CATLs neue Batterie für Elektrolastwagen verspricht eine Reichweite von 1.000 km, eine Lebensdauer von 1,5 Millionen Kilometern sowie eine Ladezeit von 25 Minuten.

CATL hat soeben eine neue Generation von Batterien vorgestellt, die für einen der Segmente entwickelt wurde, in denen die Elektrifizierung noch viel weiter voranschreiten muss: den schweren Langstreckentransport. Das chinesische Unternehmen hat auf der IAA Transportation 2026 in Hannover seine neue TECTRANS II vorgestellt – eine modulare Plattform, die es ermöglicht, verschiedene Batteriekapazitäten einzustellen, und in ihrer höchstkapazitiven Ausführung eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern bieten kann.

Dieses Konzept zielt darauf ab, zwei der größten Schwächen der aktuellen Elektro-Lkw anzugehen: das Gewicht der Batterie sowie die Zeit, die zur Energierückgewinnung benötigt wird. CATL versichert, dass die neue Plattform eine Energiedichte von etwa 170 Wh/kg erreicht – das ist rund 13 Prozent mehr als der Branchendurchschnitt. Dadurch lässt sich bei derselben Batteriekapazität ein zusätzliches Gewicht von etwa 600 Kilogramm transportieren.

Das System basiert auf einem modularen Design, das es ermöglicht, je nach Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs unterschiedliche Mengen an Batteriepaketen zu verwenden. Auf diese Weise kann dieselbe Plattform an schwere Lkw, mittlere Transport-Lkw sowie Busse angepasst werden, die unterschiedliche Anforderungen hinsichtlich Kapazität und Nutzlast haben. Zudem ist TECTRANS II sowohl mit Antriebssystemen über einen Elektroantriebsstrang als auch mit Zentralantriebssystemen kompatibel.

Eine der interessantesten Eigenschaften ist, dass CATL die Außenabmessungen, die elektrischen Anschlüsse sowie die Kommunikationsprotokolle der Plattform standardisiert hat. Das Unternehmen versichert, dass dies es künftig ermöglichen wird, die Batterien ohne umfangreiche Änderungen an den Fahrzeugen zu aktualisieren – was besonders wichtig ist für Flotten, die viele Jahre im Einsatz bleiben können. Zudem wird sowohl eine herkömmliche Aufladung als auch das Batterietauschverfahren in Betracht gezogen.

1.000 Kilometer und 80% Ladestand in 25 Minuten

Die Zahl, die vermutlich am meisten Aufmerksamkeit erregen wird, ist die von CATL angekündigte maximale Reichweite von 1.000 Kilometern. Dieser Wert gilt für die Konfiguration mit der höchsten Kapazität des TECTRANS II. Das Unternehmen ermöglicht es, verschiedene Anzahl von Batteriepacks zu kombinieren, um das System an jede Anwendung anzupassen.

Aber fast genauso wichtig wie die Reichweite ist die Ladegeschwindigkeit. Die für Schwerelastkraftwagen vorgesehene Version unterstützt eine schnelle Ladeung in Megawatt-Bereichen und ermöglicht es, innerhalb von nur 25 Minuten 80 Prozent der Batteriekapazität wiederherzustellen. Im Langstreckentransport kann dies die Betriebsabläufe erheblich verändern, da es ermöglicht, die notwendigen Pausen der Fahrer zu nutzen, um eine beträchtliche Menge an Energie wieder aufzuladen.

CATL hat ebenfalls an der Effizienz des Systems gearbeitet. TECTRANS II nutzt ein Niedrigimpedanzdesign mit vollständigen Tab-Technologien und erreicht laut Angaben des Herstellers eine Gesamtschaltzykluseffizienz von 96 %. Dadurch werden die Verluste während der Lade- und Entladevorgänge verringert, wodurch ein größerer Anteil der gespeicherten Energie genutzt werden kann.

Die voraussichtliche Lebensdauer der für Schwerelastkraftwagen vorgesehenen Version ist ebenfalls von besonderer Bedeutung. CATL versichert, dass die Batterie so konzipiert ist, dass sie 12 Jahre lang oder über 1,5 Millionen Kilometer hinweg zuverlässig funktioniert und dabei 70 % ihrer ursprünglichen Kapazität beibehält. Das bedeutet, dass ein Lastkraftwagen, der unter schwierigen Bedingungen jeweils 600 Kilometer zurücklegt, nach 1,5 Millionen Kilometern noch etwas mehr als 400 Kilometer zurücklegen kann.

Auch wenn CATL es nicht erwähnt, sollte man darauf hinweisen, dass dies nicht bedeutet, der Lastkraftwagen muss danach entsorgt und ein neuer gekauft werden. Sollten keine unvorhergesehenen Probleme auftreten, wird die Batterie ausgetauscht und der Lastkraftwagen kann noch einige Jahre weiter fahren.

Der chinesische Hersteller hat auch besonderes Augenmerk auf die Batteriestabilität gelegt, was bei Fahrzeugen, die einen großen Teil ihrer Lebensdauer auf der Straße verbringen, von grundlegender Bedeutung ist. Die obere Stahlabdeckung aus Warmumformteilen ist so konzipiert, dass sie 10.000 Schritte einer 180 Kilogramm schweren Person ohne Verformung aushält, während der untere Schutz eine Stoßfestigkeit von bis zu 1.000 J bietet.

Zusätzlich verwendet das Gehäuse geformtes Aluminium mit druckfesten Verstärkungen und weist eine seitliche Festigkeit von bis zu 250 kN auf. CATL garantiert außerdem eine Korrosionsbeständigkeit von 15 Jahren, wobei das Batteriemanagementsystem eine redundante Architektur besitzt, die einen defekten Teil isolieren und den Betrieb über die verbleibenden Komponenten aufrechterhalten kann.

Der neue TECTRANS II ist nicht ausschließlich für den Straßengütertransport bestimmt. CATL plant, diese Plattform in verschiedenen Arten von Nutzfahrzeugen einzusetzen, einschließlich schwerer und mittlerer Lastwagen, Bussen sowie Anwendungen im Hafengewerbe, in der Bergbauindustrie und im städtischen Vertrieb. Das Unternehmen hat außerdem eine Vereinbarung mit DHL abgeschlossen, um an der Entwicklung elektrifizierter Gütertransportkorridore in Europa sowie an zukünftigen Projekten für Nutzfahrzeuge zu arbeiten.

Ziel ist es, die Batterie von einem der wichtigsten Hindernisse bei der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs zu befreien. 1.000 Kilometer Reichweite, eine Ladezeit von 25 Minuten bis zu 80 Prozent Ladestand sowie eine voraussichtliche Lebensdauer von 1,5 Millionen Kilometern bilden ein Konzept, das Elektrolastwagen den tatsächlichen Anforderungen des Langstreckentransports näherbringt.

Die Technologie ist bereit, jetzt muss investiert werden.

Kernpunkte

Die neue TECTRANS II-Batterie wurde auf der IAA Transportation 2026 in Hannover vorgestellt.

Durch die modulare Plattform lässt sich in der maximalen Konfiguration eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern erreichen.

Energiedichte von 170 Wh/kg.

CATL garantiert bei derselben Batteriekapazität eine zusätzliche Nutzlast von etwa 600 Kilogramm.

Aufladen auf 80 % in 25 Minuten durch schnelles Laden im Megawatt-Bereich.

Erwartete Lebensdauer von 12 Jahren und 1,5 Millionen Kilometern in der Version für Schwere Lastwagen.

Zum Ende dieser erwarteten Lebensdauer bleibt 70 % der Kapazität erhalten.

Gesamtkreislaufseffizienz von 96 %.

Kompatibel mit verschiedenen Batteriepack-Konfigurationen.

Ebenfalls für Mittellastwagen und Busse vorgesehen.

Man kann entweder eine herkömmliche Aufladung oder den Austausch der Batterien verwenden.

Quelle | CATL