Die ANFA informiert über Schulungen für Elektrofahrzeuge.
In ihrem kostenlos herunterladbaren Autofocus-Brief Nr. 126 vom November 2026 gibt die ANFA insbesondere einen Überblick über die Zertifizierungen, die der Elektrifizierung des Fahrzeugparks dienen. Ebenfalls behandelt wird die Förderung von Expertentechnikern im After-Sales-Bereich im Jahr 2025.
Ergebnisse der dualen Ausbildung TEAVA
Die ANFA (Nationale Vereinigung für die Automobilausbildung), die für die Umsetzung der Ausbildungsrichtlinien für die Bereiche Automobil, Lkw, Fahrrad, Motorrad sowie technische Überprüfungen zuständig ist, berichtet von einer Bestehensrate von 75 % bei der dualen Ausbildung für Expertentechniker im After-Sales-Bereich (TEAVA) in der Session 2025.
Diese Route ist für Elektrofahrzeuge geeignet. Ihr Programm befasst sich sowohl mit der Kontrolle und Wiederinstandsetzung der Einspritz- und Abgasreinigungssysteme von Diesel- und Benzinmotoren als auch mit der Diagnose und Wartung von Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Von den 822 Personen, die im letzten Jahr angemeldet waren, traten 659 Kandidaten der Prüfung bei, und 494 erhielten das Zertifikat. Von diesen haben 95 % bereits in den folgenden Monaten eine Arbeitsstelle gefunden, mit einem durchschnittlichen Bruttomonatsgehalt von 2.272 Euro, ohne Prämien. Davon wurden 98 % in der Branche eingestellt, 94 % erhielten einen unbefristeten Vertrag und 82 % üben den Beruf aus, für den sie ausgebildet wurden.
85 Prozent der Kandidaten hatten einen Abschluss auf Niveau BAC professionnel oder général. Was die anderen Herkünfte angeht: CAP oder BEP (4 Prozent), BTS oder DUT (10 Prozent) sowie Licence, Master oder Ingenieurdiplom (0,3 Prozent). Diejenigen, die sich zur Qualität dieser Ausbildung geäußert haben, bewerteten sie zu 57 Prozent als „Sehr zufriedenstellend“ und zu 39 Prozent als „Ziemlich zufriedenstellend“.
CQB speziell für Antriebsbatterien
Wo sinnvoll, beinhalten die Ausbildungen einen Teil, der sich auf Elektrofahrzeuge bezieht. Das gilt beispielsweise für Zertifizierungen im Bereich Wartung von Leichtfahrzeugen, die „die Prävention elektrischer Risiken behandeln und den Schwerpunkt auf den ökologischen Aspekt sowie die Digitalisierung eines Teils der Tätigkeit legen“. Es gibt jedoch auch Zertifizierungen, die sich ausschließlich der Elektrifizierung des Fuhrparks widmen.
Das gilt bereits für drei CQP (Certification de qualification professionnelle), die der Wartung und Demontage der Antriebsbatterien von Elektrofahrzeugen gewidmet sind. Im Dezember 2024 im RNCP (Répertoire national des certifications professionnelles) registriert, beziehen sich zwei dieser Ausbildungen auf die Wartung. Es handelt sich um die CQP „Techniker für die Wartung von Batterien von Elektrofahrzeugen“ und „Experte für die Wartung von Batterien von Elektrofahrzeugen“.
Die Teilnehmer sollen mit einer beeindruckenden Liste von Fähigkeiten abschließen, die die Gesamtintegrität des Fahrzeugs, die Überwachung der Batteriefunktion, das Demontieren und Wiedermontieren des Batteriepakets, die Diagnose aller Komponenten, die Prävention elektrischer Gefahren, die Kalibrierung der Module sowie die Neuprogrammierung der Rechner umfassen.
Der dritte CQP trägt den Titel „Techniker zur Demontage von Batterien von Elektrofahrzeugen“. Unter dieser Demontage versteht man das Trennen der verschiedenen internen Komponenten der Batterie. Ab der Ausgabe Autofocus im November 2026 ist es möglich, auf Links zuzugreifen, die die Eigenschaften dieser Ausbildungen detailliert beschreiben; sie werden ab sofort oder ab dem nächsten Jahr schrittweise in Frankreich eingeführt.
Ratschläge zur Elektromobilität
Ebenfalls werden Branchenzertifikate für Kompetenzen (CCB) entwickelt. Es handelt sich dabei um Ausbildungen, die nicht immer sehr lang dauern. Ein Beispiel ist das CCB „Ratschläge zur Elektromobilität“, das zwei bis vier Tage andauert.
Nach etwa fünfzehn Jahren Entwicklung der Elektromobilität in Frankreich berichten viele neue Nutzer weiterhin von Unwissenheit bei den Ansprechpartnern, auf die sie in den Verkaufsstellen gestoßen sind. Beispielsweise kennen die Verkäufer oder die Mitarbeiter an der Kundenbetreuung in den Servicezentren den Unterschied zwischen AC- und DC-Ladungen nicht und wissen auch nicht, wie Winterbedingungen oder Fahrgeschwindigkeit die Reichweite von Elektroautos beeinflussen.
Für viele Autofahrer, die kürzlich auf Elektrofahrzeuge umgestiegen sind, war diese Unfähigkeit, zuverlässige Informationen weiterzugeben, eine Quelle vieler Enttäuschungen.
Dieses neue Kompetenzzertifikat, das im letzten September eingeführt wurde, richtet sich an Fachkräfte, die mit der Automobilkundschaft oder zukünftigen Fahrern in Kontakt kommen. Dazu gehören Autovermieter, Fahrlehrer, Reparaturbetriebe, Händler, Kundenservice-Mitarbeiter, After-Sales-Techniker usw.
Das von der ANFA für diese Ausbildung angestrebte Ziel ist es, «die immer noch häufigen Bedenken der Kunden bezüglich des Elektrofahrzeugs (Autonomie, Kosten, Zuverlässigkeit, Wartung) zu beseitigen und sie bezüglich der Nutzung sowie der Sicherheit der Aufladung zu beruhigen».