Der Range Rover Sport wird elektrisch – ohne sein Aussehen zu ändern, das ist alles, was wir wissen.

Nach dem großen Range Rover ist nun auch der Range Rover Sport vollständig auf Elektroantrieb umgestellt worden. Wie man sehen kann, ähnelt seine Form stark den Verbrennungsmotor-Versionen. Was die Leistung angeht, so bietet er 550 PS, eine Batterie mit einer Kapazität von 118,5 kWh sowie eine Reichweite von 609 km. Das ist alles, was man wissen muss.

Der Range Rover Sport benötigt keine neue Silhouette, um seinen Umstieg auf Elektroantrieb anzukündigen. Der britische Hersteller hat sich für Diskretion entschieden. Abgesehen von einigen Details sieht diese neue Variante den thermischen sowie den wiederaufladbaren Hybridversionen wie ein Ei dem anderen ähnlich. Das ist eine ziemlich andere Strategie als bei anderen Marken, die die Elektrifizierung nutzen, um von vorne anzufangen. Range Rover bevorzugt es, eine bekannte Silhouette beizubehalten und stattdessen das Innere des Fahrzeugs weiterzuentwickeln.

Eine riesige Batterie mit 118,5 kWh

Der Range Rover Sport Electric war bereits als wiederaufladbarer Hybrid erhältlich, bald wird es auch eine 100-%-Elektroversion geben. Unter dieser vertrauten Karosserie ändert sich alles: Das Fahrzeug basiert auf einer Weiterentwicklung der MLA-Flex-Plattform und verfügt über eine 800-Volt-Elektroarchitektur. Seine Batterie hat eine Kapazität von 118,5 kWh – ein besonders hoher Wert, der jedoch für einen SUV dieser Größe durchaus logisch ist.

Der britische Hersteller gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 609 km an, wobei in realen Bedingungen etwa 535 km erwartet werden. Was das Aufladen angeht, kann der Sport bis zu 350 kW Gleichstrom aufnehmen. Unter optimalen Bedingungen könnte er so in 22 Minuten von 10 auf 80 % Ladestand kommen und in zehn Minuten bis zu 220 km Reichweite gewinnen.

550 PS und Leistungen, die an einen V8 erinnern

Was die Leistung angeht, sorgen zwei Elektromotoren für Allradantrieb. Das Gesamtsystem entwickelt 550 PS und 850 Nm Drehmoment. Das ist wirklich anspruchsvoll! Mit aktiviertem Dynamic Launch wird die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,5 Sekunden erreicht. Eine Beschleunigung, die diese elektrische Version auf das Niveau einiger V8-Modelle bringt.

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Um einer von Natur aus leisen Antriebstechnik etwas Charakter zu verleihen, haben die Ingenieure auch an einer speziellen Klangatmosphäre gearbeitet. Der Range Rover verspricht einen Klang, der Musik und mechanische Geräusche miteinander verbindet.

Durch die Elektrifizierung konnte auch das Chassis grundlegend überarbeitet werden. Im Vergleich zum aktuellen ladenbaren Hybrid-Range Rover Sport soll die Struktur „61 Prozent steifer“ sein und das Schwerpunktverhältnis um „73 mm gesenkt“ werden. Zwei interessante Verbesserungen, um die Fahrzeughüllebewegungen eines dennoch besonders großen Fahrzeugs einzuschränken.

Ein echter Range Rover

Auch der Umstieg auf Elektroantrieb darf den Sport nicht in ein gewöhnliches SUV verwandeln. Er behält eine gesteuerte Luftfederung, eine aktive Rollstabilisierung, spezielle Dämpfer sowie vier Antriebsräder bei. Sein Federungssystem analysiert bis zu 100 Parameter 500 Mal pro Sekunde, um das Fahrverhalten anzupassen.

Der Range Rover möchte auch die Geländefähigkeiten bewahren, die zum Markenprofil gehören. Der Sport Electric kann somit Hindernisse in „900 mm tiefem Wasser“ überwinden und „45 Grad steile Hänge“ befahren. Um dies zu demonstrieren, führte der Hersteller ihn unter anderem in die Marmelager von Carrara in Italien.

Der Range Rover Sport Electric wird in den Ausstattungsvarianten Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition angeboten. Die Bestellungen sind bereits auf einigen Märkten möglich. Sein Markteinstieg ist für das erste Quartal 2027 geplant. Die französischen Preise wurden noch nicht bekannt gegeben. Man sollte sich natürlich nicht auf ein erschwingliches Modell einstellen.