Die Besessenheit mit den kW könnte die Aufladung von Elektrofahrzeugen auf dem falschen Weg führen: Mehr Leistung bedeutet nicht immer einen besseren Service.
12/09/2026 10:00
Aufgeführt am
12/09/2026 11:47
Die Infrastruktur für schnelles Aufladen bringt nicht immer bessere Ergebnisse, wenn Ladegeräte mit höherer Leistung installiert werden. Die von Kempower veröffentlichten Daten deuten darauf hin, dass bei einer öffentlichen Ladestation die gleichzeitige Aufladung mehrerer Fahrzeuge einen weitaus größeren Einfluss auf die Nutzung hat als eine höhere maximale verfügbare Leistung in Kilowattstunden.
Das finnische Unternehmen ist zu diesem Schluss gelangt, nachdem es öffentliche Ladestationen in Nordamerika, die mit seiner Management- und Analyseplattform ChargEye verbunden sind, untersucht hat. Laut seinen Ergebnissen hat die Anzahl der Anschlüsse eine etwa dreimal größere Bedeutung für die Nutzung einer Ladestation als die insgesamt installierte Leistung.
Acht Ladepunkte können die Leistung einer Ladestation völlig verändern
Eine der bedeutendsten Vergleiche zeigt sich beim Vergleich kleiner Anlagen mit solchen höherer Kapazität. Orte mit zwei Steckdosen wiesen Nutzungsraten von fast 2 % auf, während solche mit acht Steckdosen Werte von rund 10 % erreichten – ein deutlich größerer Unterschied als durch das einfache Erhöhen der verfügbaren Leistung.
Der Effekt zeigt sich auch in der bereitgestellten Energie. Laut den von Kempower gesammelten Daten lieferten die mit acht Anschlüssen ausgestatteten Stationen im Durchschnitt 128.342 kWh – mehr als doppelt so viel wie die 61.453 kWh, die bei Stationen mit vier Anschlüssen erfasst wurden. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass das gleichzeitige Laden mehrerer Fahrzeuge sowohl die Nutzung der Anlage als auch deren potenzielle Einnahmen fördert.
Die Erhöhung der maximalen Leistung hingegen führt zu einem deutlich geringeren Unterschied. Die Analyse zeigt eine Nutzung von etwa 3 % bei Anlagen mit rund 100 kW und leicht über 5 % bei solchen mit 400 kW. Dies liegt teilweise daran, dass die von Automobilherstellern angegebenen Leistungen in der Regel einem Spitzenwert entsprechen, der nur während eines Teils der Ladezeit aufrechterhalten wird.
Die maximale Leistung des Autos ist nicht die Leistung, die es während der gesamten Ladezeit nutzt.
Ein Elektrofahrzeug, das 250 oder 300 kW unterstützt, kann diese Leistung für einige Minuten erreichen, doch sie nimmt mit zunehmendem Ladezustand der Batterie allmählich ab. Aus diesem Grund gibt Kempower bei voll besetzten Anschlüssen an einer Station eine effiziente Leistung von etwa 100 kW pro Fahrzeug an.
Zusätzlich setzt das Unternehmen auf Systeme, die die verfügbare Leistung dynamisch verteilen können. Anstatt eine feste Menge für jeden Lader vorzusehen, verteilt das System die Leistung je nach den Bedürfnissen jedes Autos zu jedem Zeitpunkt. Unter den untersuchten US-Stationen wiesen die Anlagen mit dynamischer Leistungsverteilung im Durchschnitt eine 83 Prozent höhere Auslastung auf als die Anlagen mit fester Leistungskonfiguration.
Diese Art von Architektur ermöglicht es außerdem, die Anzahl der Ladepunkte später zu erweitern, ohne von vorn an der gesamten Anlage anzupassen. Kempower verwendet derzeit modulare Systeme, die die Leistung auf mehrere Anschlüsse verteilen können, und betont, dass diese Konfiguration eine bessere Nutzung desselben Netzanschlusses ermöglicht.
Die Daten stammen vom Unternehmen selbst, das diese Technologie verkauft
Die Ergebnisse erfordern jedoch einen bestimmten Kontext. Die Studie wurde von Kempower erstellt, einem Hersteller, der sich auf Systeme zur verteilten Ladevorgänge und dynamischen Leistungsmanagement spezialisiert hat, und basiert ausschließlich auf amerikanischen Ladestationen, die mit ihrer eigenen Plattform verbunden sind. Daher zeigen die Daten eine Korrelation zwischen der Anzahl der Ladepunkte und deren Nutzung, belegen aber nicht, dass allein das Hinzufügen weiterer Ladegeräte die Ursache für diesen Anstieg ist.
Trotz dieser Einschränkung bringt die Analyse eine weitere wichtige Variable für den Ausbau öffentlicher Ladeinfrastrukturen zum Vorschein. Im Gegensatz zu einer Strategie, die ausschließlich auf dem Einbau immer leistungsstärkerer Ladegeräte beruht, deuten Kempowers Daten darauf hin, dass eine Erhöhung der Anzahl der Fahrzeuge, die gleichzeitig laden können, einen größeren Einfluss auf die bereitgestellte Energie sowie die wirtschaftliche Effizienz einer Ladestation haben kann.