Volkswagens letzte Chance in China verfügt über 370 kW Leistung, Allradantrieb und eine Reichweite von 657 km.
Volkswagen setzt in China viel auf Erfolg, und der neue ID.UNYX 09 ist eine seiner Strategien, um das verlorene Terrain zurückzugewinnen. Der von der chinesischen Tochtergesellschaft entwickelte Elektro-Sedan wird mit einer Sedan-Karosserie im F-Segment, einem Coupé-Design sowie einer Version mit zwei Motoren und Allradantrieb auf den Markt kommen. Seine Präsentation erfolgt zudem zu einem besonders schwierigen Zeitpunkt für den deutschen Hersteller, der seit Jahren beobachtet, wie chinesische Marken immer schneller an Boden gewinnen.
Der neue Volkswagen ID.UNYX 09 startet seine Vorbestellphase am 24. September in China. Das Modell gehört zum Segment der großen Sedane und zeichnet sich durch eine fünftürige Silhouette mit einer deutlich abfallenden Dachlinie im hinteren Bereich aus.
Die Einführung des ID.UNYX 09 ist kein isolierter Launch. Volkswagen beschleunigt seine Modernisierung in China erheblich, nachdem das Unternehmen erkannt hat, dass es sich viel schneller an einen völlig veränderten Markt anpassen muss. Der Konzern plant, bis 2026 mehr als 20 elektrifizierte Modelle im Land zu launchen, die speziell für chinesische Kunden entwickelt wurden und bei denen die Bedeutung lokaler Technologien stetig zunimmt.
Der Kontext erklärt einen großen Teil der Bedeutung dieses Modells. Im ersten Quartal 2026 sanken die Lieferungen der Volkswagen-Gruppe in China um 15 Prozent, während ihre Elektroauto-Lieferungen um 63,8 Prozent zurückgingen und nur noch bei knapp 9.400 Einheiten lagen. Das Unternehmen versucht, seine Umwandlung durch neue Modelle sowie technologische Partnerschaften mit chinesischen Firmen wie XPeng zu beschleunigen.
Ein völlig anderes Design für Volkswagen
Der Volkswagen ID.UNYX 09 bricht mit dem traditionell konservativen Image, das der Marke bisher anhaftete. Die Front nutzt die sogenannte Designsprache „Wolf Aesthetics“ mit sehr ausgeprägten Linien sowie einem leuchtenden Markenzeichen, um ihm ein technologischeres Aussehen zu verleihen. Die Karosserie hat die Silhouette eines Coupé-Sedans, wobei das Dach nach hinten hin allmählich abfällt und eine Seitenlinie vorhanden ist, die ein dynamischeres Erscheinungsbild vermittelt.
Auch die Abmessungen zeigen deutlich, dass es sich um ein großes Fahrzeug handelt. Der ID.UNYX 09 ist 5,08 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,50 Meter hoch, wobei diese letzte Zahl je nach Ausstattung bis zu 1,52 Meter betragen kann. Die Radstandlänge beträgt 3.030 mm, was einen besonders geräumigen Innenraum für die Passagiere auf den Rücksitzen ermöglichen sollte.
Volkswagen hat zudem Elemente hinzugefügt, die bislang in seinen Modellen für den chinesischen Markt unüblich waren. Der ID.UNYX 09 kann mit 21-Zoll-Sportreifen sowie Brembo-Bremsanlagen ausgestattet sein, während an der Vorderseite hochauflösende Matrixscheinwerfer mit DLP-Technologie zu finden sind. Zudem verfügt er über Lichtsysteme mit interaktiven Beleuchtungselementen, die während der Nachtfahrt Informationen über das Fahrzeug und die Umgebung auf den Boden projizieren können.
Das Innere setzt diese Abweichung von herkömmlichen Volkswagen-Modellen fort. Das Armaturenbrett verfügt über ein klares, horizontales Design mit einem zweiradigen Multifunktionslenkrad und nur wenigen physischen Bedienelementen. Vor dem Fahrer befindet sich ein spezieller Bildschirm für die Instrumente, während in der Mitte ein quadratischer, schwebender Bildschirm zusammen mit einem künstlichen Intelligenz-basierten Assistenten angeordnet ist.
Eines der auffälligsten Elemente ist das große AR-HUD-Projektionssystem, das dazu dient, Informationen direkt im Sichtfeld des Fahrers anzuzeigen. Die Mittelkonsole bietet zudem eine Fläche für die kabellose Aufladung des Telefons sowie einen versteckten Getränkehalter und behält dadurch ein sehr klares Design bei.
Die Technologie wird bei der Ausstattung eine wichtige Rolle spielen. Der ID.UNYX 09 verfügt über das auf einem großformatigen Modell basierende Fahrassistenzsystem VLA, das entwickelt wurde, um in verschiedenen Situationen Assistenzfunktionen anzubieten. Volkswagen setzt genau auf diese Art von Lösungen, um den Erwartungen chinesischer Käufer an ein neues Auto gerecht zu werden – einem Bereich, in dem lokale Hersteller sehr schnell Fortschritte gemacht haben.
Was die Mechanik angeht, wird der ID.UNYX 09 zunächst in einer Ausführung mit einem einzigen Motor sowie in einer weiteren Ausführung mit zwei Motoren und Allradantrieb erhältlich sein. Der Motor in der einfachen Ausführung entwickelt 230 kW, während die Version mit Allradantrieb einen vorderen Motor mit 140 kW und einen hinteren Motor mit 230 kW kombiniert, wodurch eine Gesamtleistung von 370 kW erreicht wird.
Volkswagen hat bisher weder Werte zur Beschleunigung noch zur Höchstgeschwindigkeit mitgeteilt, sodass man auf die offizielle Markteinführung warten muss, um die vollständigen Leistungsdaten des Modells zu erfahren. Bestätigt ist jedoch, dass die Version mit zwei Motoren über Allradantrieb verfügen wird – eine Eigenschaft, die es dem ID.UNYX 09 ermöglichen soll, sich in einer leistungsstärkeren Marktsegment zu positionieren.
Zur Versorgung dieses gesamten Systems verwendet der Volkswagen ID.UNYX 09 eine Batterie mit einer Kapazität von 91,9 kWh, die von CATL hergestellt wird und eine LFP-Chemie aufweist. Die Marke bietet zwei Homologationswerte für die Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus an: 755 Kilometer für die Ein-Motor-Version und 705 Kilometer für die Zwei-Motor-Variante.
Als Vergleich zum in Europa verwendeten WLTP-Zyklus können wir diese Werte auf etwa 657 bzw. 613 Kilometer schätzen.
Bislang hat Volkswagen weder die Ladezeiten noch die maximale Ladeleistung des ID.UNYX 09 mitgeteilt. Ebenso wurde kein endgültiger Preis bekannt gegeben, obwohl die Vorbestellungen in China am 24. September beginnen werden; daher sollten beide Angaben bald verfügbar sein.
Die Markteinführung erfolgt zu einem besonders wichtigen Zeitpunkt für Volkswagen. Das Unternehmen behält dank seiner Verbrennungsmotormodelle sowie seiner Joint Ventures mit lokalen Herstellern weiterhin eine bedeutende Position in China, doch der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen hat eine seiner größten Schwächen offengelegt. Im Jahr 2025 räumte die Volkswagen-Gruppe selbst ein, dass sie die Entwicklung von Produkten beschleunigen müsse, die speziell auf den chinesischen Markt zugeschnitten sind – dort steigt der Anteil an Elektro- und Plug-in-Hybriden stetig an.
Jetzt versucht Volkswagen, diese Situation mit einer völlig anderen Strategie zu wenden. Das Unternehmen gibt an, bis 2026 mehr als 20 elektrifizierte Modelle in China auf den Markt zu bringen und bis 2030 insgesamt 50 solcher Modelle anzubieten. Der ID.UNYX 09 ist ein Teil dieses umfangreichen Markteintritts und vereint auf dem Papier mehrere der von chinesischen Käufern geforderten Eigenschaften: große Größe, auffälliges Design, viel Technologie, Künstliche Intelligenz sowie eine leistungsstarke Elektromechanik.
Das Problem ist, dass Volkswagen in China nicht mehr gegen eine Handvoll lokaler Hersteller konkurriert. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng und viele andere Unternehmen bringen neue Modelle in einem sehr hohen Tempo auf den Markt. Tatsächlich hat Volkswagen selbst XPeng um Hilfe gebeten, um die technologische Entwicklung seiner neuen Modelle zu beschleunigen – ein Zeichen dafür, wie sehr sich das Kräfteverhältnis verändert hat, wo der Markt jahrzehntelang zu seinen wichtigsten gehörte.
Deshalb steht der ID.UNYX 09 für mehr als nur ein neues Elektrolimousinenmodell. Er ist Teil des Bemühens von Volkswagen, nachdem es gegenüber den einheimischen Herstellern an Bedeutung verloren hat, wieder an Einfluss in China zu gewinnen. Zudem wird er von einer völlig neuen Generation von Modellen begleitet, die speziell für diesen Markt entwickelt wurden. Nun bleibt abzuwarten, ob diese Veränderung rechtzeitig kommt – und vor allem, ob Produkte wie dieser in der Lage sind, chinesische Käufer zu überzeugen, die bereits heute ein weitaus umfangreicheres Angebot an Elektrofahrzeugen haben als noch vor einigen Jahren.