Der Leapmotor A05 feierte seine Premiere in China. Für Europa soll er als B03 von Stellantis auf den Markt kommen.

Leapmotor präsentierte in China ein neues kompaktes Modell A05 mit einer Länge von 4,20 m, einer Basisversion mit 70 kW Leistung sowie einer LFP-Batterie mit 39,8 kWh Kapazität. Das Auto soll auch nach Europa als Leapmotor B03 kommen, wobei die Produktion für unseren Markt von der Fabrik von Stellantis in Figueruelas bei Saragossa übernommen werden soll.

Auf dem Papier sieht das wie ein Versuch aus, in den Segment der günstigen Elektro-Kompaktwagen einzudringen – also genau dorthin, wo europäische Hersteller seit Jahren viel versprechen, aber eher langsam liefern.

Zwei Varianten, beide mit LFP-Batterie

Der Leapmotor A05 ist ein Hatchback mit Frontantrieb. Das Auto hat eine Länge von 4,20 m, eine Breite von 1,80 m und eine Höhe von 1,56 m, wobei die Radstandlänge 2,61 m beträgt. Das ist derselbe Radstand wie beim kompakten Elektro-SUV B03X, das in China als A10 bekannt ist.

In China sind zwei Antriebsvarianten vorgesehen. Die günstigere Version verfügt über einen Motor mit 70 kW Leistung und einen Akku mit 39,8 kWh Kapazität vom Typ LFP. Die leistungsstärkere Version hat einen Motor mit 90 kW Leistung sowie einen Akku mit 53 kWh Kapazität vom Typ LFP. In beiden Fällen verwendet Leapmotor einen synchronen Motor mit Permanentmagneten an der Vorderachse.

Der Hersteller betont die Praktikabilität des Innenraums. Es gibt 33 Staufächer sowie 91 Liter Stauraum unter dem Kofferraumboden. Die Rücksitzbank soll sich in verschiedene Konfigurationen falten lassen, es gibt außerdem kleine Tische sowie einen Modus für Tiere. Es klingt etwas wie die chinesische Antwort auf die Bedürfnisse von Familien und Kurieren zugleich.

In der Kabine arbeitet das Qualcomm Snapdragon 8295-System, vor dem Fahrer befindet sich ein 8,88 Zoll großer Bildschirm, während der zentrale Display etwa 14,6 Zoll groß ist. Dazu kommt eine Ambientebeleuchtung in 256 Farben, ein Audiosystem mit 12 Lautsprechern sowie kabelloses Karaoke ohne separaten Mikrofon. Optional ist außerdem ein Lidar für fortgeschrittenere Fahrerassistenzsysteme erhältlich. Auf diesem Stand ist dies eher eine Auflistung der Ausstattung als ein Beweis dafür, dass das ADAS hervorragend sein wird.

Der Preis in China ist niedrig, aber Europa berechnet ihn auf seine Weise

Der Einstiegspreis des Leapmotor A05 in China beträgt 63.900 Yuan, was etwa 8.200 Euro entspricht. Dieser Preis liegt sehr nahe am Geely Xingyuan, der dort 64.805 Yuan, also etwa 8.300 Euro, kostet. Genau dieses Modell setzt Leapmotor als direkten Konkurrenten ins Visier.

Das Problem ist alt und gut bekannt. Der chinesische Preis sagt uns noch nicht viel über Europa aus, denn nach Berücksichtigung der lokalen Produktion, Homologierung, Steuern und Marge können solche Fahrzeuge 2-3 Mal teurer sein als im Heimatland. Ein guter Vergleichspunkt ist daher der Geely E2 in Deutschland, der ab 19.990 Euro erhältlich ist.

Falls Leapmotor eine ähnliche Positionierung beibehält, könnte das europäische B03 genau in diese Preisklasse zielen. Das wäre weiterhin ein interessantes Angebot, besonders wenn Stellantis tatsächlich die Produktion in Spanien aufnimmt und nicht mit den Preisen übertreibt. Allerdings wurde bisher kein Termin für die Markteinführung in Europa genannt.

Das Interessanteste an dieser Präsentation ist nicht das Fahrzeug selbst, sondern der Angriffspunkt: ein günstiger Elektro-Kompaktwagen anstelle eines weiteren modischen Crossovers. Wie würdest du ein solches Modell in Polen bewerten, damit es einen realistischen Sinn ergibt?

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