Das neue Straßen-E-Bike dieser bekannten Marke ist spanischer denn je: Es verfügt über einen neuen, leistungsstarken Motor, der es zum „Fliegen“ bringen wird.

BH hat sein Straßen-Elektrofahrrad vollständig überarbeitet: das neue iRS1 ist wirklich neu. Weder bei den Komponenten noch bei den Farben wurden Änderungen vorgenommen – dieses Fahrrad verfügt über ein neues Rahmenkonzept sowie einen neuen Motor und weicht damit etwas vom reinen, robusten Konzept von „Light“-Fahrrädern ab, da es einen neuen Motor besitzt, der durchaus interessante Werte in Bezug auf Leistung und Drehmoment liefert.

„Das neue iRS1 behält seinen sportlichen und aerodynamischen Charakter bei, bietet eine komfortable Sitzposition, eine sehr hohe Reichweite sowie eine leistungsstarke, natürliche und flüssige Unterstützung“ (BH Bikes).

Lassen Sie sich jedoch nicht vom äußerst aerodynamischen Rahmendesign täuschen: Das iRS1 ist auf Langstrecken ausgelegt, also für lange Fahrten konzipiert, und bietet eine sehr natürliche Sitzhaltung am Lenker. BH versichert außerdem, dass es so entworfen wurde, „um Fahrgefühle zu bieten, die denen eines herkömmlichen Fahrrads nahekommen“.

Das Aero-Gehäuse

Die für das Gehäuse verwendeten Materialschichten (natürlich BH Performance Carbon Layup) sind vom Typ Kamm Tail, wodurch der Luftwiderstand verringert wird. Dasselbe gilt für die Gabel, die so konzipiert ist, dass der Luftstrom um das Rad kontinuierlich fließen kann.

Zu erwähnen ist außerdem, dass gleichzeitig ein Aluminium-Gehäuse auf den Markt kommt: Es verfügt nicht über das so aerodynamische Design wie das Carbon-Modell, doch die Schweißnähte wurden poliert, um ein ähnliches Erscheinungsbild zu erzielen.

Was die Räder angeht, so ist der Rahmen für Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 32 mm geeignet. Dadurch wird ein komfortables Fahrverhalten gewährleistet und der Einsatzbereich auf schlechten Straßen erweitert. Weitere Details: vollständig interne Kabelverlegung, universelle UDH-Sattelstange oder 12-mm-Durchmesser-Axle an beiden Rädern.

Die Geometrie trägt zur bereits erwähnten Komfortabilität bei; dazu verfügt sie über einen langen Lenkerrohr, wodurch der Lenker höher angebracht ist und die Sitzposition beim Fahren vertikalisiert wird.

Nymer Motor „made in Spain“

Ein neuer inländisch hergestellter Antrieb wird vorgestellt: der von SEG Automotive entwickelte SEG BLM. Seine Werte deuten auf den ersten Blick darauf hin, dass er nicht ganz dem Konzept eines „Leichtantriebs“ entspricht – beispielsweise erreicht er Spitzenleistungen von bis zu 700 W und ein Drehmoment von 80 Nm. Das Gewicht hingegen ist tatsächlich gering: nur 2,1 kg. BH erklärt, dass „seine Unterstützung eine kraftvolle, schrittweise und natürliche Hilfe bieten soll, die sich sofort an die Anstrengungen des Radfahrers anpasst“. Das bedeutet also, es handelt sich nicht um einen „Full Power“-Antrieb.

Durch die App von SEG Automotive eBike Systems können die Unterstützungsmodi des Antriebs vollständig angepasst werden – es gibt insgesamt fünf einstellbare Parameter pro Profil.

"Es verfügt über Sensoren für Drehzahl, Takt und Geschwindigkeit mit kontaktloser Technologie sowie einer Abtastrate von bis zu 1.000 Hz. Diese Messung ermöglicht eine sofortige Reaktion auf jegliche Veränderung des Tempos oder der Steigung" (BH Bikes).

In den Rahmen ist eine 630 Wh starke Batterie integriert, die durch den bekannten Range Extender XPro mit 180 Wh ergänzt werden kann, wodurch laut BH eine Reichweite von bis zu 190 km erreicht werden kann. Mit nur der internen Batterie kommt die iRS1 auf eine Reichweite von bis zu 150 km.

In den oberen Rohrteil ist ein SEG BLM-Display integriert, das die üblichen Daten anzeigt (Geschwindigkeit, Assistenzmodus, Reichweite, Leistung, Drehzahl oder Drehmoment), sowie einige „iButtons“ am Lenker, mit denen wir über eine Kabelverbindung den Assistenzlevel ändern können (es handelt sich dabei nicht um drahtlose Lösungen, wodurch keine Batterien erforderlich sind).

Zum Schluss sei noch erwähnt, dass das äußerst geringe Gewicht des Motors zusammen mit dem neu eingeführten Carbonrahmen dazu führt, dass von einem Gewicht von maximal 12,9 kg auszugehen ist. Bei einem Fahrrad mit einer so leistungsstarken Batterie handelt es sich dabei um eine sehr gute Zahl.

Vier Modelle werden auf den Markt gebracht

Derzeit sind vier Modelle verfügbar, die ein breites Publikum ansprechen, da die Preise von 3.699 Euro für den iRS1 1.2 (Aluminiumrahmen) bis zu 6.999 Euro für die exklusivste Ausführung, den iRS1 1.6, reichen.

BH iRS1 1.2 (3.699 Euro)

Gehäuse: hydrogeformtes Aluminium / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano 105 12s / Räder: Shimano RS171 TR / Reifen: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Lenker: FSA Energy SCR / Sattel: Prologo Nago RS

BH iRS1 1.4 (4.599 Euro)

Gehäuse: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano 105 12s / Räder: Shimano RS171 TR / Reifen: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Lenker: FSA Monocoque ACR / Sattel: Prologo Dimension N2

BH iRS1 Carbon 1.5 (4.599 Euro)

Gehäuse: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano 105 Di2 12s / Räder: FSA Team 35 TR / Reifen: Hutchinson Blackbird 700X32 / Lenker: Vision Metron SC Aero / Sattel: Prologo Dimension R2

BH iRS1 Carbon 1.6 (6.999 Euro)

Fahrwerk: Kohlenstofffaser / Motor: SEG BLM / Akku: BH 630 Wh / Schaltung: Shimano Ultegra Di2 12s / Räder: FSA Vision TC45 Carb TR / Reifen: Hutchinson Blackbird 700X32 / Lenker: Vision Metron SC Aero / Sattel: Prologo Dimension Nack

Dieses neue Fahrrad wurde entwickelt, um den Bedürfnissen der Nutzer zu entsprechen, die sich in der Kategorie der Straßen-Elektrofahrräder immer deutlicher abzeichnen: nämlich diejenigen, die ein Fahrrad mit Motor suchen, genau so eines mit Motor.

Die Versuche (im Allgemeinen aller Marken), minimalistische Fahrräder zu schaffen, die nicht wie Elektrofahrräder aussehen, mit sehr geringer Leistung und Akkus mit äußerst kurzer Reichweite, scheinen nicht erfolgreich zu sein. Wir werden sehen, wie es mit dem neuen iRS1 läuft. Weitere Informationen unter: BH iRS1