeit von Leapmotor International fahre ich gerade das Modell Leapmotor B05. Ich bin zutiefst beeindruckt. Wenn dieses Auto zum Beispiel Opel Astra heißen würde, hätte es sicherlich enorme Aufmerksamkeit erhalten und den VW ID. Polo in den Schatten gestellt – ganz zu schweigen vom VW ID. 3. Die Preise für den Leapmotor B05 mit größerer Batterie von etwa 69 (67,1) kWh beginnen im Angebot bei 116.400 oder 122.700 Złoty bei nahezu vollständiger Ausstattung. Dafür erhält man eine mittel ausgestattete Version des VW ID. Polo mit einer Batterie von etwa 39 (37) kWh – ganz zu schweigen vom ID.3 Neo (ab 152.990 Złoty)!
Ich bin mit dem Auto erst ein paar Dutzend Kilometer durch die Stadt gefahren, also fange ich, um es auf Polnisch zu sagen, mit den Nachteilen an: Es handelt sich um einen Hatchback, wodurch der Innenraum nur ein relativ begrenztes Platzangebot bietet – typisch für einen Hatchback mit einer Länge von 4,43 Metern und einer Radstandlänge von 2,74 Metern. Es ist zwar nicht besonders eng, aber als großer Mann bin ich bereits an größere Autos gewöhnt. Ich werde immer mehr davon überzeugt, dass wir, da wir auf viel leistungsstärkere Elektroantriebe umsteigen, aufhören sollten, uns über SUVs zu beschweren. Sie verbrauchen zwar etwas mehr Energie, bieten aber ein deutlich höheres Komfortgefühl.
Ein weiterer Mangel des Leapmotor B05, den ich bemerkt habe, betrifft die Software. Zwar tötet sie das Gerät nicht mehr mit chinesischen Meldungen ab wie die ersten Versionen des C10, aber mein Telefon hat bis jetzt noch nicht über Apple CarPlay mit dem Auto verbunden werden können (Schuld daran ist wohl das neue iOS 27?), obwohl Anrufe funktionieren. Die ADAS-Warnungen – ein Albtraum aller chinesischen und südkoreanischen Autos – sind jeweils individuell konfiguriert, mit verschiedenen Tönen und Pieptönen, die keine eindeutigen Informationen über das Problem liefern. Zudem werden die Meldungen in winziger Schrift auf den Instrumenten angezeigt und können schnell verschwinden. Die Deutschen machen das besser.
Im Allgemeinen sollten die Chinesen in Erwägung ziehen, eine Lupe zu jedem kleineren Auto hinzuzufügen oder darüber nachdenken, ob wirklich alle Informationen auf dem Bildschirm angezeigt werden müssen:
Leapmotor B05, Vorteile
Nun, da wir bereits über die Mängel gesprochen haben, kommen wir zu den Vorteilen: Das Auto ist ein Hatchback und verfügt daher über angenehme Proportionen sowie wirklich attraktive Formen. Die Fotos können das nicht richtig wiedergeben: Vorne sieht es aus wie eine moderne Version des VW Golf, während die abgerundeten Rückseiten an ein Porsche erinnern. Der Boden im Innenraum ist flach; hinten können meine Kinder genauso sitzen wie unten beschrieben. Allerdings war die Befestigung der Isofix-Systeme ein Problem, denn die Rückenlehne lässt sich zu tief absenken – ich dachte schon, ich müsste sie mit einem Hammer festklopfen. Der linke Sitz ist auf die Bedürfnisse des Fahrers (1,9 m Körpergröße) eingestellt, der rechte wurde versetzt, um eine bessere Sicht zu ermöglichen. Ich habe außerdem die Kopfstütze entfernt:
Diese Software, die zwar ihre Eigenarten hat, hat mich durch die Vielzahl an Optionen begeistert. One-Pedal-Driving? Selbstverständlich, es kann aktiviert werden – allerdings nur im Stand. Anpassung der Lenkunterstützung? Kein Problem. Reaktion des Gaspedals? Klar, sie ist möglich – es kann träge sein (Komfort) oder auch angemessen (Sport). Farben der Ambientebeleuchtung? Sicher. Reaktion der Ambientebeleuchtung auf potenzielle Probleme (Warnungen, Hindernisse beim Rangieren)? Kein Problem. Einstellung der Spiegel? Selbstverständlich. Scheibenwischer?
Und hier die Überraschung: Die Scheibenwischer haben ihre Einstellung am Lenkradhebel auf der linken Seite. Ich warne davor, beim schnelleren Fahren versehentlich „R“ einzuschalten.
Ich fahre weiter
Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Leapmotor B05, Preis und technische Daten <- hier, im vorherigen Artikel.
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