Groß und erschwinglich: Volvo präsentiert neues Massenmodell für Europa
Für das Jahr 2027 hat Volvo ein neues, erschwingliches Elektromodell in großem Stil für Europa sowie zwei neue Modelle für China angekündigt. Dennoch führten trotz eines Produktprogramms mit neuen Modellen und voller Bestellbücher für den neuen EX60 erhebliche Verluste im dritten Quartal 2026 zu strengen Kostensenkungsmaßnahmen – einschließlich Stellenabbau.
Bild: Volvo
Volvo plant, im Jahr 2027 ein neues globales Batterie-Elektro-Modell vorzustellen, das auf die Bedürfnisse des europäischen Marktes zugeschnitten ist. Es soll groß und erschwinglich sein, wobei die Lieferungen voraussichtlich nach dem Sommer 2027 beginnen werden. Dieses Modell markiert den Beginn der größten Produktoffensive des Unternehmens bislang, bei der bis Ende 2030 insgesamt 13 neue Fahrzeuge erscheinen sollen. Allein im Jahr 2027 sind drei Vorstellungen geplant – darunter das neue Modell für Europa sowie zwei spezielle Modelle für China.
Ein EX50 auf der SPA3-Plattform?
Medienberichten zufolge wird das Modell für Europa bereits als EX50 bezeichnet, das möglicherweise den kürzlich überarbeiteten EX40 ersetzen wird. Der EX40 basiert weiterhin auf der älteren CMA-Plattform mit einer 400-Volt-Architektur. Der zukünftige Produktionsstandort für die SPA3-Modelle soll das neue Elektrofahrzeugwerk in der Nähe von Košice in der Slowakei sein, das eine jährliche Kapazität von bis zu 250.000 Einheiten hat.
Technisch gesehen wird das neue Modell voraussichtlich auf der neu entwickelten SPA3-Plattform basieren, die Anfang 2026 mit dem EX60 debütierte und über ein 800-Volt-System verfügt. Dies ermöglicht extrem kurze Ladezeiten sowie große Reichweiten.
Die SPA3-Plattform basiert ebenfalls auf dem Prinzip „Cell-to-Body“, bei dem die Batterie in die tragende Struktur des Fahrzeugs integriert ist. Volvo fertigt die Batteriepakete selbst an, wobei einheitlich beschaffte prismatische NMC-Zellen verwendet werden. Um die Lieferkette vor Störungen zu schützen, setzt der Hersteller flexibel auf mehrere Lieferanten. Für die Kunden bedeutet dies keine Unterschiede in der Energiedichte oder den Produkt Eigenschaften. Da die einzelnen Zellen aufgrund ihrer festen Befestigung im Fahrzeugkörper nicht ersetzt werden können, kompensiert Volvo dies mit einer zehnjährigen Batteriegarantie.
Allerdings berichtet Volvo, dass das Cell-to-Body-Design die Steigerung der Produktion des EX60 verzögert. Die Nachfrage bleibt stark: Volvo hat bereits über 50.000 Bestellungen aus Europa für den EX60 erhalten. Das Modell gilt als Schlüsselkomponente für zukünftige Gewinne und trug im dritten Quartal 2026 zu einem hohen Anteil von 45 Prozent an Elektrofahrzeugen in Volvos Gesamtverkäufen in Europa bei.
Zu den Kostensenkungsmaßnahmen gehören 2.500 Stellenstreichungen
Trotzdem steht das Unternehmen vor enormen wirtschaftlichen Herausforderungen. Aufgrund intensiver Konkurrenz, Zöllen, der Abschaffung von Kaufanreizen sowie spezieller Effekte im Zusammenhang mit den CAFE-Emissionszertifikaten in den USA führte ein drastischer Umsatzrückgang von fast 50 Prozent in China zu Betriebsverlusten in Höhe von 3,7 Milliarden SEK (~332,2 Millionen Euro; EBIT-Marge: -5,6 Prozent) im dritten Quartal. Infolgedessen setzt die Geschäftsleitung ein zusätzliches Kostensenkungsprogramm in Höhe von 5 Milliarden SEK (~449 Millionen Euro) um, das indirekte und variable Kosten ins Visier nimmt.
Dies wird dazu führen, dass weltweit rund 2.500 Arbeitsplätze abgebaut werden – davon 2.000 in Schweden – aufgrund des Ablaufs von Beratungsverträgen, natürlicher Fluktuation sowie Abfindungen. Um den Break-Even-Punkt zu senken und die Cashflows zu sichern, reduziert Volvo seine Investitionen im Vergleich zu 2024 um etwa 30 Prozent. Zudem konsolidiert der Automobilhersteller seine Produktion auf fünf Kernwerke weltweit, prüft gemeinsame Mehrmarken-Fertigung mit dem Mutterkonzern Geely für die Standorte Chengdu und Gent sowie fördert regionale Anpassungen der Produkte in den USA und China.