Elektroautos helfen Benzinautos: das britische Paradoxon

Durch Anreize für Elektroautos könnte es letztendlich dazu kommen, dass Herstellern erlaubt wird, mehr Benzinmodelle zu verkaufen. Das scheint widersprüchlich, ist aber einer der möglichen Effekte eines Vorschlags, der von der britischen Regierung geprüft wird. Diese erwägt die Einführung neuer Anreize für Automobilhersteller, die Fahrzeuge mit Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie auf den Markt bringen.

Laut einer Meldung der Zeitung „The Guardian“ und einer Bestätigung auf der Website der britischen Regierung besteht das Ziel dieser Konsultation darin, die Verbreitung von Elektroautos zu fördern, die nicht nur Energie aufnehmen, sondern sie auch bei Bedarf in das Netz zurückgeben können. Das Paradoxon besteht darin, dass diese Anreize dazu genutzt werden könnten, einen Teil der Verpflichtungen auszugleichen, die den Herstellern für den Verkauf von emissionsfreien Fahrzeugen auferlegt werden, wodurch mehr Raum für Modelle mit Verbrennungsmotor entsteht.

Elektroautos als Batterien

Vehicle-to-Grid ist ein Protokoll, das es ermöglicht, die Batterie eines Elektroautos mit bidirektionaler Ladefunktion als Speichersystem für das Stromnetz zu nutzen. Das Fahrzeug kann in Zeiten niedrigerer Energiekosten, beispielsweise nachts, aufladen und einen Teil der Energie in Zeiten höchster Nachfrage wieder abgeben. Dies wäre insbesondere in einem Energiesystem, das zunehmend erneuerbare Energien einsetzt, eine sehr interessante Möglichkeit. Wenn die Wind- oder Solarenergieproduktion abnimmt, könnten die Batterien der mit dem Netz verbundenen Autos dazu beitragen, Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage auszugleichen und so den Bedarf an Gaskraftwerken zu verringern.

Laut Schätzungen des britischen National Energy System Operators könnte V2G bis 2030 bis zu 1,2 GW Leistung bereitstellen, wobei das Potenzial bis 2050 auf 41 GW ansteigen könnte. Damit sich dieses Szenario jedoch verwirklichen lässt, reicht es jedoch nicht aus, dass die Autos technisch dafür geeignet sind: Es sind auch kompatible bidirektionale Ladeinfrastrukturen sowie wirtschaftliche Bedingungen erforderlich, die Autofahrer zur Teilnahme bewegen können. Und hier kommen die Anreize ins Spiel.

Ein Beispiel: Der Mobilize V2G-Service für die Renault 5

Warum ein „Anreiz“ für Elektroautos den Benzinverbrauch fördern kann

Der britische Vorschlag fällt in die Überarbeitung des sogenannten ZEV-Mandats, des Systems, das die jährlichen Verkaufsziele für emissionsfreie Fahrzeuge für Automobilhersteller festlegt. Es geht darum, Herstellern, die Elektroautos mit bidirektionaler Ladefunktion verkaufen, zusätzliche Punkte zuzuerkennen. Diese Punkte könnten jedoch auch dazu verwendet werden, die durch das Mandat vorgeschriebenen Verpflichtungen zu erfüllen, indem ein Teil des Verkaufs von nicht-elektrischen Fahrzeugen ausgeglichen wird.

Einfach ausgedrückt könnte ein Hersteller durch die Installation von V2G in einem Elektrofahrzeug einen regulatorischen Vorteil erlangen und dieses nutzen, um weiterhin mehr Benzinautos zu verkaufen, ohne den vom System vorgesehenen Strafen ausgesetzt zu sein. Genau dieses Mechanismus weckt die Bedenken einiger Umweltorganisationen sowie Befürworter der elektrischen Mobilität. Die Sorge ist, dass eine Anreizmaßnahme, die dazu gedacht ist, Innovationen voranzutreiben, letztendlich sogar die Verbreitung von Fahrzeugen mit null Emissionen verlangsamen könnte.

Zweirichtige Aufladung und Netzanschluss

Sollte die Technologie oder ihre Nutzung belohnt werden?

Es gibt außerdem eine zweite Frage, die keineswegs zweitrangig ist: Ein für V2G vorbereitetes Auto ist nicht unbedingt ein Auto, das tatsächlich Energie in das Netz zurückgibt. Ben Nelms, Leiter des britischen Forschungszentrums New AutoMotive, betonte, dass „Anreize die tatsächliche Nutzung der Technologie belohnen sollten, nicht nur das bloße Vorhandensein von Hardware im Fahrzeug“.

Andernfalls könnten die Hersteller erhebliche Vorteile auch für Fahrzeuge erhalten, die niemals konkret zur Stabilität des Stromsystems beitragen werden. Das wäre etwas wie ein Auto mit Erdgasantrieb und den damit verbundenen Vergünstigungen aufgrund seiner Umweltfreundlichkeit, das aber weiterhin mit Benzin betrieben wird... Derzeit gibt es jedoch noch keine neuen, bereits in Kraft getretenen Vergünstigungen. Die britische Regierung hat am 23. Oktober die Konsultation zur Überarbeitung der ZEV-Vorgaben abgeschlossen und muss nun mögliche Änderungen am System prüfen.

V2G – Licht und Schatten des als Batterie dienenden Autos

Fotogalerie: Der Mobilize V2G-Service für die Renault 5