„Größte Lieferstörung in der Geschichte“: Hohe Ölpreise führten zu Rekordverkäufen von Elektrofahrzeugen in 50 Ländern.

Laut der Internationalen Energieagentur sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen seit Beginn des Krieges im Iran in vielen Ländern stark gestiegen.

Zehntausende von Ländern haben ihre pro-EV-Politiken rasch ausgeweitet, um ihre Ölimportkosten zu senken.

Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA und China weiter rückläufig sind, macht der Rest der Welt dies wett.

Die Internationale Energieagentur erklärte am Donnerstag, dass hohe Benzinpreise aufgrund des Krieges im Iran in 50 Ländern im zweiten Quartal dieses Jahres Rekordverkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen verursacht hätten. Mit diesem Anstieg erwartet die Agentur nun, dass Plug-in-Fahrzeuge 29 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen werden, nachdem sie zu Beginn dieses Jahres noch 28 Prozent geschätzt hatte.

Laut der IEA löste der von den USA geführte Krieg im Iran einen so starken Ölshock aus, dass er die Einführung von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden weltweit beschleunigte. Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA von Jahr zu Jahr zurückgehen, steigt die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen in anderen Teilen der Welt stark an, so die IEA in ihrem neuesten Bericht.

„Der Konflikt im Nahen Osten, der am 28. Februar 2026 begann, sowie die daraus resultierende Energiekrise haben das Augenmerk erneut auf den Ölverbrauch im Straßenverkehr als zentrales Problem der Energieversorgungssicherheit gelenkt“, heißt es in dem Bericht. „Die Krise hat eindeutig die Notwendigkeit von Elektrofahrzeugen als Lösung für Probleme im Bereich der Energieversorgungssicherheit und der Kraftstoffkosten unterstrichen.“

Foto von: Andrei Nedelea

In der ersten Hälfte dieses Jahres verkauften Automobilhersteller weltweit mehr als 9 Millionen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, davon allein im zweiten Quartal mehr als 5 Millionen.

Die Agentur bezeichnet den Ölshock als „die größte Lieferstörung in der Geschichte“, und viele Länder reagierten damit, die Elektrifizierung voranzutreiben. Die größten Fortschritte wurden in Ländern erzielt, die stark von importiertem Öl abhängig sind. Angesichts steigender Kraftstoffkosten setzten viele Regierungen neue Anreize ein oder erweiterten bereits bestehende, um die Adoption von Elektrofahrzeugen zu fördern und ihre Ölimportkosten zu senken. Laut der IEA verdoppelten sich die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen in Australien, Indien, Brasilien, Südkorea und Vietnam zwischen März und Juni im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Bild von: Tesla

Das sind nur einige Beispiele. Laut der IEA haben Dutzende von Ländern in Südostasien, Afrika und Lateinamerika seit Beginn des Krieges entweder bestehende Anreize erweitert oder neue eingeführt, um die Elektrifizierung voranzutreiben.

Bemerkenswert ist insbesondere, dass dies während eines umfassenderen Abschwungs in der Automobilindustrie geschah. Die weltweiten Fahrzeugverkäufe sanken im ersten Halbjahr 2026 um 5% im Vergleich zum Vorjahr. Auch die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen gingen im ersten Quartal zurück, erholten sich jedoch stark im zweiten Quartal – obwohl die Gesamtverkäufe von Autos weiterhin zurückgingen. Dieser starke Zuwachs im zweiten Quartal überwand fast den Rückgang des ersten Quartals, sodass Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride in den ersten sechs Monaten des Jahres einen Anteil von 24% an den weltweiten Verkäufen von Leichtfahrzeugen ausmachten.

Foto von: Suvrat Kothari

Der Aufschwung ist umso bemerkenswerter, da er trotz Rückgängen bei den Verkäufen auf den beiden größten Automärkten der Welt stattfand. In China sanken die Gesamtverkäufe von Fahrzeugen im ersten Halbjahr um 20%, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuen Energietechnologien (NEVs), zu denen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride gehören, in geringerem Maße zurückgingen – der Rückgang wurde durch reduzierte Subventionen beeinflusst, die die Nachfrage belasteten.

In den USA hatten die Automobilhersteller nachdem die Regierung unter Trump im vergangenen Jahr den bundesweiten Steuervergütungszuschlag für Elektrofahrzeuge abgeschafft und die Strafen im Zusammenhang mit den Kraftstoffeffizienzstandards auf Null gesenkt hatte, weniger Anreize, Elektrofahrzeuge gegenüber Benzinautos vorzuziehen. Deshalb sind die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr stark zurückgegangen. (Trotzdem erreichten die US-Verkäufe von Elektrofahrzeugen im zweiten Quartal ihr höchstes Niveau seit Ablauf des Steuervergütungszuschlags.)

Was denken Sie?

Egal, wie man es betrachtet: Der Rest der Welt macht bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ohne die USA weiter. Und die Ölkrise – ironischerweise eine, die von den USA ausgelöst wurde – lässt diese Kluft nur noch deutlicher werden.

Kontaktieren Sie den Autor: suvrat.kothari@insideevs.com

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