Die neue Herausforderung von BYD ist kein Auto, sondern eine riesige Batterie
SMA Italia und BYD Italia bündeln ihre Kräfte bei Batteriespeichersystemen (BESS, englisch für Battery Energy Storage System), also großen Batterien, die elektrische Energie in industrieller Größenordnung speichern. Die Zusammenarbeit verbindet BYDs Batterien mit SMAs Umwandlungs- und Steuerungstechnologien. Das Ziel ist der Utility-Scale-Markt, also industrielle Anlagen, die für das Stromnetz bestimmt sind.
Der erste gemeinsame Nenner ist genau der Utility-Scale-Markt, insbesondere im Zusammenhang mit dem Mechanismus zur Vergütung von Speicherkapazitäten, dem System, mit dem der Staat jene belohnt, die Speicherkapazitäten für das Netz errichten. BYD Italia bringt seine Erfahrung in der Batterietechnologie und im Elektromobilitätsbereich ein. SMA Italia trägt mit Leistungsumwandlungs-Lösungen sowie Steuerungssystemen für Anlagen bei.
Was sieht die Vereinbarung vor
Die beiden Unternehmen werden an gemeinsam validierten Konfigurationen arbeiten, die darauf abzielen, Batterien, Wechselrichter, Steuerlogiken und Betriebsverfahren miteinander kompatibel zu machen. Im Grunde möchten sie die BESS-Lösungen standardisieren und den Betreibern einen koordinierten Ansatz bieten, anstatt sie dazu zu zwingen, Komponenten verschiedener Hersteller ohne Garantie auf Kompatibilität zusammenzusetzen.
„Der Bereich der Speichersysteme entwickelt sich rasant und erfordert immer integriertere, zuverlässigere Architekturen, die sich den unterschiedlichen Anforderungen von Projekten anpassen können“, erklärte Attilio Bragheri, Geschäftsführer von SMA Italia. Der Country Manager von BYD, Alessandro Grosso, sprach von einer Zusammenarbeit, die „aus dem Wunsch entsteht, ergänzende technologische Kompetenzen gemeinsam einzusetzen“.
Zu den bereits validierten Architekturen gehört ein System, das auf den SMA Sunny Central Storage-Systemen in Kombination mit BYD-Batterien beruht und in der Lage ist, bis zu sechs 1P420S-Racks an einen einzigen Wechselrichter anzuschließen. Diese Konfiguration steuert die BYD Haohan-Container, die in einer ausführlichen Darstellung zur BYD Haohan-Akkuspeichertechnologie beschrieben werden, über ein 40-Fuß-SMA Twin Skid-System. Für Anwendungen mit lang anhaltenden Entladungen von 6 bis 8 Stunden erreicht die Integration von drei Haohan-Containern mit einem Twin Skid MVPS 8800-10000-System eine Gesamtkapazität von bis zu 43,68 MWh.
BYD Blade Battery
Bild von: BYD
Ein in ganz Europa wachsender Markt
Die Vereinbarung kommt zu einem Zeitpunkt, in dem die elektrochemische Speicherung rasant wächst. In Europa wurden im Jahr 2025 36 GWh an neuer BESS-Kapazität installiert, wodurch das gesamte betriebliche Volumen über 100 GWh liegt. Allein in der Europäischen Union wurden 27,1 GWh an neuen Speichersystemen in Betrieb genommen. Projekte im Großmaßstab trugen zu 55 Prozent zu dieser neuen Kapazität bei.
Auch Italien behält eine herausragende Position: Ende 2025 verfügte das Land über etwa 18 GWh an installierter elektrochemischer Speicherkapazität sowie eine Gesamtleistung von über 7 GW. In diesem Kontext tritt BYD bereits als führender Akteur auf. Der chinesische Hersteller hat kürzlich Tesla in der Produktion von Speichersystemen überholt – ein Bereich, in dem sich die beiden Unternehmen seit Langem messen, wie auch der Vergleich ihrer jeweiligen Battery Box-Systeme zeigt.
Zur Unterstützung dieses Wachstums hat SMA Solar Technology AG kürzlich in Niestetal, in der Nähe von Kassel in Deutschland, eine neue Fabrik im Wert von 80 Millionen Euro eröffnet. Das Werk erstreckt sich über 46.000 Quadratmeter, wovon 20.500 Quadratmeter der Produktion dienen. Die jährliche Produktionskapazität soll mehr als 60 GW an zentralisierten Invertern sowie Speichellösungen für den Utility-Scale-Markt erreichen.
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