Die Hersteller bestehen darauf, Bildschirme für den Beifahrer einzubauen, doch in der Praxis nutzt sie niemand.

In letzter Zeit sind die Bildschirme zu den wichtigsten Elementen auf dem Armaturenbrett von Autos geworden. Obwohl immer mehr Hersteller darauf verzichten, für bestimmte Funktionen wie die Klimaanlage wieder physische Bedienelemente zu verwenden, hat das den Wettlauf um immer größere – und auch zahlreichere – Anzeigen nicht aufgehalten.

Viele Marken begnügen sich nämlich nicht mehr mit einem großen Display für das Infotainment-System in Kombination mit einer digitalen Instrumententafel, sondern führen zusätzliche Bildschirme ein – sei es als Schnellzugriffstasten (wie bei Peugeots i-Toggles), zur Bedienung der Klimaanlage (Range Rover) – oder sogar für den Beifahrer.

Ein immer größerer Anteil an Automobilen bietet entweder Panoramascreens, die bis zur Beifahrerseite reichen (Mazda CX-6e, Mercedes-Benz GLC...), oder einen separaten Bildschirm, der speziell dafür konzipiert ist, dass der Beifahrer seinen eigenen Multimedia-Inhalt genießen kann (Audi A6 e-tron, Porsche Taycan...). Doch ist diese Art von „Eroberung“ durch Bildschirme wirklich nützlich?

Um diese Frage zu beantworten, führte JD Power eine Studie durch, die gegen alle Erwartungen zeigt, dass Kunden den Beifahrerscreen nur selten nutzen. 35 Prozent der Fahrzeughalter mit Bildschirmen für den Beifahrer geben an, diesen nie verwendet zu haben, während nur etwa 6 Prozent von einer regelmäßigen Nutzung berichten.

Mehr Technologie bedeutet nicht immer eine bessere Nutzererfahrung

Diese Ergebnisse zeigen deutlich, dass trotz des technologischen Wettlaufs, in dem die weltweite Automobilindustrie derzeit gefangen ist, die Kunden in der Praxis jene Fortschritte schätzen, die tatsächlich einen Mehrwert für ihr Fahrzeug bieten. Da heute praktisch jeder ein Smartphone bei sich trägt, ist ein Bildschirm für den Beifahrer in den meisten Fällen überflüssig.

Zudem weist die Studie darauf hin, dass Fahrzeuge mit Bildschirmen für den Passagier ein höheres Ausmaß an Problemen im Zusammenhang mit dem Infotainment-System aufweisen. Das bedeutet nicht, dass der zusätzliche Bildschirm an sich problematisch ist, sondern spiegelt die Tatsache wider, dass mehr Technologie nicht immer zu einer besseren Nutzererfahrung führt, da dadurch auch mehr Möglichkeiten entstehen, dass etwas versagt.

In jedem Fall wird die überwiegende Mehrheit der Modelle, die über diese Ausstattung verfügen können, sie als Option angeboten, obwohl einige High-End-Fahrzeuge begonnen haben, sie bereits serienmäßig mitzuliefern. Der US Tech Experience Index von JD Power wurde in den Vereinigten Staaten durchgeführt, nachdem insgesamt 68.084 Nutzer zwischen Juni 2025 und Mai 2026 befragt wurden.

Quelle | JD Power