Der in Europa hergestellte Leapmotor B10: Eine gute Nachricht für französische Käufer

Dies ist ein neuer Schritt in der Annäherung zwischen Stellantis und Leapmotor. Der Automobilkonzern hat gerade die Inbetriebnahme der Produktion des elektrischen SUV B10 in seiner spanischen Fabrik in Saragossa offiziell bekannt gegeben. Es handelt sich dabei um eine strategische Entscheidung, die es dem chinesischen Modell unter der Voraussetzung, die Qualifikationskriterien zu erfüllen, auch ermöglichen könnte, von dem in Frankreich erhöhten EU-Zuschuss zu profitieren.

Nach mehreren Monaten Vorbereitung ist dies nun Wirklichkeit. Der Leapmotor B10 verlässt offiziell die Produktionslinien der Stellantis-Fabrik in Saragossa, Spanien. Es handelt sich um einen symbolträchtigen Schritt für beide Partner – vor allem aber um eine weitere Demonstration des wachsenden Einflusses chinesischer Automobilhersteller in der europäischen Automobilindustrie.

Der B10 schließt sich den Peugeot 208 und Opel Corsa an

In der Fabrik in Figueruelas bei Saragossa hat Stellantis beschlossen, die Produktion seines chinesischen Partners dort anzusiedeln. Der Standort montiert bereits mehrere Modelle, die bei europäischen Autofahrern sehr bekannt sind: die Peugeot 208, Opel Corsa und Lancia Ypsilon. Für Stellantis ist der Vorteil ziemlich offensichtlich. Das Unternehmen verfügt über industrielle Kapazitäten und Fachwissen, das Leapmotor nutzen kann, um seine Präsenz in Europa zu beschleunigen.

Auf seiner Seite bringt der chinesische Hersteller seine Technologien und Erfahrung in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu wettbewerbsfähigen Preisen ein. Der B10 ist übrigens ein strategisches Modell. Mit einer Länge von 4,52 Metern entwickelt dieses Elektro-SUV 218 PS und verfügt über zwei Batterien, die je nach WLTP-Zyklus eine Reichweite von 361 bis 434 km ermöglichen. In Frankreich beginnt sein Preis bei weniger als 30.000 Euro. Das sind Argumente, die sicherlich überzeugen werden!

Eine Allianz, die viel weiter gehen könnte

Aber diese Zusammenarbeit wird nicht bei dem B10 enden. Im letzten Mai hatten Stellantis und Leapmotor bereits ihre Absicht erwähnt, ihre industriellen Beziehungen zu stärken. Zu den in Betracht gezogenen Projekten gehört insbesondere die Produktion eines neuen elektrischen Opel-SUV in Saragossa, möglicherweise bereits ab 2028. Dieses Fahrzeug könnte Komponenten aus dem Leapmotor-Ökosystem verwenden, um seine Herstellungskosten zu senken. Ein weiteres Modell der chinesischen Marke könnte ebenfalls in die Stellantis-Fabrik in Madrid gelangen.

EEA-Zuschuss?

Diese spanische Produktion könnte interessante Folgen für französische Autofahrer haben. Schon jetzt soll der Leapmotor B10 von der 30,7 %igen Steuer befreit werden, die von der Europäischen Union auf aus China importierte Elektroautos erhoben wird. Doch das ist noch nicht alles. Da er nun in Europa montiert wird, erfüllt der Leapmotor B10 auch zunehmend die Kriterien für den erhöhten EWR-Zuschuss, der Elektrofahrzeugen vorbehalten ist, die bestimmte Anforderungen an die europäische Produktion erfüllen.

Daher könnte es von einer zusätzlichen Unterstützung profitieren, vorausgesetzt insbesondere, dass auch die Zellen seiner Batterie im Europäischen Wirtschaftsraum hergestellt werden und das Modell die notwendigen regulatorischen Zulassungen erhält. Kurz gesagt: Im Moment ist noch nichts bestätigt. Doch eine mögliche Berechtigung für diese Unterstützung wäre ein weiterer Vorteil für diesen chinesischen Elektro-SUV. Die Prämie liegt bei etwa 3.600 bis 6.100 €, was den Preis noch wettbewerbsfähiger machen würde.

Durch diese Allianz beschränkt sich Stellantis nicht mehr darauf, chinesische Autos in Europa zu vertreiben. Das Unternehmen ist nun direkt an ihrer Herstellung beteiligt. Und dieser Wandel könnte auf eine tiefere Umstrukturierung seines Industriemodells hindeuten.