Die interne Website von BMW ist zusammengebrochen, nachdem es attraktive Kündigungspakete angeboten hatte, um das Personal zu reduzieren.
22/10/2026 21:00
Aufgefüllt am
22/10/2026 21:00
BMW hat eines der auffälligsten Stellenabbau-Programme in der deutschen Industrie ins Leben gerufen. Der Hersteller möchte im Zuge seiner Umstrukturierung etwa 8.000 Arbeitsplätze abbauen und hat einigen Mitarbeitern zur Erzielung freiwilliger Kündigungen Entschädigungen in Höhe von über 650.000 Euro gezahlt. Das Interesse war so groß, dass BMW die Anmeldungen vorzeitig schloss, nachdem es sein Ziel bereits früh erreicht hatte. Der Konzern akzeptiert somit einen hohen sofortigen Ausgabenaufwand, da er schätzt, dass der Kostensenkung ab 2028 jährlich etwa 1.000 Millionen Euro einsparen werden.
Die Höhe einiger Entschädigungen hilft dabei, zu verstehen, was geschehen ist. BMW bot Zehntausenden von Mitarbeitern in Deutschland die Möglichkeit an, herauszufinden, wie viel sie erhalten würden, falls sie freiwillig das Unternehmen verlassen würden.
Das Interesse war so groß, dass die interne Plattform bereits wenige Stunden nach ihrem Start überlastet war.
Mehr als 650.000 Euro in einigen Fällen
Laut internen Dokumenten sowie Informationen aus der Branche, die vom Handelsblatt gesammelt wurden, haben bestimmte Arbeitnehmer Angebote von über 650.000 Euro erhalten.
BMW bestätigt keine einzelnen Beträge und erklärt, dass die Abfindungen nach gemeinsamen Kriterien berechnet werden, aber von besonderen Umständen wie Gehalt, Dienstzeit und Berufsgruppe abhängen.
Die Zahlen zeigen, dass einige Pakete über denen liegen, die kürzlich von anderen deutschen Großkonzernen angeboten wurden. Volkswagen erreichte in bestimmten Fällen seines früheren Abbauprogramms etwa 404.700 Euro, während Mercedes-Benz einigen langjährig tätigen Teamleitern rund eine halbe Million Euro anbot.
Zusätzlich bietet BMW einen sogenannten „Turbo Bonus“ an, eine zusätzliche Prämie für diejenigen, die das Unternehmen vorzeitig verlassen.
BMW musste die Anträge vorzeitig schließen
Paradoxerweise fand der Hersteller mehr Freiwillige, als er ursprünglich bewältigen konnte. BMW bestätigte am 20. Oktober, dass es das Ziel seines Programms bereits vorzeitig erreicht habe und keine neuen Anträge mehr annimmt. Tausende Mitarbeiter hatten ihre Bereitschaft zum Weggang mitgeteilt.
Das bedeutet jedoch nicht, dass alle letztendlich das Unternehmen verlassen werden. Das System basiert auf einer doppelten Freiwilligkeit: Der Mitarbeiter muss zustimmen, das Unternehmen zu verlassen, und BMW muss die Vereinbarung ebenfalls einzeln genehmigen.
In Deutschland richtet sich das Programm hauptsächlich an sogenannte indirekte Mitarbeiter, wie Angestellte in Verwaltung, Management und bestimmten Entwicklungsabteilungen. Positionen, die direkt mit der Produktion verbunden sind, wurden ausgeschlossen.
Jetzt ausgeben, um jährlich 1.000 Millionen zu sparen
Es mag widersprüchlich erscheinen, bestimmten Mitarbeitern Hunderttausende von Euro zu zahlen, obwohl es sich um ein Programm zur Kostensenkung handelt.
Die Erklärung liegt in der Langfristperspektive. BMW schätzt, dass die Reduzierung von etwa 8.000 Stellen sowie weitere Maßnahmen ab 2028 zu jährlichen Einsparungen von rund 1.000 Millionen Euro führen werden.
Das Unternehmen vereinfacht außerdem seine Führungsebene und möchte bestimmte Managementfunktionen um etwa 20 Prozent reduzieren. Diese Anpassungen erfolgen, während BMW mit zunehmendem Druck auf seine Gewinnmargen konfrontiert ist – insbesondere mit Schwierigkeiten in China, einem seiner historisch wichtigsten Märkte. Im dritten Quartal 2026 sanken dort seine Verkäufe um fast 25 Prozent.
BMW zahlt somit einen außergewöhnlich hohen Preis dafür, seine Struktur schnell zu straffen. Der Erfolg der Abfindungsprogramme hat eine ungewöhnliche Situation geschaffen: Das Problem besteht nun nicht mehr darin, die Mitarbeiter davon zu überzeugen, zu gehen, sondern darin, festzulegen, welche der Freiwilligen dies tun dürfen.