Bericht über den EV-Verkauf in Lateinamerika: Im 2. Quartal wurde ein Marktanteil von 10 % für Elektrofahrzeuge übertroffen!

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Vor drei Monaten habe ich in unserem vorherigen Quartalsbericht Folgendes geschrieben:

Falls das Interesse der Kunden anhält und die hohen Ölpreise die Region erreichen, besteht eine sehr reale Chance, dass wir irgendwann in diesem Jahr einen Wert von über 10% erreichen werden.

D damit meinte ich, dass ich hoffte, falls sich die Umstände günstig entwickeln, bis zum vierten Quartal einen Marktanteil von etwa 10,2% für Elektrofahrzeuge in Lateinamerika zu sehen – schließlich ist dieses Quartal normalerweise das mit den höchsten Verkäufen und Marktanteilen.

Normalerweise ist es nicht lustig, Fehler zu machen, aber heute bin ich sehr glücklich – denn stattdessen gab es in Q2 ein Wachstumssprung, der den EV-Verkauf um 137 Prozent über dem Niveau des Vorjahres steigerte und den Marktanteil auf 10,7 Prozent erhöhte!

Eine weitere gute Nachricht ist, dass BEVs schneller wachsen als PHEVs (+162 % gegenüber +109 %). Das bedeutet, dass trotz einiger Märkte, die weiterhin fest auf Plug-in-Hybride setzen, die Region sich in Richtung einer stärker auf BEVs ausgerichteten Marktstruktur bewegt – 58 Prozent der regionalen Verkäufe entfallen auf rein elektrische Autos, während 42 Prozent auf Plug-in-Hybride oder Elektroautos mit erweiterter Reichweite entfallen.

Die Faktoren, die die Adoption von Elektrofahrzeugen in Lateinamerika fördern – nämlich erschwinglichere Optionen und höhere Kraftstoffpreise – werden voraussichtlich auch im dritten Quartal weiterhin bestehen, sodass in naher Zukunft ein ähnliches Wachstum zu erwarten ist. Fürs Erste sollten wir jedoch den Meilenstein eines Marktanteils von 10 % für Elektrofahrzeuge in der Region feiern!

Marktüberblick

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen erreichten im zweiten Quartal einen neuen Rekord und kamen sehr nahe an 190.000 Einheiten heran. Der vorherige Rekord aus dem ersten Quartal lag bei etwas unter 120.000 Einheiten, was zeigt, dass das Wachstum im bereits beeindruckenden vorherigen Quartal erheblich war. Zum ersten Mal überstiegen auch die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen die Marke von 100.000 Einheiten pro Quartal.

Der Marktanteil der Elektrofahrzeuge stieg deutlich auf 10,7 % (6,2 % BEV), was erheblich über dem Wert des Vorjahres (4,6 %) und des vorherigen Quartals (7,7 %) liegt. Das bedeutet, dass wir nun sehr wahrscheinlich einen jährlichen Marktanteil von nahezu oder sogar über 10 % sehen werden – etwas, was noch vor einigen Monaten undenkbar war!

Die guten Nachrichten hören aber nicht auf. Zum ersten Mal sinken die Verbrennungsmotoren (ICEV+MHEV+HEV) im Jahresvergleich – trotz eines leichten Wachstums des Gesamtmarktes. Im zweiten Quartal stiegen die Gesamtfahrzeugverkäufe um fast 50.000 Einheiten, doch da die Elektrofahrzeuge um 110.000 Einheiten zulegten, sanken die Verbrennungsmotoren und Hybride um mehr als 60.000 Einheiten! Es ist ein kleiner Anfang, zeigt aber eine Entwicklung, die wir bereits in vielen Märkten weltweit beobachten.

Länderübersicht

Im Gegensatz zum ersten Quartal gibt es diesmal einige Veränderungen in unserer regionalen Rangliste. Wie üblich bewerten wir die Länder anhand der Verkäufe von BEV-Fahrzeugen, wobei die Verkäufe von PHEV-Fahrzeugen zwar wichtig, aber sekundär sind.

Wenn man sich die Gesamtverkäufe ansieht, bleibt Brasilien aufgrund seines riesigen Marktes und des schnellen Fortschritts bei der Elektrifizierung unangefochten der Spitzenreiter und liegt damit über dem regionalen Durchschnitt. Der deutliche Zuwachs bei den BEV-Verkäufen in Kolumbien brachte dem Land die Silbermedaille ein, mit einem erheblichen Vorsprung vor Mexiko, das die Bronzemedaille erhielt – wobei Mexiko, um fair zu sein, weitaus höhere PHEV-Verkäufe aufweist.

Weiter unten finden wir erneut Uruguay und Costa Rica, gefolgt von Chile, Ecuador und Argentinien. Darunter, alle mit weniger als tausend Quartalsverkäufen von BEV-Fahrzeugen, liegen Paraguay, Peru, Guatemala, Panama und El Salvador.

Interessanterweise gibt es derzeit 4 Länder, in denen die Verkäufe von PHEV-Fahrzeugen höher sind als die von BEV-Fahrzeugen: Mexiko, Argentinien, Paraguay und Peru. Von diesen ist nur Paraguay ein bedeutender Verkäufer von Elektrofahrzeugen (mit einem Marktanteil von 15 % im Quartal, wovon 10 % auf PHEV-Fahrzeuge entfallen), während Mexiko und Argentinien weiterhin unter einem Marktanteil von 8 % liegen und Peru unter 2 %. Dies deutet auf eine Tendenz hin, bei der Märkte mit Schwerpunkt auf PHEV-Fahrzeugen oft zurückbleiben, und es bleibt abzuwarten, ob sie sich im Laufe der Zeit auf BEV-Fahrzeuge umstellen werden.

Was den Marktanteil angeht, verzeichnen wir hier ebenfalls mehrere Rekorde: Uruguay liegt nun bei über 40 % (37 % BEV), Costa Rica wächst erneut und hat 22 % erreicht, während Kolumbien nun über 20 % hat (18 % BEV). Darunter liegt Ecuador bei über 11 % (8 % BEV), und dank ZEMO verfügen wir nun über Daten zu den PHEV-Verkäufen in Ecuador. Der wichtigste Akteur ist jedoch Brasilien: Der Riese Südamerikas hat einen EV-Marktanteil von 13,5 %, wovon 7,5 % allein auf BEVs entfallen. Und Spoiler: Im Juli lag der Marktanteil der BEV in diesem Land bei etwa 10 %, was bedeutet, dass diese rasche Wachstumsphase noch nicht vorbei ist.

Unten ist ein explosionsartiges Wachstum aus Paraguay zu beobachten, wobei die Verkäufe allein im Mai bereits den Gesamtwert des Jahres 2025 übertroffen haben. Chile belegt mit einem Marktanteil den siebten Platz und verzeichnete ebenfalls steigende Verkäufe – sein Marktanteil sowie die Gesamtzahlen stiegen fast verdoppelt im Vergleich zum ersten Quartal. Argentinien, früher ein Nachzügler, zeigt derzeit ein beeindruckendes Wachstum: Sein Marktanteil verdreifachte sich fast vom ersten auf das zweite Quartal, und er kommt dem Marktanteil Chiles ziemlich nahe. Dies liegt jedoch hauptsächlich an PHEVs, die 73 Prozent aller Elektrofahrzeugverkäufe in Argentinien ausmachen – ein Anteil, der höher ist als in jedem anderen Land.

Schließlich gibt es fünf Länder – Mexiko, Peru, Panama, Guatemala und El Salvador – die zurückbleiben, entweder weil ihre Wachstumsraten trotz einer durchschnittlichen EV-Akkzeptanz unterdurchschnittlich sind oder weil die Wachstumsraten, so beeindruckend sie isoliert auch sein mögen, von einem so niedrigen Ausgangsniveau ausgehen, dass das Endergebnis überhaupt nicht beeindruckend ist. In der ersten Gruppe befindet sich Mexiko mit einem angemessenen Marktanteil von 7,3 % für EVs (3 % BEV), doch nur einem Wachstum von 24 % im Jahresvergleich; in der zweiten Gruppe finden wir El Salvador und Peru, deren Wachstumsraten bei 117 % bzw. 175 % liegen, aber deren Gesamtmarktanteile bei jeweils nur 0,25 % und 1,2 % sind. Guatemala und Panama hingegen haben das Schlimmste aus beiden Welten: einen sehr niedrigen Marktanteil und ein tröges Wachstum.

Fazit

Als Herr Trump seinen Krieg im Iran begann, prognostizierten viele von uns, dass die schlimmste Ölkrise aller Zeiten bevorstand. Wir lagen offensichtlich falsch, doch da der Krieg noch andauert und die Meerenge weiterhin geschlossen ist, könnte der schlimmste Teil der Krise lediglich verschoben sein.

(Übrigens versuche ich, den Ölmarkt zu verstehen – schließlich scheint dort nichts einen Sinn zu ergeben – und ich denke, es ist an der Zeit, dazu einen Update zu geben … vielleicht noch diesen Monat.)

Trotzdem ist mein Punkt hier, dass die Benzinpreise in der Region im Durchschnitt nur um 15 % gestiegen sind, während die Dieselpreise mit genauso bescheidenen 20 % anzogen. Obwohl dies relevant ist, reicht es nicht aus, um das starke Wachstum im zweiten Quartal zu erklären. Da es in diesem Jahr keine nennenswerten Anstrengungen durch staatliche Politik gegeben hat, um Elektrofahrzeuge zu fördern, können wir schließen, dass der Markt aus eher organischen Gründen wächst: hauptsächlich weil Elektrofahrzeuge günstiger sind als je zuvor, das Lade Netzwerk in den meisten Ländern verbessert wird (wobei Chile und Brasilien mittlerweile ein sehr solides Netzwerk haben) sowie neue Modelle spezifischere Bedürfnisse bedienen und somit jeder Person, die auf ein Elektroauto umsteigen möchte, eine breite Auswahl bieten.

Doch um zu verstehen, was vor sich geht, müssen wir über die regionalen Zahlen hinausblicken und uns auf ein bestimmtes Land konzentrieren: Brasilien. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Lateinamerika stieg im Jahresvergleich um 108.000 Fahrzeuge, wovon – und das ist bemerkenswert – 66.666 in Brasilien verkauft wurden. Das bedeutet, dass fast zwei Drittel des gesamten Wachstums aus diesem einen Land stammen, und zwar ausschließlich aufgrund der Bemühungen Brasiliens um eine lokale Elektrofahrzeugproduktion, die deutlich zugenommen hat und nun sogar einige Nachbarländer versorgt.

Die Förderung von Elektrofahrzeugen – in Brasilien und in Lateinamerika insgesamt – hat gerade erst begonnen, und die Entwicklungen im zweiten Quartal dieses Jahres geben mir Hoffnung, dass wir eine schnellere Adoption erleben werden, als ich ursprünglich annahm. Bleiben Sie für zukünftige Updates informiert und teilen Sie uns Ihre Einschätzungen in den Kommentaren mit!

Vergessen Sie nicht: Alle diese Daten und noch viel mehr finden Sie im Zero-Emissions Observatory for Latin America.