Das deutsche Unternehmen ZF bringt mehr als 100 Reparatursets für Elektromotoren auf den Markt.

Ein abgenutzter Lager sollte nicht unbedingt zum Austausch des gesamten Elektromotors führen. Das ist das Prinzip hinter der neuen Strategie von ZF, die mehr als 100 Varianten an Reparaturkits für Elektro- und Hybridantriebe einführt. Ziel ist es, Werkstätten zu ermöglichen, sich auf einzelne Komponenten zu konzentrieren und dabei möglichst Kosten sowie die Menge des zu ersetzenden Materials zu reduzieren.

Das Thema ist insbesondere für Elektroautos von Bedeutung, bei denen die integrierte Struktur einiger Antriebsstränge die Reparatur einzelner Elemente erschweren kann. Es ist tatsächlich nicht ungewöhnlich, dass bei fehlerhafter Funktionsweise einer mechanischen oder elektronischen Komponente in bestimmten Konfigurationen die einzige Alternative der Austausch des gesamten Motors ist, was erhebliche Auswirkungen auf die Kosten der Reparatur hat.

Mehr als 100 Reparaturkits

Das neue Angebot des deutschen Multikonzerns ZF umfasst über 100 Varianten von Reparaturkits, wie zum Beispiel das Repair Kit RD, das zur Instandsetzung der Lager des Antriebsgetriebes, das mit dem Elektromotor verbunden ist, entwickelt wurde. Es handelt sich um Komponenten, die hohen Belastungen und Drehzahlen ausgesetzt sind; ihr Verschleiß bedeutet nicht unbedingt einen Defekt des gesamten Antriebssystems.

Durch die Verfügbarkeit spezifischer Ersatzteile sowie der entsprechenden technischen Dokumentation kann die Werkstatt ihre Maßnahmen auf den tatsächlich beschädigten Teil konzentrieren, anstatt automatisch das gesamte Bauteil auszutauschen.

ZF: Vom Elektrofahrzeug zum Hybridfahrzeug – mehr wartbare Komponenten

Diese Initiative betrifft nicht ausschließlich batteriebetriebene Fahrzeuge. ZF plant nämlich auch Kits für bestimmte Systeme, die in Hybridautos verwendet werden, einschließlich Komponenten wie Wechselrichter und mechatronische Systeme.

Es handelt sich um einen Ansatz, der mit dem Alter des europäischen Elektrofahrzeugparks an Bedeutung gewinnen kann. Die ersten Generationen moderner Elektroautos befinden sich nämlich allmählich in einer Phase, in der Wartung und Reparierbarkeit außerhalb des offiziellen Netzwerks für Fahrzeughalter und unabhängige Werkstätten zu wichtigen Aspekten werden.

Die eigentliche Ersparnis? Sie hängt von Preisen und Kompatibilität ab.

Aber es ist noch zu früh, um den wirtschaftlichen Vorteil der Nutzung dieser Kits zu quantifizieren. ZF hat schließlich noch keine vollständige Liste der kompatiblen Fahrzeuge, die Preise für Ersatzteile oder die für die Arbeiten benötigte Zeit bereitgestellt.

Selbstverständlich werden diese Daten entscheidend sein, um den tatsächlichen Einfluss dieser Maßnahme zu verstehen. Es geht doch davon aus, dass ein Reparaturkit nur dann interessant und vorteilhaft ist, wenn die Gesamtkosten für die Instandsetzung, einschließlich der Facharbeiterkosten, deutlich unter denen eines kompletten Ersatzteils liegen.

Der Markt für wiederaufbereitete Komponenten zeigt dennoch, dass es einen erheblichen Spielraum zur Kostensenkung gibt. Für einige wiederaufbereiteten Elektromotoren, die beispielsweise in der Hyundai Kona Electric und Kia Niro EV verwendet werden, kann der Preis erheblich niedriger sein als der eines neuen Komponenten vom offiziellen Händler.

Schauen Sie sich auch das VIDEO an:

Vorheriger Artikel

BYD bestellt weitere 10 Schiffe zur Ausfuhr seiner Autos: Flotte mit über 130.000 Fahrzeugen

Nächster Artikel

Cybertruck + Powerwall 3: Tesla sichert das häusliche Energiesystem ab