Volkswagens chinesischer Partner macht einen neuen Schritt, um Batterien zu revolutionieren

Die festen Batterien rücken weiterhin allmählich den Serien-Elektrofahrzeugen näher. Gotion, ein strategischer Partner von Volkswagen, behauptet, mit seiner Jinshi-Technologie einen neuen Meilenstein erreicht zu haben. Der chinesische Hersteller gibt nun eine Energiedichte von 400 Wh/kg an und strebt langfristig einen Kostenpunkt von etwa 1 Yuan/Wh an, was rund 130 Euro/kWh entspricht. Das sind vielversprechende Zahlen!

Es gibt immer mehr Ankündigungen zu festen Batterien, doch nur wenige Technologien sind derzeit in der Lage, die Labore zu verlassen. Gotion möchte diesen Schritt vollziehen. Der chinesische Hersteller, langjähriger Partner von Volkswagen, arbeitet an seiner Jinshi-Batterie und legt nun stärker Wert auf deren Industrialisierung.

Eine Energiedichte von 400 Wh/kg

Die beeindruckendste Zahl betrifft die Energiedichte. Gotion gibt an, mit seiner vollständig festen Jinshi-Batterie, die auf einem aus Sulfiden bestehenden festen Elektrolyten beruht, die Marke von 400 Wh/kg überschritten zu haben. Zum Vergleich hatte der Hersteller bisher nur 350 Wh/kg für diese Technologie angegeben. Das ist ein bedeutender Fortschritt.

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Eine solche Dichte könnte es ermöglichen, bei gleicher Masse mehr Energie zu speichern. Für Elektroautos könnten die Hersteller daher entscheiden, entweder die Reichweite zu erhöhen oder die Größe und das Gewicht der Batteriepacks zu verringern. Doch Achtung: Die angegebenen 400 Wh/kg beziehen sich auf die Zellen und nicht auf eine vollständige Batterie, die in einem Fahrzeug installiert ist.

Gotion behauptet außerdem, seine Zellen mehreren besonders strengen Sicherheitstests unterzogen zu haben. Insbesondere wurden Tests zur Durchdringbarkeit, bei hohen Temperaturen, durch Druck, aufgrund von externen Kurzschlüssen sowie bei Überlastung durchgeführt. Der Hersteller betont das Fehlen eines Brandausbruchs bei diesen Tests.

Gotion möchte vor allem die Kosten senken

Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es im Bereich der festen Batterien nicht die Leistung ist, die ein Problem darstellt. Vielmehr bleibt ihr Preis eines der Haupthindernisse für eine großflächige Verbreitung. Gotion möchte seine Technologie in ein neues Zeitalter führen, mit dem Ziel von 1 Yuan pro Wh, was 130 Euro pro kWh entspricht.

Im Vergleich zu den derzeit in China hergestellten LFP-Zellen bleibt dies weiterhin teuer, doch das Erreichen dieses Niveaus wäre bereits ein wichtiger Schritt für diese Technologie. Gotion arbeitet insbesondere an eigenen Herstellungsverfahren für Lithiumsulfid, um die Kosten zu senken. Das Unternehmen behauptet, die Effizienz dieser Phase verdreifacht zu haben.

Volkswagen beobachtet dies sicherlich aufmerksam

Diese Fortschritte interessieren Volkswagen zweifellos. Der deutsche Konzern arbeitet seit 2020 mit Gotion zusammen und ist außerdem einer der strategischen Investoren. Die beiden Unternehmen haben zudem ihre Zusammenarbeit bei der Produktion von LFP-Batterien in Europa vertieft, mit gemeinsamen Projekten in Spanien, der Slowakei und Marokko.

Nun, man muss realistisch bleiben… Es gibt derzeit keinerlei Anhaltspunkte dafür, dass diese Solid-State-Batterie bald in einem Modell der Volkswagen-Gruppe verbaut wird. Gotion muss ihre technischen Leistungen noch in ein großtechnisch herstellbares Produkt umwandeln. Und genau dort wird die eigentliche Schlacht um Solid-State-Batterien ausgetragen.